11.04.19 утверждены правила внесения изменений в конструкцию ТС

Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление о правилах внесения изменений в конструкцию автомобилей.

Отмечается, что раньше процесс модификации автомобиля после покупки (тюнинг) был «сложным, запутанным и дорогостоящим», а теперь станет «прозрачным и понятным». Уточняется, что были установлены требования к необходимым документам, определен перечень изменений конструкции, после которых машину признают единичным транспортным средством. «В результате возможность проведения оценки соответствия машины в нарушение требований технического регламента будет исключена»,

Сам документ можно скачать тут: http://government.ru/docs/36369/ или в аттачменте.
📎 techreg.pdf (182 КБ)

Проводить тюнинг автомобиля отныне можно будет после получения разрешения в ГИБДД. Для этого надо будет предоставить заключение технической экспертизы, выданное испытательной лабораторией, и несколько других бумаг. Владельцу машины могут отказать в тюнинге, если эти изменения приведут к уничтожению идентификационного номера, увеличению разрешенной максимальной массы, изменению базы, замене кузова, кабины или шасси неподходящими частями. После изменения конструкции автомобиля его осмотрят в ГАИ для выдачи свидетельства.

Get пишет:

Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление о правилах внесения изменений в конструкцию автомобилей.

Отмечается, что раньше процесс модификации автомобиля после покупки (тюнинг) был «сложным, запутанным и дорогостоящим», а теперь станет «прозрачным и понятным». Уточняется, что были установлены требования к необходимым документам, определен перечень изменений конструкции, после которых машину признают единичным транспортным средством. «В результате возможность проведения оценки соответствия машины в нарушение требований технического регламента будет исключена»,

Сам документ можно скачать тут: http://government.ru/docs/36369/ или в аттачменте.
📎 techreg.pdf

Проводить тюнинг автомобиля отныне можно будет после получения разрешения в ГИБДД. Для этого надо будет предоставить заключение технической экспертизы, выданное испытательной лабораторией, и несколько других бумаг. Владельцу машины могут отказать в тюнинге, если эти изменения приведут к уничтожению идентификационного номера, увеличению разрешенной максимальной массы, изменению базы, замене кузова, кабины или шасси неподходящими частями. После изменения конструкции автомобиля его осмотрят в ГАИ для выдачи свидетельства.

Когда уже на него упадёт лёд с крыши весной...

Премьер министр ДмитрЕй Медведефф подписал указ о том что "кто не успел тот опоздал"

Просто бабло потечёт теперь по другому руслу в другой карман.... Ничего нового

Какое "заключение технической экспертизы, выданное испытательной лабораторией" может быть на не сертифицированные автомобили? От куда будут исходные данные?

Ща конторы немного перепрофилируются,цена подпрыгнет, и все пойдёт как и раньше.

Всех приветствую,

Чего то давно сюда не заходил, однако продолжаю владеть Рэмом и после каждых ежегодных покатушек что-то на нем "прирастает"😉) В связи с вступившими в силу с 01.06.2019 новыми правилами видимо нужно как-то все-таки узаконить все доработки. Маршруты передвижения на РЭМе в основном лежат вдалеке от дорог и тем более постов ГИБДД, но иногда все же приходится выезжать на дороги общего пользования. Поскольку не очень хочется где-то на трассе ночью объясняться с инспектором, подскажите пож-та, как сейчас решается эта проблема. В других ветках форума читал, что есть люди, которые помогают с решением этого вопроса всем, готовым "материально пострадать". Может кто даст контакт? Машина базируется в основном в Воронеже. Заранее всем спасибо.

Обратите внимание в Правилах нет определения, что понимается под "внесением изменений в конструкцию". Самого главного и не написали.
В каком случае необходимо идти по этой процедуре?!
Или я чего-то не заметил?

Zhelezjakka пишет:

Обратите внимание в Правилах нет определения, что понимается под "внесением изменений в конструкцию". Самого главного и не написали.
В каком случае необходимо идти по этой процедуре?!
Или я чего-то не заметил?

Всё что не соответствует выданному свидетельству о безопасности ТС (на таможне выдают всем официально ввозимым ТС)

а кунг это изменение в конструкции?

Роман пишет:

а кунг это изменение в конструкции?

Точно нет, у амароков и прочего ставят кунги без регистрации и прописки в ПТС(наверное).

Егор пишет:

Zhelezjakka пишет:

Обратите внимание в Правилах нет определения, что понимается под "внесением изменений в конструкцию". Самого главного и не написали.
В каком случае необходимо идти по этой процедуре?!
Или я чего-то не заметил?

