На юконе делал выхлоп в стороны:
2 кобры от Ulter Sport (1700 мм, короче дешевле) - 14 р
работы по установке со стоимостью труб, пламегасителей и резонаторов MG-Race около 20 р
Делали в \"Нате\" в Питере
Вот так выглядело:
http://foto.mail.ru/inbox/yukon78/11/12.html
А как кстати выглядит сажевый фильтр? Я сегодня под машиной лазил и нашел там всего два бачка, один поменьше я так думаю это пламягаситель, а тот что больше - скорее всего глушитель. Или сажевый фильтр интегрирован в один из элементов выхлопной системы? В общем я так чувствую, что делать это буду сам и скорее всего ни одного из выхлопных элементов не останется, надеюсь, что реветь не очень будет, т.к. стоит турбина.
У меня на ниссан траке стоит одна труба, но 2-3 раза в год меняю кронштейн крепления к кузову(дугам) разбалтывает. Звук бодрый, не истеричный аля ваз09. При открытом люке конкретно чопперный, радует слух, предупреждает старух. Скоро возьму РЭМ2500, традицию продолжу. Фоты покажу если надо.
при выводе труб через кузов вверх самое главное - не крепить их к кабине, т.к. кузов и кабина - две абсолютно независимые конструкции и при движении они болтаются независимо друг от друга, поэтому трубы надо крепить к стенкам кузова или к дугам, причем желательно через какой то гибкий шарнир, т.к. кузов и рама тоже движуться относительно друг друга(правда знач меньше чем кузов и кабина), по этой же причине отверстия в полу кузова под трубы надо делать на 2-3см шире, чем сами трубы. На след неделе планирую посетить сервис, заниающийся только глушителями - обяз поинтересуюсь у них
По поводу того,что они начинают дымить этого я не заметил.Я пригнал авто там глушителей вообще нет,труба диаметром,где то 10-15 см,так вот он только рычит,но сажи никакой нема.Но рычит очень класно,но наверное надоедает быстро и автомобилисты,которых ты догоняешь на авто высотой 2,3 метра(люфтованный) да ещё с таким рыком,просто напросто разбигается,один даже на обочину свалил 🎉
По поводу крепления труб все ясно, вариантов навалом. Насчет сажи мне тоже кажется, что ничео не будет, по крайней мере из всего моего опыта работы с дизельными двигателями и при чем не самых малых объемов (до 78 литров), они не дымят. Разве что только при резком наборе нагрузки, либо запуске. Естественно имеется ввиду продукция фирмы Камминз. А тот что на фотке - это раздушенный мотор, там скорее всего стоит ISBе 6,7 разогнанный до 400-500 сил, естественно там соляра просто рекой течет вот он и дымит. А вот трубы в кузов очень хочется и с удовольствием бы посмотрел на всевозможные решения данной задачи!!!
Труба к днищу прикручена намертво даже зачем то герметично. Под машиной соединяется небольшим гибким металлорукавом из нержавейки. Езжу 5ый год, как новый.
