Познакомился (случайно, на заправке) с человеком, у него РЭМ 3500 2007 года, дизель 5,9 камминс, на мехе, лифтованный дюймов на 15. Просто подошел спросить, и хозяин долго рассказывал какой хороший у него автомобиль (и я ему поверил!). На вид - полный отпад!!! Даже жена смотрела с круглыми глазами на мастодонта этого! Мой QX56 рядом с ним как запорожец смотрится. При этом человек этот (весьма уважаемый в наших краях) клялся что машина у него до конца дней будет, ибо всё что было до РЭМа - полный отстой (у него свой золотой прииск в тайге, с соответствующим подъездом соответственно)!!!
До этого я засматривался на Форды 250/350 (уж больно хороши внешне и внутри), но по мнению многих людей именно 5,9 дизель от камминса - самый надежный двигатель, и ставят его именно на РЭМы. 6,4 турбодизель Форда тоже неплох, но после значительной переделки (почти удваивающей стоимость машины). В мой бюджет не укладывается, увы... Видимо всё же РЭМ будет конечным вариантом.
Я живу на ДВ (дальний Восток, ебеня то бишь), и вопрос надежности для меня очень даже насущный. Вопрос продажи "финика" решается пока, параллельно уточняется выбор пикапа...
судя по названию темы, вопрос 3500 или 2500 или 1500?
ответ:если хочешь дизель то только 2500 -3500,если хочешь 5,9 (а не 6,7 с егр) то не моложе 2009г.
судя по названию темы, вопрос 3500 или 2500 или 1500?
ответ:если хочешь дизель то только 2500 -3500,если хочешь 5,9 (а не 6,7 с егр) то не моложе 2009г.
Пардон, не успел закончить мысль (ДР вчера был, не "остыл"еще)..
Пикап нужен для выездов на природу, на каждые выходные, плюс вылазка на море (1500 км. в одну сторону). Имеется лодка ПВХ, мотор 40 л.с., палатки, мебель, дрова, бензин и пр. - общий вес всего этого барахла около 500 кг. Есть прицеп, но задолбал уже (скорость меньше, про маневрирование вообще молчу). Живу в небольшом городе, рядом тайга, куча шикарных мест для палаточного отдыха. То есть пикап - мое спасение!
Насчет мотора, то я пока не определился. Дизель 5,9 славится надежностью, плюс тяга шикарная. Но у нас зимой морозы - 50 (минус пятьдесят!) градусов." Вебасту" поставлю, но поможет ли?
5,7 "Hemi" тоже имеет немало положительных отзывов, да и бензин мне более по душе.
Да, сразу уточню - для езды по городу (в случае удачной покупки РЭМа) будет приобретен второй автомобиль, тыщ за 200 максимум (Nissan-March или Toyota-Ist). Проблему мойки (лифтованный 3500 далеко не на все мойки заедет) решу покупкой "кёрхера". Бокс у меня большой - любой мега-пикап залезет, так что ночевать есть где. Пробок у нас нет в принципе. Парковаться проблема, но пройти 25-50 метров, даже с пакетами, для меня не проблема...
Ну вот и еще куча плюсов за 3500. Мойка не любая примет и не лифтованный 3500. кстати и 2500 и 3500 по зеркалам одинаковые, поэтому здесь нет разницы, жопа у 3500 не шире зеркал.
Собственно для каких целей нужен Рэм?
Себя возить или компанию ?
Груз ?
Прицепы ?
По каким дорогам ?
И т.д., раскройте вопрос.
Меня любимого, супругу, собаку (Ретривер).
Груз килограмм 500...
Прицеп (в проекте) - катер тонны в полторы.
Дороги разные - от федеральных "хайвеев" до преодоления всяких бродов при подъезде к бухтам Японского моря.
Да, сразу уточню - для езды по городу (в случае удачной покупки РЭМа) будет приобретен второй автомобиль, тыщ за 200 максимум (Nissan-March или Toyota-Ist). Проблему мойки (лифтованный 3500 далеко не на все мойки заедет) решу покупкой "кёрхера". Бокс у меня большой - любой мега-пикап залезет, так что ночевать есть где. Пробок у нас нет в принципе. Парковаться проблема, но пройти 25-50 метров, даже с пакетами, для меня не проблема...
