ProCharger bolt-on kit, вкл. 13-14МУ

Ну что, друзья, на днях ProCharger объявили о завершении работ над готовым болт-он китом (это означает, что в комплекте есть ВСЕ и больше ничего докупать не нужно) для наших грузовиков, включая 13-14 год.

http://www.procharger.com/supercharger/blog/?p=985

Обещанная прибавка 130 лысых, при бусте 7psi (0,5 бар) ит.д. ит.п. В комплекте центробежный нагнетатель, воздушный интеркулер, всякая шняга и прошивка с Диабло. Стоимость сиего комплекта там 6096 долл.

Фото на procharger.com

Поначалу я думал удержать это все в тайне хотя бы первое время, заказать и по-тихоньку сбарыжить все имеющиеся ништяки )), но крепко подумал и решил, что готов помочь кому-либо с доставкой и заказом, посмотреть и уж только потом заказть себе, ибо серъезно опасаюсь за коробку.
В америке пока желающих тоже нет. Кроме того, есть мнение, что первые передачи на наших грузовиках и так нарезаны по-мельче, чем, например, у СРТ, а посему нагрузка везде приличная и добивать ее еще бустом... Я создал тему на СРТ клубе, попросил совета, мониторю амерофорумы, но пока конкретики нет. Как-то так.

Наверно из той же серии.
Фото на qip.ru

Меня, если честно, пугают нулевики в наших условиях...
На боевой за 1 этап ЛЕТНЕЙ гонки (300-350км) мы меняем фильтр в ПРОЦЕССЕ гонки и по возвращению в парк сервиса еще один...
и речь не только про астраханский этап...

Andyfour пишет:

Меня, если честно, пугают нулевики в наших условиях...
На боевой за 1 этап ЛЕТНЕЙ гонки (300-350км) мы меняем фильтр в ПРОЦЕССЕ гонки и по возвращению в парк сервиса еще один...
и речь не только про астраханский этап...

Да ты прав! Грязи пыли полно.Двигателю это тоже не очень нравится.Но я больше чем уверен,что РЭМ это не последний авто.А экспериментировать хочется.Иногда колется.Вся жизнь это сплошные эксперименты.

на картинке у них 45% Gain! это как? 130 лошадей - это 45% от 400? 🙂

RAMoman пишет:

на картинке у них 45% Gain! это как? 130 лошадей - это 45% от 400? 🙂

Это реклама... Ей не обязательно соответствовать действительности... 😆 😆

Ну или речь о RWHP, т.е. реальных сил, а это как раз и есть 130 от 300, примерно.

Вить, а коробас наш переживет такой табунок?

Виталь, на моей прошлой шкоде потолок был 250 ньютонов. Я сделал 350 и почти год отъездил без проблем, не мучая ее на старте. С Рэмом ситуация иная - во-первых он будет постоянно провоцировать, тут и додумывать нечего, во-вторых даже банальный ремонт выльется в круглую сумму. Как написали америкосы, ЗФ это не РФЕ, которые на любой их разборке можно едва ли не целиком купить за 300 баксов. Если кто-то уверен, что он не будет рвать с каждого светофора, то, думаю, ничего страшного не будет - абсолютные цифры позволяют, но тогда смысл "огорода" )). Ну или на крайняк, если РАМ не первое авто.

П.с. У моего знакомого Такома с ТРДшным чардж-китом и в принципе, без каких-либо усилений машина ездила 70 000 миль при том, что по цифрам коробка уже вышла за грань ддобра.
Думаю, что через несколько месяцев могут появиться и новые детали для акпп. Просто раньше никто этим не занимался, поскольку смысла не было, а теперь вот кит появился. Хотя, боюсь, спрос будет единичный.
Я отправил им запрос, чтобы полный состав прислали и как они предлагают с коробкой мириться - посмотрим что ответят.

badvik пишет:

Ну или речь о RWHP, т.е. реальных сил, а это как раз и есть 130 от 300, примерно.

А как же байки про то, что американские лошади меряются не на маховике, а на колесах? Это уже не актуально или никогда актуально и не было?

Вопрос - какой момент выдаст двигатель с этой штукой.
Коробка 8 держит момент 700 Н/м , в стоке двиг выдает 550.
Что касается трансмиссии, то наличие "понижайки" в 2,64 раза означает
и запас трансмиссии по моменту на "прямой" передаче в 2,64 раза..
Скорее всего производитель "ограничил" момент на уровне 700 Н/м.
Поэтому прибавка "всего" 130 л/с.

SinnerSpinner пишет:

badvik пишет:

Ну или речь о RWHP, т.е. реальных сил, а это как раз и есть 130 от 300, примерно.

А как же байки про то, что американские лошади меряются не на маховике, а на колесах? Это уже не актуально или никогда актуально и не было?

В смысле, Дим, в паспорт он и меряются, как и все, по мотору, а вот тюнеры предпочитают давать относительно реальные цифры ибо меряют по стенду (впрочем других вариантов к них и нет).

