У меня вопросы те же. Пока что намерен вырезать каты, поставить систему впуска K&N, вискомуфту поменять на электро. Прямоток изначально был. С чип-тюнихом не определился ещё.
У меня вопросы те же. Пока что намерен вырезать каты, поставить систему впуска K&N, вискомуфту поменять на электро. Прямоток изначально был. С чип-тюнихом не определился ещё.
Всё сделал, что намеривался.
- вырезал катализаторы - эффекта не почувствовал. 🙁
- впуск поменял таки - ничего не изменилось (разочарование года) 🙁
- вискомуфту снял - подрыв с места улучшился 🎉
- в мозги вмешался тюнером cortex - адекватней стала переключаться, ну вроде чуть быстрей поехала.. 🙂
Значится вот что нашел.
Один парняга из Улан-Удэ (идите тудэ) решил затюнить 4.7 на Дураке (Дуранго) и накидал ссылок на драйве.
По ним нашлись поршня и прочее прочее, а так же описание установки Нагнетателя (Supercharger) Iton 112 от фордовского 4.6 (ценник на ебае от 600 до 1200 зеленых).
Теперь вопрос, кто продает мотор 4,7? Рассматриваю вариант постороения мотора и его вживления (может и с чаргером но без фанатизму).
http://www.airram.com/product.php?categoryid=827&productid=1023 http://www.airram.com/custompage.php?page=25
Кстати,скоро будет 6.4 на продажу,в сборе со всем навесным только без ЭБУ, по цене пока вопрос не решен,может кому пригодится...
пробег поршневой около 10тыс км, распредвалов менее 5тыс км
Значится вот что нашел.
Один парняга из Улан-Удэ (идите тудэ) решил затюнить 4.7 на Дураке (Дуранго) и накидал ссылок на драйве.
По ним нашлись поршня и прочее прочее, а так же описание установки Нагнетателя (Supercharger) Iton 112 от фордовского 4.6 (ценник на ебае от 600 до 1200 зеленых).
Теперь вопрос, кто продает мотор 4,7? Рассматриваю вариант постороения мотора и его вживления (может и с чаргером но без фанатизму).
http://www.airram.com/product.php?categoryid=827&productid=1023 http://www.airram.com/custompage.php?page=25
Может в этой теме кто-нибудь подскажет ответ на вопрос, как убрать провал в педали 4.7 314 hp? Чтобы между нажатием педали и реакцией автомобиля я успевал считать не до 8, а хотя бы до 3 (это я утрирую конечно, но суть такая).
Может в этой теме кто-нибудь подскажет ответ на вопрос, как убрать провал в педали 4.7 314 hp? Чтобы между нажатием педали и реакцией автомобиля я успевал считать не до 8, а хотя бы до 3 (это я утрирую конечно, но суть такая).
А там привод у дросселя механический на сколько я понимаю, если да то укоротить тросик(создать больший натяг) должно помочь
А если электронная,то 2 пути
1) Настроить через мозг (сложно и хз получится ли)
2) Установить что то типо sprintbooster ( по факту плацеба, открывает всегда больше дроссель чем нажал, но провала на старте не будет точно)
Может в этой теме кто-нибудь подскажет ответ на вопрос, как убрать провал в педали 4.7 314 hp? Чтобы между нажатием педали и реакцией автомобиля я успевал считать не до 8, а хотя бы до 3 (это я утрирую конечно, но суть такая).
Суть не в увеличении мощности, а именно в её более прямолинейном контроле. Педаль у меня электронная и езжу я почти всегда овощно, но иногда требуется ускориться и для этого нужно нажимать педаль заранее, чтобы к нужному моменту успели сработать все кикдауны.
Знаю о подобном поведении на BMW X5 с трёхлитровым бензиновым мотором. У них это лечится настройкой. Ускорение и мощность при этом не меняется, меняется только время реакции.
Это не то, чтобы необходимость, но было бы приятным бонусом к автомобилю)
Алексей, вот первый вариант, скорее всего, я бы и рассмотрел. Второе да, чистый самообман с побочным эффектом в виде ухудшенного контроля педали. Давить в пол мне не лень, если того требует ситуация или моё желание)))
Суть не в увеличении мощности, а именно в её более прямолинейном контроле. Педаль у меня электронная и езжу я почти всегда овощно, но иногда требуется ускориться и для этого нужно нажимать педаль заранее, чтобы к нужному моменту успели сработать все кикдауны.
Знаю о подобном поведении на BMW X5 с трёхлитровым бензиновым мотором. У них это лечится настройкой. Ускорение и мощность при этом не меняется, меняется только время реакции.
Это не то, чтобы необходимость, но было бы приятным бонусом к автомобилю)
Алексей, вот первый вариант, скорее всего, я бы и рассмотрел. Второе да, чистый самообман с побочным эффектом в виде ухудшенного контроля педали. Давить в пол мне не лень, если того требует ситуация или моё желание)))
Ну ездя на БМВ нное количество лет , там все лечится переключением в спорт режим АКПП,а "тупую" педаль по вашему мнению излечит именно вот сия плацеба ну или ее аналоги что я описал ранее ( суть ее работы что дроссель не так плавно работает как заложено с завода , но и не так что бы было только 2 положения вкл и выкл) ,ездить можно (в свое время у друга на МЛ63 такое стояло, и да некий эффект есть)
И как вариант конечно же перепрошить блок управления,но хз есть ли у нас такие спецы, и стоит ли шкурка выделки...
Значится вот что нашел.
Один парняга из Улан-Удэ (идите тудэ) решил затюнить 4.7 на Дураке (Дуранго) и накидал ссылок на драйве.
По ним нашлись поршня и прочее прочее, а так же описание установки Нагнетателя (Supercharger) Iton 112 от фордовского 4.6 (ценник на ебае от 600 до 1200 зеленых).
Теперь вопрос, кто продает мотор 4,7? Рассматриваю вариант постороения мотора и его вживления (может и с чаргером но без фанатизму).
http://www.airram.com/product.php?categoryid=827&productid=1023 http://www.airram.com/custompage.php?page=25
