Доп охлаждение ФЛИСС ( FLEECE performance )

Добрый день.
Не помню писал я об этом или нет. Но если повторюсь тогда убейте эту тему.
Значит предистория.
Случилось это в начале года и весна была поздняя и было холодно и промозгло. И поэтому было принято решение купить хабы и доп охлаждение на 5-6 цилиндры от производителя , как в наиминовании темы. Как все пришло то было все быстро установлено.
И вот отьездив радостно жаркое Крымское лето и не испытывая никаких проблем с перегревом авто во всех режимах работы в любую жаркую погоду. На данный момент испытываю сейчас большую проблему с прогревом авто даже при легких минусах. Про то что это могут глючить термостат( ы) я подозреваю. Но вот Какой тама стоит я не знаю. Поленился сфотографировать. А зря. Если есть опыт , буду признателен. :blush: :blush:
Ну и фото для понимания сути вопроса.
Не нашел фото.
http://fleeceperformance.com/hard-parts/cummins-coolant-bypass/cummins-coolant-bypass-kit.html
Может кто тему мою про это найдет?? Там все вроде понятоно. Если я писал про это.
Или ставить доп котел.?? Дайте каких нибуть советов. Я буду признателен.
С Уважением.

у меня с прогревом проблем нет ( и с вебасто и без 🙂
по термостату интересно - тоже не озадачивался, а знать надо

я вчера озадачился фактической температурой мотора и вот какой вывод, разница в четверть шкалы, это около 8-10 градусов цельсия. Первая метка слева +- 60 градусов. А на деле выглядит , судя по датчику, что не прогрет на половину рабочей температуры. лучше через обд посмотреть, фактические значения. А чтоб прогрев ускорить, ну, кипятильник на ночь, картонка в перед, одеяло под капот.. В соседней теме мне советовали..

Термостат на 180 фаренгейта. Может это стоковый глючит? По крайней мере, его проще для начала проверить.

У меня в самую жару температура не поднимается выше 85 град. С
09+ 1500 5,7
Такой же год у друга - доходит до сотки.

Мой зимой прогревается моментально. В -20 печка начинает дуть минут через 15.
У друга - до школы ребенка отвозит и машина еще холодная.

В общем не понять 🙂

F470140 пишет:

У меня в самую жару температура не поднимается выше 85 град. С
09+ 1500 5,7
Такой же год у друга - доходит до сотки.

Мой зимой прогревается моментально. В -20 печка начинает дуть минут через 15.
У друга - до школы ребенка отвозит и машина еще холодная.

В общем не понять 🙂

Доброе.
Мы как бы это правильно сказать. Про дизеля. :blush:
1)Принято решение сначала поменять основной термостат. ( Я его менял давно и не помню на какой) Заодно и посмотрю. Поставлю старый он рабочий.
2) Намордник стоит и одеяло лежит. Все по правильному делаем.
3) Во флисе на 180 фарингейтов. В термостате должно быть 190ф
Если они одинаковые то наверное такое может происходить???
4)Вычитал , что во флисе может быть и косячек. Но они что то не очень стремятся отвечать.
Узнал лишь , то что туды подходит термостат от смолл блока шеви.
Скажите что это такое и ткните пальцем где оно. Я вроде визуально нашел. Но это дагатки на постном масле.
Еще раз Спасибо за ответы.

Мужики подскажите, а этот комплект монтируется без подъема кузова от рамы? И какой от него эффект? Кроме того что написано на их сайте, что сильно греются 5-6 цилиндры, на практике чем грозит эксплуатация мотора без этого комплекта???

На практике в России вряд ли чем-то грозит. Да, износ 5 и 6 цилиндра, возможно, чуть больше будет, от этого самого перегрева. На самом деле проблема в том, что сзади на блоке есть freeze plug, которую может выдавить при резком повышении температуры (давления). Это особенно характерно для задних цилиндров при движении в длинный подъем с тяжелым прицепом на хвосте. EGT резко растет, ож не успевает это компенсировать, термостат пока откроется. Короче, жидкость локально закипает и freeze plug размером с кулак вылетает нахрен из мотора, а вместе с ней вся ож. Учитывая, ГДЕ находится эта пробка, здравствуй эвакуатор за 2000 баксов))
Вот чтоб такой шняги не произошло и придумали эту штуку. На самом деле это дальнейшее развитие тюнинговой пробки, посаженной на болты (которую не вышибешь уж точно). Но эта штука убирает саму причину возникновения повышенного давления в той зоне.
Надеюсь, понятно объяснил...

