Лечим головной свет. Биксеноновые линзы Хелла

Долго ли, коротко ли... но я наконец забрал подменные фары🙂
Теперь можно поставить подменку на машину, и наконец то заняться улучшением- изменением головного света. Мерзкие американские стандарты света, не работают в наших условиях, вообще никак. Ощущение что едешь на ощупь.
Первым этапом улучшения было внедрение Хелловских 90 мм модулей, ближнего света, вместо штатных противотуманок.

Итог: О, Господи! Я прозрел!🙂

Теперь наступила пора второго и основного этапа🙂
Фото на drive2.ru
Итак, начнём потихонечку:
Есессно, для начала фары надо помыть, а то их в руки брать страшно, а ну как дорожный реагент и кожу на руках разъест. шутка🙂
Теперь расклейка фар.
Самое правильное, это засунуть фару в духовку и нагреть до 100 градусов. Но где найти такую духовку, куда влезут фары от РАМа.... я не нашёл🙂
Есть второй вариант, берём большую коробку, что бы влезла фара. Помышленый фен. Кладём в коробку фару. В нижнем углу коробки делаем отверстие, что бы влезло сопло фена, лучше сделать побольше, размера на 2🙂
Включаем фен, градусов на 120. И направляем в коробку сопло. Не засовываем, а лишь направляем.
Важно!
Важно направить поток воздуха не на фару, а на переотражение от стенок коробки. Иначе может расплавить что- нибудь на фаре, а нам это не нужно.
Нам нужно нагреть всю фару до 100 градусов и ничего не поплавить.
Когда фара разогрелась ( это когда рукой держаться за неё не возможно🙂 ), достаём и начинаем снимать стекло. Важная оговорочка нужна:
Не на всех фарах используется герметик, который плывёт при нагреве🙁 Иногда попадаются фары, которые грей- не грей- толку ноль. Кстати, на первый взгляд, оригинальные фары РАМа именно на таком герметике. Тут уже вас спасёт распил🙂
У меня стекло (пластик), снялись легко и изящно. У меня фары, типа, тюненые, чернёные.
Чего и вам желаю🙂
Фото на drive2.ru
Далее необходимо вытащить отражатель. Откручиваем регулировочные винты, ну и сопсно всё. Пришлось правда помучиться с третьей опорой отражателя. Никак не хотела отдавать мне отражатель, пришлось применить грубую физическую силу🙂
И вот получив долгожданную свободу, отражатель попал на операционный стол, для скрещивания с би- линзой.
Фото на drive2.ru
Линза у меня самая крупная из ассортимента. Самая крупная в длину, ширину и по линзе- 3". Хелла матовая. Но я выбирал её осознанно, поскольку мне нравиться как она светит, я уже не раз её ставил и себе и людям, у меня крупная фара и достаточно места за фарой, что бы утопить линзу.
Фото на drive2.ru
Место распила отражателя понятно. Посадочное место штатной лампы. Беру в руки, мой любимый дриммель или как я его ещё называю- мечта оккупанта... и только пыль, вернее крошка пластика, столбом🙂
Отрезаем- примеряем, отрезаем- примеряем, обтачиваем- примеряем, подтачиваем- примеряем.
На моём отражателе, был отштампован круг, вокруг посадочного места штатной лампы, на него и ровнялся. По нему собственно и села линза🙂 Утопил по самое не балуй её. Фактически упёр в отражатель. Так будет проще её потом центровать в отражателе.
Фото на drive2.ru
Фиксирую линзу в заданном положении. В этом сильно помогают риски на отражатели- по горизонтали выставлена в ноль. Заливаю термоклеем с тыла. Потом его надо обязательно отодрать иначе при работе фары он поплывёт и зальёт всё что можно и нельзя, плюс испарения от него могут осесть на отражателе линзы и тоже испортить всё за что я борюсь🙂
Сверлим отверстия под крепёж.
Фото на drive2.ru
Вставляем заранее закупленные в Леруа болты М4 40 мм.
Немного длинноваты. 25 мм хватит за глаза. Но это не страшно, бленда всё закроет.
Наворачиваем на болты, там же закупленные, самоконтрящиеся гайки.
Фото на drive2.ru
Вуаля!
Примеряем бленду-
Фото на drive2.ru
-как родная🙂
Примеряем всю конструкцию в фару.
Фото на drive2.ru
Фото на drive2.ru
В самый раз. С тыла надо будет всё закрыть резиновым колпачком, для герметичности.
Накидываем стёклышко-
Фото на drive2.ru
-ляпота!🙂
Надо будет отполировать их.
Теперь всё тоже самое со второй фарой.
И тут, на самом интересном месте, прозвучало- Валераааа, пора домой! 🙂)
Ну домой, так домой. После Рождества доделаю.
Сопссно осталось немного🙂
Скинуть бампер. Снять подменные фары. Пошаманить с проводкой под би- линзы. Накинуть фары без стёкол на машину. Отцентровать линзы. Скинуть фары. Одеть подменные. Накинуть бампер. Изготовить тыловую защиту фар от влаги. Протереть все внутренности фар от моих отпечатков пальцев ( вдруг это улика?!), до идеального состояния. Прогреть фары и надеть стекляшки. Залить стык герметиком силиконовым. Тут опять же оговорка- герметик должен быть нейтральным, например для аквариумов. Иначе при высокой температуре ( работе фар), он даёт испарения, которые оседают на линзе, отражателе, стекле.... Дать силикону сутки- отвердеть. Отполировать фары. Скинуть бампер. Снять подменки. Одеть свои фары. Отрегулировать свет. Накинуть бампер.
🙂
И всё это я буду делать. Попозже. А пока, наслаждайтесь, тем что есть🙂
С Рождеством!
Фото на drive2.ru

