Еще небольшой вопросик не по этой теме-при выезде на природу часто приходится спать в машине,А как это в пикапе сделать или только палатка.Вот приглянулась система рам вох ,а я еще с собой пару собак беру ясно что их в кузов надо закинуть и кунг сверху иметь но смотрел что при рам вох борта шире и стовится ли туда кунг.
В 99% такая палатка не нужна. Ставить хлопотно, а размер невелик. Сходная по размерам Quechua мгновенной установки. Плоский блин за сиденье. Подбросил и готово, сложить - 20 сек.
Но кузов Мега - рулит.
Ну вроде после изучения начинает проясняться картина-нужно мего каб(это что-бы спать в машине),что-бы ездила по бездорожью кажется паур вагон,жесткий кунг что-бы собак возить,ну и двигатель 5,7 если категория В и дизель тогда точно С.Интересно бывают ли такие комплектации,здоровая наверное машина получится правда я и ездить на ней в город не планирую.
Если кабина Мегакаб, то категория машины - С, не зависимо от того 1500 или 2500. Разрешенная масса более 3500 кг. Пауэр вагон бывает только бензиновый и с такой кабиной не производится ,на сколько я знаю .
У него заводской лифт 2,5 дюйма, другие главные пары в мостах ( более тяговые , если так можно выразиться), установлены заводские блокировки . И, кажется, еще есть лебедка.
После изучений и сравнений решил остановиться на 1500 с бензиновым двигателем правда возникли пару вопросов по полному приводу-при описании пишут 4wd или 4х4 это одно и тоже или разное,на фотках интерьеров есть переключатель 4wd lok 4wd low на некоторых 4wd auto хотелось бы узнать про них поподробнее.Еще в в описании есть фраза -автоматическая блокировка центров я там понял это LSD мост ,правда еще встретил -блокировка заднего диференциала- ну это ясно.Если кому не лень обьясните или ссылку киньте т.к. вопрос проходимости машины для меня один из главных ,а Рауэр Вагон не по корману.
