Прошу помощи

Вот и результат на 4 страницы, пока Рыбак спит.

Natalia_W пишет:

Дядя Шломо пишет:

Маркетинга, как практической науки, просто не бывает, без экономики и финансов. Без них - это не маркетинг. 🙂

Поэтому, в школах бизнеса, это всё изучается вместе, и применяется на практике в практических примерах, исследованиях, курсовых работах, практических занятиях, в т.н. "case studies".

Можете найти на интернете case studies по маркетингу разных школ бизнеса в разных университетах, и вы поймёте, как написать вашу курсовую работу на пятёрку (или A+).

Мы уже 2 месяца презентуем такие кейсы на семинарах, но наверное, это не то, о чем Вы говорите)) Нам дается ситуация по какой-либо компании и вопросы по ней, как теоретические, так и практические - выразить свое мнение, рекомендации, составить прогноз. и все это лишь в рамках маркетинга, т.е. ни разу нам не давался кейс с какими-либо расчетами.

http://justinmccullough.com/marketing-case-study-dodge-super-bowl-farmer-ad/

http://businesscasestudies.co.uk/case-studies/by-industry/automotive.html#axzz2kMHEqip6

http://www.cargroup.org/assets/files/ami.pdf

http://www.datamyx.com/blog/bid/86117/case-study-improving-performance-indexing-in-automotive-marketing

Дядя Шломо пишет:

http://justinmccullough.com/marketing-case-study-dodge-super-bowl-farmer-ad/

http://businesscasestudies.co.uk/case-studies/by-industry/automotive.html#axzz2kMHEqip6

http://www.cargroup.org/assets/files/ami.pdf

http://www.datamyx.com/blog/bid/86117/case-study-improving-performance-indexing-in-automotive-marketing

ого! спасибо!) с удовольствием прочту)

Рыбак пишет:

Вот и результат на 4 страницы, пока Рыбак спит.

И на каждой странице мне рекомендуют обратиться к Вам 🙂 🙂

Видите ли, уважаемая Наталья, я сегодня ночью поездом номер 10 Псков-Москва выехал из Валдая в Москву для того, что бы до оформить машину нашему одноклубнику. Хоть вагон был совершенно новый, проводник топил вагон нипадецки, и в итоге я не спал до утра, пока поезд не прибыл на Ленинградский вокзал. Потом я поехал в таможню, где выяснилось, что мои белорусские партнеры не до конца поставили штампы в декларацию, в итоге день вылетел в трубу, и теперь я неспешно еду на Белорусский вокзал, что бы вернуть документы в Белоруссию, поездом, и неспешно набиваю текст на дисплее. Может, это можно сделать по телефону?

В смысле ответить на ваш вопрос.

Рыбак пишет:

Может, это можно сделать по телефону?
В смысле ответить на ваш вопрос.

"Жениться вам надо,барин" 😆 😆 😆

Garry пишет:

ИМХО объективно ответит Рыбак с Гетом+Дядя Шломо.
Далее тема превратится в микс восхваления любимых Ремчиков "понтокрылами",видение проблемы выпившей рэмоВодкой,приглашениями познакомиться/выпить/помесить грязь и т.п. 🎉

Гарри! куда пропало твоё чувство юмора?
и что плохого в том, чтобы пригласить гостя, за стол?
прежде чем взорвать его или её мозг..

Да я только за насчет пригласить,напоить и взорвать))

Наталья, как один из аргументов против того, чтобы поставлять машину официально мне видится процесс сертификации такого товара.

Интересно, а в Питере девушки пишут курсовые на тему Рэмов?))

SinnerSpinner пишет:

Наталья, как один из аргументов против того, чтобы поставлять машину официально мне видится процесс сертификации такого товара.

Интересно, а в Питере девушки пишут курсовые на тему Рэмов?))

Сам процесс, или стоимость его?

Не знаю, не из Питера 🙂

Касательно стоимости не знаю, но слышал мнения, что это адски дорого. В принципе даже цены на заграничную электронику заметно ниже цен на расово верную РосТестовую. А кроме этого, мне кажется, что машину с дюймовыми болтами и красными поворотниками не захотят принимать в "Российском обществе выдачи ненужных православных сертификатов".

Доброго дня! Наш рынок не готов сейчас к полноразмерным пикапам с большими моторами. Кто из гигантов взорвет его первым, даст ответ на вопрос: "кто самый рисковый из производителей?"... Хотя именно для этого крайслере и сделали 3-х литровый дизель на Рам. Если великие думские умы чухнутся, что славные владельцы 400 сильных пикапов платят копейки по налогу на мощность, то эта "Лафа", быстренько исчезнет, придумают новый класс, (как это сейчас в один момент сделали с категориями прав) по 150 рэ за жеребца и тогда Рам, не смотря на все свои плюсы будет малоинтересен покупателю. Для нынешних владельцев Рам и клуба, официальные продажи это жирный минус: тачки начнут воровать пачками (не дай бог конечно), знакомый работает в представительства Крайслера в МСК., на мой вопрос почему не везут Рам официально, он пояснил, что с нашими заградительными налогами, он будет стоить слишком дорого, поэтому и не везут. Оно Нам надо? Лично мне НЕТ. Уж лучше пусть все будет как есть: низкий налог, цена от перегонщиков ну и т. д.

Flint пишет:

Доброго дня! Наш рынок не готов сейчас к полноразмерным пикапам с большими моторами. Кто из гигантов взорвет его первым, даст ответ на вопрос: "кто самый рисковый из производителей?"... Хотя именно для этого крайслере и сделали 3-х литровый дизель на Рам. Если великие думские умы чухнутся, что славные владельцы 400 сильных пикапов платят копейки по налогу на мощность, то эта "Лафа", быстренько исчезнет, придумают новый класс, (как это сейчас в один момент сделали с категориями прав) по 150 рэ за жеребца и тогда Рам, не смотря на все свои плюсы будет малоинтересен покупателю. Для нынешних владельцев Рам и клуба, официальные продажи это жирный минус: тачки начнут воровать пачками (не дай бог конечно), знакомый работает в представительства Крайслера в МСК., на мой вопрос почему не везут Рам официально, он пояснил, что с нашими заградительными налогами, он будет стоить слишком дорого, поэтому и не везут. Оно Нам надо? Лично мне НЕТ. Уж лучше пусть все будет как есть: низкий налог, цена от перегонщиков ну и т. д.

Ясно, спасибо за ответ!