Про монтаж ее по подробнее можно, особенно поднимать кузов надо или и так все влазит и места хватает чтобы ее туда прикрутить?

Кузов поднимать не надо, можно установить так. Но как надо хитровылюбится, это можете у Артема спросить или у Дениса Смарт. Он мне много благодарностей за такой тюнинг выразил)))

AlexGel пишет:

На практике в России вряд ли чем-то грозит. Да, износ 5 и 6 цилиндра, возможно, чуть больше будет, от этого самого перегрева. На самом деле проблема в том, что сзади на блоке есть freeze plug, которую может выдавить при резком повышении температуры (давления). Это особенно характерно для задних цилиндров при движении в длинный подъем с тяжелым прицепом на хвосте. EGT резко растет, ож не успевает это компенсировать, термостат пока откроется. Короче, жидкость локально закипает и freeze plug размером с кулак вылетает нахрен из мотора, а вместе с ней вся ож. Учитывая, ГДЕ находится эта пробка, здравствуй эвакуатор за 2000 баксов))
Вот чтоб такой шняги не произошло и придумали эту штуку. На самом деле это дальнейшее развитие тюнинговой пробки, посаженной на болты (которую не вышибешь уж точно). Но эта штука убирает саму причину возникновения повышенного давления в той зоне.
Надеюсь, понятно объяснил...

А ссылочка есть на тюнинговую пробку на болтах???

Доброе. Ура я нашел фотки.















Спасибо

Доброе.
Итак пообщавшись с ребятами из Флиса был получен ответ, какой там стоит термостат.
И это от смолл блока шевроле ( любого)
Вот их ответ.
It's a 180 degree thermostat for a 350 chevorlet small block engine we use a murray 3358 thermostat
А вот он и сам.
http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/MCS1/3358/03442.oap?year=1960&make=Chevrolet&model=C30%2BPanel%2BRWD&vi=1442227&ck=Search_03442_1442227_-1&pt=03442&ppt=C0331
Но я таки в живую ни у кого не нашел. Может кто силен в запчистях и ткнет пальцем куда подьехать и прикупить этот аналог.
Есть еще фирма Stant 13358 и этот номер вроде тоже тот.
Короче инфа пока только такая. Буду менять отпишусь. Вскрывал основной термостат он там на 190 Фар. Так то боюсь подзаклинил тюненый флисс. Да и на камнефоруме писали что такая проблема встречалась.
С Уважением.

Если я правильно понял, то вот правильный артикул. 96143939

Фото:
https://www.google.ru/search?q=96143939&newwindow=1&biw=1920&bih=1086&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjG_9zgkcXQAhVC_SwKHZAyBhgQ_AUIBigB

250 руб - 6 дней
340 руб - 1 день

Огромная благодарность Андрею. Был куплен утром , около дома в магазине. Теперь начинается
процесс измены. Еще раз, огромная БЛАГОДАРНОСТЬ. 😘
С Уважением.

Нет проблем, всегда рад помочь!

Доброе.
Вот что стало с термостатом.

От перетяжки? Или как так.

Доброе.

От перетяжки? Или как так.

Эта хрень пришла в собраном виде. И я не стал ее разбирать ( а зря) Так как вроде контора нормальная вроде была. Ну а теперь понимаю , что зря этого не сделал. Болты были на герметике. Только мысли появились после камминзфорума там ситуевина была один в один.
Спасибо огромное за помощь.
Этот ( новый) термостат оказался чуть меньше по наружнему диаметру . У него 48 мм ,а стоял , наверное 50мм или 52мм Но чуть чуть герметика эту тему закрыло. В машине стало тепло , как в старые добрые времена. Уж забыл как это.
С Уважением.