Доброго времени суток! Обращаюсь с просьбой решить муки выбора.
Сейчас на семье имеется: Сильверадо 2008 года полуторка кабина спарка 6,6 duramax, Chevy suburban 1500 5,3 2000 года и jeep wrangler unlimited 2008 года.
Хочется: Додж pw и 3500HD. Воопсче до этого крайслеров не было но взяв вранглера был очарован его харизмой.
С шевиками все понятно относительно и вроде как устраивает но! Увидев новый рэм сразу проникся мегакабом.
Современный салон и плюс ко всему не надо заморачиваться со складом запчастей так как если брать еще и PW то у них вроде почти все одинаково?
Опять же Форд! Вроде как и 4500 тогда посмотреть но о фордах сложилось двоякое мнение. Вроде все красиво но что то не очень надежно. Из всех Фордов что были в восторге только от Линкольна таун кар. Но он уже как говорится умрет вместе со мной 🙂
С другой стороны взять новую сильву только с кабинкой побольше и не мучаться? Но опять у GM как и у Форда нет вне дорожного варианта, а значит опять заводить склад запчастей 🙂
Во общем выручайте советами и отзывами.
Все что есть сейчас на продажу 🙂 pw или аналог ( правда пока не нашел какой) - для снегоквадросельского хозяйства 🙂
3500 - личное эго плюс работа.
А рубикон? Вроде и хочется но опять когда брат с хозяйства из багажника начинает выкладывать запчасти с трактора то машину очень жалко становится 🙂 у него до этого Форд рэйнджер был так не выдержал нагрузки 🙂 да и маловат он был. Так, хозяйственная сумка 🙂
Все что есть сейчас на продажу 🙂 pw или аналог ( правда пока не нашел какой) - для снегоквадросельского хозяйства 🙂
3500 - личное эго плюс работа.
А рубикон? Вроде и хочется но опять когда брат с хозяйства из багажника начинает выкладывать запчасти с трактора то машину очень жалко становится 🙂 у него до этого Форд рэйнджер был так не выдержал нагрузки 🙂 да и маловат он был. Так, хозяйственная сумка 🙂
ну тогда у меня нет вариантов поддержать выбор. Владея 3500 Мега, что еще поможет в "снегоквадросельского хозяйства". Я кстати сам машину брал у фермера 😉
Так все же кого интересней?
Когда у Форда вышел раптор - думал вот оно счастье, потом посравнивал с доджем PW и понял что раптор для пока тушек а вагон для того самого 🙂 теперь вот осталось с 3500 ым определиться. Вроде и кузова надо 2,5 но опять же можно ж взять платформу и самому сваять кузовок, или удлинить у америкосов, это если Додж. А сильно больше места в меге по сравнению с 4-х дверными версиями сильвы или Форда?
Что-то как-то всё сумбурно. И PW, и 3500, и длинный кузов, и Мега.
Давайте по-порядку: PW - это необычный 2500-й с обычным коротким кузовом Short Bed 6"4'
3500-й - это, скорее всего, вещь на спарке (или как у Юрича - односкатная, но такая же по грузоподъемности и жесткости подвески)
Мега - это кабина, которая с завода априори с кузовом 6"4'
Удлиненную Мегу можно запилить в американских ателье, но: это будет абсолютно геометрически непроходимо, это будет 6.5 метров в длину.
Внесу ясность:
1. Нужен один пикап типа PW для сельхознужд.
2. Второй пикап 3500 на спарке. Насколько в меге места больше чем в том же полноценно 4-х дверном Форде или Сильверадо.
Вот как то так 🙂
3500 особо с асфальта не съезжает и сейчас т.к дешевле квадр в багажник бросить чем потом танцы с бубнами устраивать 🙂
Доброе утро. Для селького хозяйства ПаверВагон. Для себя Сильва с полноценной двойной кабиной. Запчастей в любом случае надо склад. Если активно ездить. А еще лучше Сильву и Сильву и не заморачиваться. Т. к . уже знаете эту машину и вдоль и поперек. Старый друг лучше новых. А для начала лучше с кем нить списаться и посидеть в этих машинах и прокатиться. Тут даже есть такая рубрика. Мега конечно ЭТО вещь альтернатив вообще наверное нет. Но если для своего ЭГО то и у Сильвы все хорошо будет. С Уважением. Вообще Успехов Вам.
Чем прельщает PW что особо ничего не надо делать! Все с завода. Да и внутри новый Додж стал намного интересней GM. Уже почти как в Форде.
Мега? Вроде как и не особо нужна но когда с другами выезжаем на снегоходах или квадратах за 700 км от дома ( тот же конжак или что то типа) то в полуторке удобно втроем ехать а в меге то судя по картинкам и 4 нормально расположиться можно 🙂
А так конечно с удовольствием бы сравнил мегу с обычной кабиной, но это уже только когда в Москве буду.
Чем прельщает PW что особо ничего не надо делать! Все с завода. Да и внутри новый Додж стал намного интересней GM. Уже почти как в Форде.
Мега? Вроде как и не особо нужна но когда с другами выезжаем на снегоходах или квадратах за 700 км от дома ( тот же конжак или что то типа) то в полуторке удобно втроем ехать а в меге то судя по картинкам и 4 нормально расположиться можно
А так конечно с удовольствием бы сравнил мегу с обычной кабиной, но это уже только когда в Москве буду.
TimurV а почему вас интересует именно мега каб, а скажем не Crew Cab, ведь с длинным кузовом он длиннее мега каба должен быть, если брать Додж 3500, А ПРЕИМУЩЕСТВО МЕГИ только сзади много свободного место и можно разложить заднии сидения?
А насколько в меге реально больше места чем в crew? На картинках в см смотрел но там непонятно 🙂 мне про сильву 1,5 тоже говорили что сзади места как в тахе. Только когда вперед садятся два кабанчика за сто и 1,83 и в зимнем то заднему крайне тесно получается. Зато спать удобно на задней лавке 🙂 фиг куда денешься 🙂 мегу хочу потому что салон большой.
А длина? Так с 13 метровым прицепом эти пару десятков см уже погоды не сделают 🙂
Сейчас на полуторке сильве когда едем в 4-5 на снежиках приходится брать вторую машину. Крайне неудобно. А так 4 снежика в прицеп и один на кузов и вперед с песнями
насколько в меге реально больше места чем в crew? На картинках в см смотрел но там непонятно мне про сильву 1,5 тоже говорили что сзади места как в тахе. Только когда вперед садятся два кабанчика за сто и 1,83 и в зимнем то заднему крайне тесно получается. Зато спать удобно на задней лавке фиг куда денешься мегу хочу потому что салон большой.
А длина? Так с 13 метровым прицепом эти пару десятков см уже погоды не сделают
Как МНЕ ТУТ СООБЩИЛ ВЛАДЕЛЕЦ МЕГА КАБА примерно на 40 см кабина длиннее, за задними сидениями примерно 500 литров.
