насчет растаможки 4х дверников Рэм 1500...

Просто наткнулся на такую информацию и стало интересно - решил спросить.

немного арифметики. 🙂

на официальном сайте dodge.com прочел что максимальная загрузка 1500 Рэма версии Laramie(я был удивлен что у разный версий они разные) составляет не 1500 а 1570 фунтов. умножить это на 0,45359237 это получается 712,14 килограмм.

насколько я выяснил существует 1 великая формула:

G - 70n > 70n.

ну или она же

G > 140n

а в нашем случае получается

712,14 > 700 если взять 5 местный Рэм.

Как вы думаете - реально ли доказать на таможне?

🎉 Таможне вообще ничего доказать нереально! Они мой 2500-й взвешивали - на тип грузового средства: мол, а вдруг у него максималка под категорию "С" не прокатит??? Тады с Вас ещё дениХ...😠

Спросите у Рыбака: "как что-либо доказать таможне?" хе-хе...😂

Ну это уже другой вопрос. 🙂
Там уже надо договариваться за определенную благодарность и.т.д.
Но просто юридически - так ведь правильно считать?

И еще - эта формула с G - 70n > 70n она вообще где то прописана? или чисто от балды придумана таможенниками?

B) Такие размеры "благодарности" .... легче новый купить будет.
На таможне не всё так просто. Общая итоговая сумма зависит от многих составляющих и главная: каталожная стоимость авто, потом кубы, обвес, комплектация... А формулы... они есть, наверное, но не нам их изучать!😑

Таможня берёт добро! но никогда не даёт его назад!😠

Jax писал(а):

Просто наткнулся на такую информацию и стало интересно - решил спросить.

немного арифметики. 🙂

на официальном сайте dodge.com прочел что максимальная загрузка 1500 Рэма версии Laramie(я был удивлен что у разный версий они разные) составляет не 1500 а 1570 фунтов. умножить это на 0,45359237 это получается 712,14 килограмм.

насколько я выяснил существует 1 великая формула:

G - 70n > 70n.

ну или она же

G > 140n

а в нашем случае получается

712,14 > 700 если взять 5 местный Рэм.

Как вы думаете - реально ли доказать на таможне?

пятиместные РЭМы пошли только с 2007 модельного года

Да. А до этого они официально 6-ти местные. И как раз при доказательстве не стоит забывать про макс. вес на пассажира среднего сиденья 1-го ряда.

Jax писал(а):

Просто наткнулся на такую информацию и стало интересно - решил спросить.

немного арифметики. 🙂

на официальном сайте dodge.com прочел что максимальная загрузка 1500 Рэма версии Laramie(я был удивлен что у разный версий они разные) составляет не 1500 а 1570 фунтов. умножить это на 0,45359237 это получается 712,14 килограмм.

насколько я выяснил существует 1 великая формула:

G - 70n > 70n.

ну или она же

G > 140n

а в нашем случае получается

712,14 > 700 если взять 5 местный Рэм.

Как вы думаете - реально ли доказать на таможне?

Реально! Но...
Реально убегаешься. Надо будет это доказать таможне.
Потребуется официальная справка от официального дилера, которые тебе заявят, что машина официально в РФ не поставляется, поэтому справку дать не можем, да и вообще таких машин не знаем, можно попробовать пробивать через представительство Крайслер-РУС. Но я ещё туда пока не добрался. Вообще тема интересная, если вдруг кто-то всё таки соберётся ввезти таким образом, как "грузовой бортовой" новый "тыщапяцотый", я с удовольствием приму посильное участие в беготне по представительствам, сборе справок, и общении с "зелёными человечками" ((с) Миха Калужский).
На практике живой пример - зимняя ситуация с уродливым пикапом Хонда Ринджлайн, который по данной формуле имел 3 (!!!) кг в плюс позиции "грузовой бортовой", которым завалили весь Питер и который простым росчерком пера "большого зелёного человечка" ((с) Миха Калужский) внезапно стал легковым автомобилем...
Бороться за это надо и доказывать тоже надо, увы, нам с вами.
Прежде чем ввозить новый "тысячапяцотый", необходимо получить соответствующие справки и документы у официалов, и только после этого можно ввозить как "грузовой бортовой". А сначала ввезти - а потом бегать - глупо, машина на СВХ может простоять и два-три месяца, а енто оч дорого.

Михаил, ну вообщем перед тем как покупать Рэма - я тогда знаю к кому можно обратиться.🙂