Не хочу лезть со своими советами, но при замене стекла на ксеноне на А 6, после использования различных герметиков, добился желаемого результата только с этим клеем http://www.wuerthmarket.ru/products/by_category/30/05/07/68/
По лету обычный герметик от температуры поплыл, а этот клей при высыхании не даёт усадки.
Ни коим образом не реклама, а делюсь своим опытом.

otez_pimen писал(а):

Не хочу лезть со своими советами, но при замене стекла на ксеноне на А 6, после использования различных герметиков, добился желаемого результата только с этим клеем http://www.wuerthmarket.ru/products/by_category/30/05/07/68/
По лету обычный герметик от температуры поплыл, а этот клей при высыхании не даёт усадки.
Ни коим образом не реклама, а делюсь своим опытом.

да, можно и его, но с одной оговоркой- если в дальнейшем, вдруг, придётся фары разбирать... то только пилить🙂 фен уже не расклеит.
Основную нагрузку, по прилипанию и удержанию стекла к фаре, на себя возьмёт штатный герметик... а силикон- только для более полной герметизации...

осн гимор впереди - полностью собранную фару воткнуть на место - линза, судя по фотам, оч вынесена назад, а в этом месте к штатной фаре вплотную прилегает лонжерон кабины, а к тому, что на фото ещё прибавится длина цоколя, ингибитора блока розжига и крышки. Что б иметь возможность смонтировать фару хвостовик линзы должен быть заподлицо с краями отверстия в фаре.

Я ж предлагал на драйве поделиться инфой, да линзу центрировать по отражателю нельзя - он не сферический B), есть приспособа, от народа таить не стану. Я угандошил 4 или 5! комплектов фар, пока всё заработало 🎉

Миха писал(а):

осн гимор впереди - полностью собранную фару воткнуть на место - линза, судя по фотам, оч вынесена назад, а в этом месте к штатной фаре вплотную прилегает лонжерон кабины, а к тому, что на фото ещё прибавится длина цоколя, ингибитора блока розжига и крышки. Что б иметь возможность смонтировать фару хвостовик линзы должен быть заподлицо с краями отверстия в фаре.

