Dmitry#26
Я не обиделся не в коем случае, я просто сказал что именно я как раз про тюнинг в России знаю очень много, (его попросту нет если не считать отдельных Кулибиных), а кто умеет более менее делать, тот делает но ни в коем случае нельзя проходить тех.осмотры и прочее, сказу же назад поедите, не о каких нормам ЕВРО говорить не приходится (именно у меня такой случаи и Тех осмотры прохожу через знакомы). А с англицким у меня очень плохо буду учить. Иначе уже нельзя!!! Короче вспоминайте "Костюм" А.И. Райкина, все детали делают отдельно а потом сшиваются, у нас в России так же, один советует. другой типа делает. потом выясняется что есть круче спец, едешь к нему он говорит нужно пределывать, потом не хватает тормозов ищешь и их, выясняется что капот нужен иной формы и дырки в нем другие, делаешь, потом опять с двигателем проблемы, мощи много рвет трансмиссию. ищешь меняешь.... потом... короче всего не описать, но главное что "знакомы пацаны" всегда советуют и по советам делаешь, никакого цивиллизованного подхода, даже если есть куча тюненых запчастей то всегда есть куча нюансов, а главное друзья - это НАСТРОЙКИ, при неправильных настройках двигатель за 50000$ превратится в труху после первого же заезда (всё это уже мною проверено), а программы при оперделённом железе пишутся тюнинг конторами и очень "грамотными" спецами, у нас же 3 стенда на Москву и самоучки-программисы, которые настраивают вслепую только по одним им понятным алгоритмам, и самое прикольное что первые же советы по увеличению мощности - это опережение углов з., удаление катализаторов, обманки лямбд, прямотоки или около этого, нулевики (пожирающие поршня)... и т.д. Короче, пишу всё это потому что думаю наперед или купить и успокоиться на 390 силах или покупать через Хенесси, или всё-таки может мы доросли до нормального тюнинг ателье с гарантиями и вы знаете их номер телефона и адрес.