Мой недавно купленный РАМ имеет тюнинг впускной системы, вместо штатного фильтра, всех креплений, корпуса фильтра и патрубка к двигателю стоит K&N с фильтром RF-1040 (как я определил сняв с него размеры и сравнив по таблице на сайте K&N), Фильтр этот масляный, его раз в 5 т.км нужно пропитывать маслом.
Самое главное тут трезво мыслить и помнить, что все эти навароты хороши для пендосии, где, что не говори, дороги почище и пыли тоже почти нет. Катался много и сам это прекрасно помню.
А вот у нас сейчас опять начнуться пробки и умники начнут по обочинам трасс скакать перемалывая дорожную грязь в мелкую пыль которая лезет везде!
И вот такие блин фильтры низкого сопротивления эту хрень пропускают в двигатель. Хорошо ему от этого?
Тут я бы перебдел и подобрал новый фильтрующий элемент.
Советы дельные, я в общем то и не знаю какого качества эти K&N. Но это обычные универсальные фильтры, никакой не тюнинг, не нулевое сопротивление. Просто они промаслены. Эта фирма единственная их делает, вроде как. И они считаются очень "чистыми". Можно и не заморачиваться и подобрать что-нибудь под 102 мм трубку, мне в общем - без разницы.
Я вот могу что сказать (в виде отступления), ведь все проблемы они не от плохих или хороших фильтров, а от знания. Вот поехал я обслуживаться на сервис на той неделе. Человек взял этот фильтр да и продул его - а ведь нельзя их продувать - ну откуда он знал что нельзя - всю жизнь пролдувал и нормально вроде как 🙂 А эти нельзя. У них фильтрующий элемент из какой то пористой пластмассы, типа пенопласта легко пробивается воздухом. А если бы я специально не читал информацию, то наверное бы ходил и распространял слухи - что мол фильтры нестандартные все фуфло от них двигло коксом забивается и вообще у нас дороги пыльные)
Между прочим, у меня они всегда в наличии, много завезли мы их однажды, вполне возможно, что есть и этот номер.... нужно в понедельник посмотреть, позвонив на склад...
Личное мнение
1) нулевик ставить надо, особенно на дизель, только надо понимать как будете использовать авто. имеет большое значение, т.к. есть варианты.
Что происходит со стандартными фильтрами при активной езде расскажу как нибудь и выложу фото.
2)Американцы активно используют фильтра K&N и AFE
3)Предпочтительние AFE т.к. много вариантов.
4) на спортивных авто(всяких - разных) часто можно увидеть AFE
5) Про мытье фильтров расскажу позже(сечас мало времени). Это очень важная процедура, но можно сильно сэкономить на промывках. А вот масло-пропитка - только оригинал.
Если проблема стоит очень осторо(инфа по эксплуатации) - звони 916 653 4531
Сегодня ездил к Дмитрию и Александру, фильтр оказался живой, просто давно не мытый. После процедуры он стал розовый 😄 Очень благодарен за консультации и помощь.
Оказывается эти фильтры и должны светится, если смотреть через него на свет.