хмммм..... я смотрел за фарой, там места море. За поворотником, да- места нет, а за основной фарой... завтра ещё раз залезу- померяю

Миха писал(а):

Я ж предлагал на драйве поделиться инфой, да линзу центрировать по отражателю нельзя - он не сферический B), есть приспособа, от народа таить не стану. Я угандошил 4 или 5! комплектов фар, пока всё заработало 🎉

по отражателю- это примерная центровка🙂 основная- на машине.
Но приспособы бы глянул🙂
До этой машины, все остальные центровал нормально.
Например эту
Фото на photofile.ru
Фото на photofile.ru

http://www.dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=164&func=view&catid=85&id=55434
тута я рассказывал про свои фары, места за цоколем стопудова нету, на левой фаре промахнулся - пришлось работать газовой горелкой и кувалдой 😜

приспособу завтра сфотаю - выложу

Миха писал(а):

http://www.dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=164&func=view&catid=85&id=55434
тута я рассказывал про свои фары, места за цоколем стопудова нету, на левой фаре промахнулся - пришлось работать газовой горелкой и кувалдой 😜

ну кстати, я смотрю, тыл у тебя там тоже они выпирает

так выпирает тыл при том что цоколь линзы, как я писал, вровень с плоскостью отверстия фары, при этом вся конструкция задрана мах вверх, ингибитор блока розжига одет на цоколь лампы проводом в вверх и в самом верхнем положении фары упирается в корпус фары, что осложняет работу автокорректора

cмотрел я на ваши поделки! решил сам поделку сделать!
внутри поставил сверхмощный светодиод((3 шт.) на правом маленьком)

Миха писал(а):

так выпирает тыл при том что цоколь линзы, как я писал, вровень с плоскостью отверстия фары, при этом вся конструкция задрана мах вверх, ингибитор блока розжига одет на цоколь лампы проводом в вверх и в самом верхнем положении фары упирается в корпус фары, что осложняет работу автокорректора

Дружище, ты меня сильно озадачил. Буду завтра над открытым капотом репу чесать🙂 Благо, фары ещё не собраны🙂 Есть манёвр для переделки🙂

опричный писал(а):

cмотрел я на ваши поделки! решил сам поделку сделать!
внутри поставил сверхмощный светодиод((3 шт.) на правом маленьком)

а как светит? дальний?

Вот фотки приспособы

блин, уменьшить забыл - не лезут, ща пообедаю и поправлю B)

вот ещё

последняя

Попробую описать: сначала был диск из прозрачного оргстекла с размеченным крестом координат и отверстием под болт по центру, потом был разобран биксеноновый модуль(отсоединил отражатель от линзы), на заводе заказал стержень из фторопласта длиной чуть больше глубины отражателя и диаметром как отверстие в отражателе под лампу D2S. в стержне вдоль оси просверлено отверстие и нарезана резьба, таким образом стержень соединяется с диском. Надеваем отражатель на стержень как колпачок и центрируем согласно координатному перекрестью и размечаем крепёжные отверстия. В итоге получается, что центральное отверстие на диске совпадает с оптической ось отражателя, а соотв и всей линзы. Заказываем на заводе ещё один стержень, но уже диаметром как на лампе с цоколем 9007(оригинальная галогеновая лампа). В нём тож сверлится отверстие с резьбой как на первом стержне. Откручиваем первый стержень и заменяем его вторым. Вставляем получившуюся конструкцию в отражатель фары так, что б диск был внутри отражателя. Отверстие под штатную лампу служит направляющей для стержня и получается, что оптические оси штатного отражателя фары и би-линзы совпадают до мм и градуса. Благодаря параллельно-перпиндикулярному рисунку отражателя диск легко отцентрировать. Сверлим отверстия под болт М4 и выбираем внутренность отражателя, что б поместился хвостовик модуля. Регулировка глубины посадки линзы - дело технтки, а совмещение оптических осей линзы и отражателя позволяет 100% использовать возможности штатных регулировок фары.
Миха хитрый, хуже Циолковского B) 🎉

Валерону!
светят очень достойно! ярче чем ксенон!

