Дизельный мотор имеет свои недостатки. Он тяжелее, изначально дороже, дороже в обслуживании, менее азартный из-за низких оборотов, более требователен к топливу, звук дизеля менее задорный, чем у настроенного бенза. Не стоит забывать и о том, что дизель у многих непосвященных ассоциируется с трактором и грузовиком, как у вас. А продажи в первую очередь настроены на клиента. Гонки, в том числе, настроены на зрителя. Вы, я думаю, не смотрите ф1, раз задаете такие вопросы. А я смотрю. И могу рассказать вам, какая волна негатива поднялась, когда решили перейти с атмо V8 2.4 на турбо V6 1.6.
Звук поменялся кардинально:
https://www.youtube.com/watch?v=jS4Dh_EAfJI
И очень многие были недовольны. Это сказалось на просмотрах, на доходах от рекламы и прочее. Переход потребовал огромных вложений команд в разработку новых болидов и новых моторов.
Представьте, что будет, если перейти на дизель? Кто будет смотреть на тарахтение и черный дым??? И учтите, что современные гонки - это жесткий регламент. Это раньше была жуткая разносортица - от Р4 до V12, турбо и атмо, даже 6-колесные болиды. Как хотели, так и выпендривались. А сейчас - фиг. Повторюсь, здесь очень многое завязано на маркетинг и медиа.
Тем не менее, в топе Audi, BMW, Мерседес, Ягуар все чаще появляются свермощные дизельные машины, в т.ч спорткары. Это легко гуглится, по моделям перечислять не буду.
Про спортбайки даже говорить не буду. Почему нет дизельных газонокосилок??
Я надеюсь, теперь тема сисек раскрыта? Если нет, раскрывайте ее дальше сами, я здесь про впрыск метанола спрашивал, а не нанимался устраивать ликбез школоте)))