@Ivan для коробок указывается не выходная, а входная мощность, а она от раздатки никак не зависит. Да и делитель коробку то никак не напрягает, это отдельный узел. Комменты от прочарджа по коробке еще не получил.

badvik пишет:

Поначалу я думал удержать это все в тайне хотя бы первое время, заказать и по-тихоньку сбарыжить все имеющиесантштяки )), но крепко подумал и решил, что готов помочь кому-либо с доставкой и заказом, посмотреть и уж только потом заказть себе, ибо серъезно опасаюсь за коробку.
В америке пока желающих тоже нет. Кроме того, есть мнение, что первые передачи на наших грузовиках и так нарезаны по-мельче, чем, например, у СРТ, а посему нагрузка везде приличная и добивать ее еще бустом... Я создал тему на СРТ клубе, попросил совета, мониторю амерофорумы, но пока конкретики нет. Как-то так.

теоретически мог бы быть подопытным, здесь надо четко понимать, где почем брать новый коробас. Кстати, когда торможу, часто на последних сантиметрах кмк коробка слегка пинка дает - что будет дальше, особенно если ее нагружать?

У меня тоже пинает.. Это она включает передачи вниз.
И на некоторых режимах торможения маленько не в тему..
Может прикатается..

максоезд пишет:

теоретически мог бы быть подопытным, здесь надо четко понимать, где почем брать новый коробас. Кстати, когда торможу, часто на последних сантиметрах кмк коробка слегка пинка дает - что будет дальше, особенно если ее нагружать?

Сегодня я получил ответ - они естественно пишут, что кит сделан специально для 8-ми ступки и собственно обкатывался на ней. Еще я подумал, что такая же коробка стоит на РР ТДВ8, где момент 700Нм (хотя я думаю, что он там ограничен именно из-за коробки) и в принципе машины ездят. По идее, с таким китом мы выйдем впритык под расчетные цифры. Повторюсь, если не рвать коробку со старта и ударными рывками при обгонах (по идее буст только снизит такую необходимость), скорее всего можно будет ездить долго и весело.
Брать новую коробку не нужно, 6HP уже повсеместно ремонтируются, не так давно открылась и официальная ремонтная база ZF в России. Поэтому, учитывая достаточно широкое распространение 8HP, на новую не придеться тратиться, но и рассчитывать нужно в случае чего тысячи на 3-4 минимум.

И опять я не получил от них списочного состава. Еще раз запросил конкретный список деталей.

п.с. про толчки была тема, ищите, парни, там это обсуждалось и долго. Вкратце - это характерно для почти всех машин с этой коробкой. Максимальный пробег, что я встречал на форумах с нашей коробкой - 115 000 км, вроде без потерь.

Кит включает в себя:
Air filter
Procharger supercharger
Brackets for the ProCharger to bolt to the front of the engine - консоль для крепления чарджера
Spacers and bolts for the brackets - болты и проставки для консоли
Tubing - трубки
Intercooler
Clamps хомуты
Bypass valve байпассный клапан
Belt ремни
Pulleys шкив

Элементы для топливной системы:
39.5lb injectors новые форсунки
2 bar MAP sensor новый МАФ (ДМРВ)
Diablo in tune programmer программер Диабло Intune
Прога для работы на 91 (95 по-нашему) бензолу.

Все это рассчитано для посадки на стоковый выхлоп.

Да:
shipping weight is 100lbs and the box is 66x22x12
т.е. вес 45 кг, габариты 1,70 (ума не приложу что там такого длинного)*60*30.
В таком виде это не почтовый габарит, но, думаю, переупаковать в две коробки им не составит труда.

badvik пишет:

Да:
shipping weight is 100lbs and the box is 66x22x12
т.е. вес 45 кг, габариты 1,70 (ума не приложу что там такого длинного)*60*30.
В таком виде это не почтовый габарит, но, думаю, переупаковать в две коробки им не составит труда.

тут страшное дело, надо на 5 коробок, убирать инвойсы, иначе под пошлину и вроде ндс

Не надо ничего, все проходили уже и работает просто и каналы есть.

Я немного удивлен, в хорошем смысле, все достаточно просто и идет в комплекте (в случае с РАМ не должно быть единственной пугающей заморочки с бензонасосом). По словам инженера, время установки в режиме DIY (сделай сам) - два полных выходных дня.

https://www.youtube.com/watch?v=-p-b2wwrS4Q&feature=youtube_gdata_player

Интересная тема.
А как насчет 6-ти ступенчатой коробки 12года?
В том плане какой у нее запас по моменту и мощности?

Pasis, запас меньший, как я понимаю, но как написал сотрудник procharger.com, проблем у их клиентов с коробкой ни разу не было. Верить или нет, это уже другой вопрос 🙂

Запас меньше точно, но другое дело, что для нее вроде как есть детали для усиления и стоят они не космиические деньги. Плюс, на них предлагаются torue converter с другим числом, рвать будет так, что и чардж не нужен )) Но, правда и обороты будут повышенные.

p.s. завтра еду на ТО и установку выхлопа, сегодня пришел, позже фотки скину.

Штуковина заинтересовала однако. А на обычную коробку вообще не подходит, у меня 10 й год

Тоже интересно, у меня 12 год производства, 13 модельный, но коробка еще 6-ступка - встанет ли?