Проблема вся, Костя, что таможня определяет вес пустого пикапа исключительно по своей формуле, придуманной кем то в её глубоких и длинных коридорах и кабинетах. Благодаря такому расчёту таможенные платежи увеличиваются почти в два раза. Как вы думаете, кому это выгодно?
Кому выгодны всяческие бредовые бумаги по типу "безопасности конструкции транспортного средства", которые мы обсуждали в соседней ветке, за которые приходится платить гражданам десятки тысяч рублей, хотя даже школьнику понятно, что автомобиль даже пятилетнего возраста, сходящий с конвейера любого развитого государства в разы безопаснее и надёжнее в эксплуатации, чем новая Лада-Калина, или консервная банка "УАЗ-Фермер"?
И кому выгодны бредовые "Экологическое заключение класса не Евро-4", которые обходятся гражданам в тысячи рублей при ввозе автомобиля, хотя даже школьники уже знают, что даже пятилетние иномарки уже имеют стандарт Евро-5 и выше? Вот вам и ответ на проблему.
С маразмом на таможне сталкиваюсь регулярно, не по авто правда. Так что примерно понимаю о чем речь и сочувствую. Применительно к пикапам сталкивался, когда затаскивал себе Рэма и Навару, Поэтому и спрашиваю. В обоих случаях были вопросы по проходу авто как пикапа, т.е. грузовичка. Но если с Рэмом морочили голову по указанной мной выше схеме, то с Наварой вопрос был только в количестве навесного оборудования, хотя Рэм - 0,5 т, а Навара 0,785 т.
Тема также интересна, т.к. вопрос смены авто на "посвежее" рассматривается. И пусть авто будет "областное", все равно актуально.
по владивостокской таможне интересовался. инфа такая : 2009г 4,7сс пошлина 235т,р. утилизационный налог 187-240т.р.
2010г 5,7сс пошлина 225т.р утилизационный 120-150т.р. все с 01,01,2013. на данный момент идет все как и прежде. никаких официальных изменений. точность пошлины и налога со слов знакомого , который собрался везти машину.могут быть и расхождения.