Всё что не соответствует выданному свидетельству о безопасности ТС (на таможне выдают всем официально ввозимым ТС)

Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства — документ, удостоверяющий соответствие единичного транспортного средства, выпускаемого в обращение, требованиям Технического регламента Таможенного союза ...

Не все машины пересекают границу.
Технический регламент до сих пор не прошёл ратификацию, и по сути не действует.
Техрегламент даёт общие характеристики и описание.

Нужны ли Правила при смене ковриков в салоне? Или установки брызговиков?
А может при смене оригинальных тормозных колодок на аналог и т.п.?
Я понимаю, что это очередной бестолковый норматив или умышленно оставили белые пятна для вариативности ситуаций.

Zhelezjakka пишет:

Егор пишет:

Zhelezjakka пишет:

Обратите внимание в Правилах нет определения, что понимается под "внесением изменений в конструкцию". Самого главного и не написали.
В каком случае необходимо идти по этой процедуре?!
Или я чего-то не заметил?

Всё что не соответствует выданному свидетельству о безопасности ТС (на таможне выдают всем официально ввозимым ТС)

Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства — документ, удостоверяющий соответствие единичного транспортного средства, выпускаемого в обращение, требованиям Технического регламента Таможенного союза ...

Не все машины пересекают границу.
Технический регламент до сих пор не прошёл ратификацию, и по сути не действует.
Техрегламент даёт общие характеристики и описание.

Нужны ли Правила при смене ковриков в салоне? Или установки брызговиков?
А может при смене оригинальных тормозных колодок на аналог и т.п.?
Я понимаю, что это очередной бестолковый норматив или умышленно оставили белые пятна для вариативности ситуаций.

Если следовать букве закона: даже наклейки на автомобиль изменения в конструкцию. Технический регламент таможенного союза действует с 09.12.2011 и последние изменения в 25.12.2018, соответственно все машины у которых нет СБКТС должны соответствовать техническому регламенту. А там всё очень скупо прописано из разряда "амортизатор должен амортизировать". Можете прочитать эту белиберду и с сожалением ехать в пробке за очередным евро -5 татарином.

Егор пишет:

Если следовать букве закона: даже наклейки на автомобиль изменения в конструкцию. Технический регламент таможенного союза действует с 09.12.2011 и последние изменения в 25.12.2018, соответственно все машины у которых нет СБКТС должны соответствовать техническому регламенту. А там всё очень скупо прописано из разряда "амортизатор должен амортизировать". Можете прочитать эту белиберду и с сожалением ехать в пробке за очередным евро -5 татарином.

Вот и я про это толкую... смысл в этих Правилах, если нет повода к ним обращаться?!
Эту белиберду я читал много раз)

Сколько пытался разобратся, всегда терялся в дебрях номенклатурных враз и паутине ссылок с пересылками...
Например, так и не разобрал, а требования по навесному тюнингу (усиленные бампера, лебедки, кенгурины, свет и иные оффроудные полезности) одинаково негативно рассматриваются на легковых (В) и грузовых (С) автомобилях, или все же есть существенные различия в правомерности?

Собственно почему возник вопрос - в барахолке лежит на продаже усиленный бампер ( https://dodgeram.ru/kategorii-tovarov/tuning-i-aksessuary-na-dodge-ram/1941-bamper-perednij-ram2500 )

В описании указано: "Для RAM2500/3500 (категория С), не требуется внесение изменений в ПТС."
Так ли это в правовом аспекте легальности без экспертиз и внесения, и чем подтверждается? Действует ли в отношении иного оффроудного тюнинга на 2500/3500?

Проблема заключается в том, что данный регламент делить транспортные средства на категории M,N,O и другие. Там нет понятия категорийности прав для управления. Все пикапы, которые растаможили как грузовой-бортовой относятся к категориям N и там требования сильно слабже и там нужно смотреть про габариты автомобиля. Не зря же буханку к грузовым-бортовым перенесли...

Это всё понятно, но слишком уж обобщенно.
Конкретики по каждому пункту или категории, которыми можно руководствоваться или на которые можно ссылаться в диалоге с экспертом или инспектором, по поводу тех или иных улучшений или украшений собственной машины - всё равно нет.
Правила как бы есть, но точных указаний что можно. а что нельзя в каждой категории транспорта - нет, по прежнему всё вроде как на личное усмотрение каждого отдельного инспектора или эксперта в частности...