Недавно выполнили заказ человеку на SRT10, но по результату работ возникли вопросы... Может кто сталкивался - давайте обсудим.
На Ram SRT10 2006 года был установлен кит увеличения мощности. в него входил: фильтр нулевого сопротивления K&N с отдельным коробом, выхлопная система Magnaflow, и программатор с тремя прогами для заливки в мозги.
Все прошло успешно, производитель заявляет о +75 л.с. из чего возник вопрос???
Как правильно измерить мощность?
Какая мощность указана в ПТС? (500л.с.)
Какую мощность показывает диностенд??? мотора или на колесах?
Плюс дополнительно было установлено двухдисковое сцепление с алюминиевым маховиком и доработанный цилиндр сцепления...
Про ТО, масла, свечи даже не говорю - все заменили.
Отвечу по пунктам
Как правильно измерить мощность? На Диностенде
Какая мощность указана в ПТС? (500л.с.) указана 500
Какую мощность показывает диностенд??? мотора или на колесах? В основном на колесах (иногда видел со ступиц)
Недавно выполнили заказ человеку на SRT10, но по результату работ возникли вопросы... Может кто сталкивался - давайте обсудим.
На Ram SRT10 2006 года был установлен кит увеличения мощности. в него входил: фильтр нулевого сопротивления K&N с отдельным коробом, выхлопная система Magnaflow, и программатор с тремя прогами для заливки в мозги.
Все прошло успешно, производитель заявляет о +75 л.с. из чего возник вопрос???
Как правильно измерить мощность?
Какая мощность указана в ПТС? (500л.с.)
Какую мощность показывает диностенд??? мотора или на колесах?
Плюс дополнительно было установлено двухдисковое сцепление с алюминиевым маховиком и доработанный цилиндр сцепления...
Про ТО, масла, свечи даже не говорю - все заменили.
Вопрос видимо возник из-за того, что хозяин, отдав приличные деньги, не почувствовал особой разницы?
разница очевидна, а вот цыфры.... против них идти сложно... тем более, когда их получили без присутствия организации-исполнителя....
на ходу машина совсем другая...
но как показываент практика, если по птс около 500 сил, то на колесах около 420-440... что мне и подтвердили в штатах... и при установке данных девайсов получилась прибавка +75 +/-... и стенд показал 505 сил... похоже на правду... ну мы же живем в россии... это многое объясняет...
про владельца подмечено верно...
Много слышал хорошего про ваш техцентр от своего руководства...
а сейчас, чтобы найти правду, нужно вернуть все взад, замерить, опять поставить и замерить...
верно?
К сожалению других вариантов, кроме наглядного показа не существует. Вы наверняка впервые столкнулись с подобным китом и просто не знали, что на изначально мощных моторах чипы/программаторы эффекта не дадут....вернее эффект будет, но для владельца он будет незаметен совершенно т.ч. мы сразу предупреждаем, что на подобные автомобили (СРТ....Вайпер...Корвет и т.д.) - установка прямотока это лишь звуковой эффект, K&N без чипа вообще практически бесполезен, да и программатор лишь слегка изменит заводские характеристики. Этот комплект хорошо работает на "гражданских" авто - там в обычных режимах разница со стоком гораздо ощутимее!
Недавно выполнили заказ человеку на SRT10, но по результату работ возникли вопросы... Может кто сталкивался - давайте обсудим.
На Ram SRT10 2006 года был установлен кит увеличения мощности. в него входил: фильтр нулевого сопротивления K&N с отдельным коробом, выхлопная система Magnaflow, и программатор с тремя прогами для заливки в мозги.
Все прошло успешно, производитель заявляет о +75 л.с. из чего возник вопрос???
Как правильно измерить мощность?
Какая мощность указана в ПТС? (500л.с.)
Какую мощность показывает диностенд??? мотора или на колесах?
Плюс дополнительно было установлено двухдисковое сцепление с алюминиевым маховиком и доработанный цилиндр сцепления...
Про ТО, масла, свечи даже не говорю - все заменили.
Клиент ни при чем, тюнинг никогда не дает того, что заявляется. Кто будет платить по несколько тысяч долларов за выпуск, зная, что он прибавит 5 сил, сотни за фильтр, который дает 1-3 силы, ну и т.п.? Приходится им немножко приукрашивать;
Выпуск от коллекторов, впуск и чип не дадут 75 сил, как ни крути. Не нужно было клиенту декларировать прибавку в л.с., только установку железа которое он сам выбирает. Весьма странно, что вам приходится отвечать за обещания американских производителей тюнинга. А если б они 500 сил от выхлопа обещали, тоже вы бы отвечали?
озвученный топикстартером комплект может не дать 75-ти кобыл к сожалению. с заказчиком надо вести изначально правильные беседы...то, что половина из потенциально желающих тюнинга, вообще не понимает о чём речь и сколько это стоит - полбеды, .....потому, чем проще (дешевле) заказанный клиентом комплект, тем более "геморройной" будет сдача машины заказчику. тут, как в том мультике, про одну шкурку и восемь шапок сшитых из неё....все ж хотят на грош пятаков купить и мозг потом вынести - и то не так, и это не этак. А про замер на стенде скажу так - был у нас похожий случай.....но не суть, так вот клиент замер устроил - выложил данные, у нас с ним тоже не срасталось по лошадям, я взял тайм-аут на переписку с пендосами и вообще на раздумья....в это время тачку отправили в малярку на перешивку салона и простенькую аэрографию. Получив ответ от пендосов я обратился к клиенту за распечаткой замера - он её благополучно потерял. Но бумага мне была нужна и мне пришлось самому гнать машину на стенд.....(многие наверное уже поняли о чём спич, кто-то и историю эту знает!) так вот, каково же было моё изумление, а через пять минут и хозяина, когда стенд показал прибавку в 69л.с. к замеру до перетяжки салона и аэрографических процедур.....может маляры в бак растворителя плеснули? для чистоты эксперимента посетили ещё два(!) стенда - разница по замерам на одном топливе до 17%.....т.ч. об объективной оценке даже думать не имеет смысла!
хуже всего, что данные в птс получены в идеальных условия того континента!!!! на их бензине, для которого она создана....
а тут может быть все, что угодно...
даже те 75 сил (обещанные) - это "их" силы, а тут могут быть совсем другие...
Могу предположить, что заявленные в ПТС лошадки получены в тестовой лаборатории с голого нового двигателя с коленвала, да и то в определенном диапазоне оборотов.
