FUEL REQUIREMENTS
All engines are designed to meet all emissions regulations and provide excellent fuel economy and performance when using high quality unleaded “regular” gasoline having an octane rating of 87. The use of premium gasoline is not recommended, as it will not provide any benefit over regular gasoline in these engines.
The 5.7L engine is designed to meet all emissions regulations and provide satisfactory fuel economy and performance when using high quality unleaded gasoline having an octane range of 87 to 89. The manufacturer recommends the use of 89 octane for optimum performance. The use of premium gasoline is not recommended, as it will not provide any benefit over regular gasoline in these engines
Наш Аи 87 (RON 87) - это американский ... не знаю 80-й наверно. Экономии точно не выйдет из-за неоптимального УОЗ. А вот вред движку гарантированно. Булли Дог вам степень сжатия не изменит.
Хорошая статья, здесь уже постили.
А кто научит в Мск пользоваться Баллидогом? У меня стоит, использую, как бортовой комп, а шить что-то страшно.
Начинался историй на дизельфорумах. 🙂
Готов подъехать, как станет теплее.
А кто научит в Мск пользоваться Баллидогом? У меня стоит, использую, как бортовой комп, а шить что-то страшно.
Начинался историй на дизельфорумах. 🙂
Готов подъехать, как станет теплее.
Готов показать. Теперь знаю и бензиновый и дизельный 🙂 приезжай 😏
Подскажите, он реально все параметры меняет? То есть Настроить углы, смесь-все возможно?
В каком формате настройка происходит, с ноутом по логам смотреть и править? Задаешь параметры и комп сам обучается или параметры не меняются (close loop / open loop)
Лямбда и ЕГт есть у меня. (Это, когда с чарджером начну морочиться)
Еще меня волнует-взял коллекторы и весь остальной тракт безкатовый-все ошибки сенсоров лямбд убрать им можно?
Про булли дог ничего сказать не могу, сегодня купил диаблу ( по совету Валерона) . Начнем с того , что есть принципиальная разница между нашим и их бензином проэтому - сначала определимся 87-92, 91-95, диабло-98 думю так-вот. Поетому разговоры про американские машины которые должны ездить на 92-м несовсем крректны. Тем более что с незапамятных времен на авто устанавливают штуку под названием октанкорректор. Главная функция ( сильно упрощенно) стабилизировать работу двигателя, и происходит это за счет увеличения расхода простая арифметика октановое число ниже - расход выше. 😕 Я отталкиваюсь не от того что-б экономить , задача другая 1. Снять отсечку 2. Выравнить подхват 3. Стабильность отклика на педаль. Плюс доп опции счмтывание ошибок и прочее...... Короче я доволен и 500 грин нежалко B)