Это всеобщее заблуждение "пузотерочников" - мол, на такой "дуре" по городу жутко неудобно ездить и т.д. Фигня всё! нормально на таком размере ездить даже по московским пробкам:
- высоко - все видно, что впереди творится с трафиком
- широко и комфортно - не устаешь на дальняке и в пробках
- большой и страшный - горячие джигиты на лоурайдерах и прочие отморозки лезут под колеса и подрезают очень-очень редко
- позитив - РЭМ сам по себе очень фановый автомобиль, очень нравится мужчинам и детям, редко какой карапуз, переходя дорогу перед твоим ремом не ткнет в него пальцем и крикнет родителям: - Папа, смотри - какой!
Женщины, при этом, завидуют молча, сцуко! 😆
Я к чему это все: начав ездить на реме, с большой вероятностью, всякая другая маленькая пузотерка в семье будетне востребована.
Нуууу... Скажем так - INFINITI QX56 тоже не совсем уж пузотерка, и тоже пользуется уважением на дорогах. Хотя по сути это паркетник как ни крути. Додж РЭМ (особенно лифтованный) - совсем другое!!! Его реально боятся! 🙂
разница в грузоподъемности. и 3500 на спаренных колесах сзади, как у газели. 2500 и 3500 - это индексы, отображающие грузоподъемность в фунтах. А так у них все одинаково.
разница в грузоподъемности. и 3500 на спаренных колесах сзади, как у газели. 2500 и 3500 - это индексы, отображающие грузоподъемность в фунтах. А так у них все одинаково.
добавлю, есть мелкие различия, но визуально только количество пластин в задних рессорах (у 3500 больше) и 3500 не обязательно спарка, есть односкатные.
а топикастер не ошибся, люфт 15 Дюймов??? Это ж 40 см. 🎉
Глупые предубеждения против 6,7.
Вам придется тащить сильно бу машину и еще переплатить за это, в то время как 6,7 спокойно даунгрейдится до Евро0 да еще и с улучшением характеристик.
Глупые предубеждения против 6,7.
Вам придется тащить сильно бу машину и еще переплатить за это, в то время как 6,7 спокойно даунгрейдится до Евро0 да еще и с улучшением характеристик.
все правильно,но можно либо здесь 5,9 найти и ничего не делать, либо там 6,7 и даунгрейдить
лично мне 02-05гг больше всех ндравиться (чисто внешне) 🎉
а топикастер не ошибся, люфт 15 Дюймов??? Это ж 40 см. 🎉
Нет, не ошибся. Вот этот поднят на 10 дюймов всего, и он заметно ниже.
комики, блин, а оно надо? не надо делать из нормальной машины комедианта.
мосты, на портальные менять не будем? На фига тогда люфт 15 дюймов? клиренс у него сколько???? с 15 дюймовым лифтом
3500 заточен именно как тягач. Если не предполагается таскать тяжелый прицеп - я бы скорее остановился на 2500.
Размера сrew cab по сравнению с мегой вполне достаточно,
кузов - если груз предполагается возить приимущественно в нем - скорее 8 foot.
3500 заточен именно как тягач. Если не предполагается таскать тяжелый прицеп - я бы скорее остановился на 2500.
Размера сrew cab по сравнению с мегой вполне достаточно,
кузов - если груз предполагается возить приимущественно в нем - скорее 8 foot.
не, 3500 не тягач, а именно таскатель на себе. У меня ребята, у кого 2500, садятся ко мне, говорят, что у меня машинка жесткая, козлит. (хоть и короткий кузов). У меня с завода односкатка. Просто спарка снимает вес с колеса.
Я так понимаю, что 1500 вообще не мой вариант. А в чем разница между 2500 и 3500?
ну, чтож так сразу!
у меня 1500 (фото есть в профиле в галерее) + 2 дюйма лифт + 34,5 колёса
езжу в Карелию на рыбалку за 1200 км (Мурманская трасса, плюс лесовозные дороги, плюс буераки...) вожу с собой друзей, лодку надувную 3,40 Zodiac, мотор 10-ку 4-х тактник, палатку на пять чел, кухню, баню, и др и пр...
ЗАМЕЧАТЕЛЬНО! и не разу не жалею. тем более, что мягкая даже когда пустая (пружины по кругу)
и по городу - кайфово, и по буеракам - здорово!
