Не знал. Как же там помещаются тормозные диски и суппорта?
Топикстартеру - есть еще в Америке перфорированные Raybestos, Australian brake rotors, TWA и т.д. комплект получается порядка 1000-1500 долларов. Приемлимые деньги.
Baer - порядка 4000 за комплект зад + перед.
Не знал. Как же там помещаются тормозные диски и суппорта?
Топикстартеру - есть еще в Америке перфорированные Raybestos, Australian brake rotors, TWA и т.д. комплект получается порядка 1000-1500 долларов за комплект. Приемлимые деньги.
Baer - порядка 4000 за комплект зад + перед.
Дукати, ты уже об этом писал и я до сих пор раздумываю. Похоже пришло время действовать и я хотел бы посоветоваться с тобой.
У меня треснул один из поршней в передних суппортах и собираюсь купить ремкомплект + новые поршня. Можно ли менять только тормозные диски, а суппорта оставить? Уж больно дорого стоят суппорта. Я бы заменил диски на перфорированные и с дырками (или одно из двух), а суппорта бы оставил старые. И если можно, то какие колодки ставить? Можно ли ставить неориг спорт колодки в ориг суппорта?
Кстати, у тебя есть опыт закупки этого всего? Вышлют ли напрямую из autoanything.com?
конечно, подбор пары перфорированные вентилируемые тормозные диски + хорошие колодки + (например, армированные тормозные магистрали) даст небольшое улучшение динамики торможения и уменьшение тормозного пути, но не в "разы". может, улучшение абсолютных показателей на 5-10%. дело в смысле недорогого комплекта следующее - не особо улучшая абсолютные показатели, он дает большую чувствительность тормозов. в общем, все по деньгам.
Все вышеперечисленные ощущения-мои. Сравнивал с разными рэмами.
Объясни мне, юзеру, пожалуйста, как замена тормозных дисков и колодок может повлиять на чувствительность тормозов? Мне казалось это больше с насосами связано.
главное - тормозные магистрали. армированные. чтоб под давлением не раздувались.
на моем рэме стояли суппорты TWA, диски ABR, колодки EBS Green Stuff. Усилие на педали было побольше, чем со стандартными тормозами, но грань, когда колесы начинали блокироваться, ощущалась четко, да и "ватность" почти не ощущалась. Почему так - я не знаю. Это лично мои ощущения, которые я и описываю. Может кому-то показалось бы по-другому, а хрупкая девушка за рулем вообще бы не смогда нормально продавить педаль. Я не претендую на объективность.
Но если кому-то хочецца по-настоящему отличные тормоза - то нужно покупать Brembo. Это просто нереально. У меня в пользовании был Escalade EXT, на котором помимо нагнетателя стоял комплект больших тормозных дисков и огромных суппортов Brembo. И вся эта трех-с-половиной тонная дура останавливалась нереально. Экстренное торможение с мыслью "НЕ УСПЕЮ!!!", додавливаешь педальку - и все, останавливаешься на пару-тройку метров раньше планируемого. Какбэ тормоза доносят тебе мысль - спакуха, чувак, не ссы, не зря были деньги плочены. Но колодки стоили под 300 баксов только перед. Но колодки эти и стирались долго.
