Други поделитесь опытом эксплуатации фильтра vararam air grabber.. Кто ставил? самое главное интересует как он в эксплуатации в нашем климате? А именно зимой.. Где то на амерофорумах встречал мнение что зимой он не особо пригоден ибо сосёт снег который тает и вода попадает в дроссель.. Глядя на конструкцию наверное такой вариант можно предположить, ведь нет никакого защитного короба как у других нулевиков.
Сейчас эксплуатацию фильтр k&n который за два года зарекомендовал себя только положительно. Но хочу поменять на варарам ибо смотрится он чертовски классно под капотом рэма.. И ещё дополнительный бонус освобождается много места под капотом справа, куда можно воткнуть например компрессор как сделал Макс в соседней теме.. По моему у Виктора (badvik) тоже варарам.. Так что буду признателен если Виктор и Макс поделятся опытом.
Про чехольчик в курсе т.к. Сам такой пользую на кн фильтре.. Только одно но, судя по тому что для варарам фильтра делает Green по спецзаказу, то и чехольчик подобрать затруднительно скорее всего. Сам варарам чехольчики не предлагает как остальные производители однако
пробег 35 тысяч, может 40, я доволен. Сам фильтр обтянул обычной женской колготкой. Мыл раз в 5 тысяч, сейчас с колготкой 10 в среднем. В Америке можно купить запасной фильтр, его продают пара контор, стоимость ок. 110 долларов была.
По поводу снега - как по мне, то по такой же логике и дождь должно "сосать". Как ты понимаешь, любой снег, долетя до фильтра, расстает и выпарится, если только его лопатой туда не забросить.
Ага по этой же логике нулевик ваще зло))) дебаты уже были на эту тему неоднократно.. одна из этих контор moe's? . Виктор кинь ссылки ибо считаю запасной фильтр must have.. А по поводу заказа варарама решение уже тоже принято.. Ещё хотел спросить т.к. По картинкам в интернете не видно, доступ к горловины залива масла какой? Или перед каждой заменой нужно демонтировать всю конструкцию?
Ага по этой же логике нулевик ваще зло))) дебаты уже были на эту тему неоднократно.. одна из этих контор moe's? . Виктор кинь ссылки ибо считаю запасной фильтр must have.. А по поводу заказа варарама решение уже тоже принято.. Ещё хотел спросить т.к. По картинкам в интернете не видно, доступ к горловины залива масла какой? Или перед каждой заменой нужно демонтировать всю конструкцию?
"демонтировать конструкцию" - это открутить один хомут. Не забивай голову.
По фильтру точно не помню, вроде бы у jegs performance. Хотя если будешь покупать у Moe (дешевле его вряд ли есть), он же вымутит и спэйр фильтр.