Миха писал(а):

Попробую описать: сначала был диск из прозрачного оргстекла с размеченным крестом координат и отверстием под болт по центру, потом был разобран биксеноновый модуль(отсоединил отражатель от линзы), на заводе заказал стержень из фторопласта длиной чуть больше глубины отражателя и диаметром как отверстие в отражателе под лампу D2S. в стержне вдоль оси просверлено отверстие и нарезана резьба, таким образом стержень соединяется с диском. Надеваем отражатель на стержень как колпачок и центрируем согласно координатному перекрестью и размечаем крепёжные отверстия. В итоге получается, что центральное отверстие на диске совпадает с оптической ось отражателя, а соотв и всей линзы. Заказываем на заводе ещё один стержень, но уже диаметром как на лампе с цоколем 9007(оригинальная галогеновая лампа). В нём тож сверлится отверстие с резьбой как на первом стержне. Откручиваем первый стержень и заменяем его вторым. Вставляем получившуюся конструкцию в отражатель фары так, что б диск был внутри отражателя. Отверстие под штатную лампу служит направляющей для стержня и получается, что оптические оси штатного отражателя фары и би-линзы совпадают до мм и градуса. Благодаря параллельно-перпиндикулярному рисунку отражателя диск легко отцентрировать. Сверлим отверстия под болт М4 и выбираем внутренность отражателя, что б поместился хвостовик модуля. Регулировка глубины посадки линзы - дело технтки, а совмещение оптических осей линзы и отражателя позволяет 100% использовать возможности штатных регулировок фары.
Миха хитрый, хуже Циолковского B) 🎉

теоретически понял. мысль верная. идея правильная. респект!
сам уже не буду с этим заморачиваться. Сделаю по старинке:
Черновую центровку линзы,в отражателе.
Центровка линзы в отражателе, в сборе с фарой, на машине:
Подгоняем машину, с отрегулированым светом к стене.
Отмечаем на стене световые "галки".
Потом, подгоняем машину с накинутыми фарами и по этим "галкам" центруем линзу в отражателе, не трогая штатные регулировки. После сборки фар и установки их на машину- едем на окончательную регулировку, штатными болтами фары.

опричный писал(а):

Валерону!
светят очень достойно! ярче чем ксенон!

я не сомневаюсь что светят ярко🙂 светят правильно, пучок света чем формируется, фокусируется и усиливается?

Миха писал(а):

так выпирает тыл при том что цоколь линзы, как я писал, вровень с плоскостью отверстия фары, при этом вся конструкция задрана мах вверх, ингибитор блока розжига одет на цоколь лампы проводом в вверх и в самом верхнем положении фары упирается в корпус фары, что осложняет работу автокорректора

Ты был прав, дружище. За одной фарой, правой, места оч. мало. Сегодня выдвигал линзы вперёд, где- то см. на 3- 3,5. На машине ещё не мерил

нее, за правой фарой места больше, вот за левой(водительской) тесновато - вся проводка(управляющая и силовая), блок предохранителей и модуль фронтконтроль... А выдвигая линзы вперёд, смотри, чтоб бленда не уперлась изнутри в стекло...

Миха писал(а):

нее, за правой фарой места больше, вот за левой(водительской) тесновато - вся проводка(управляющая и силовая), блок предохранителей и модуль фронтконтроль... А выдвигая линзы вперёд, смотри, чтоб бленда не уперлась изнутри в стекло...

эт я завтра уже буду мудрить, в фаре, когда стекло накину🙂
сегодня заморачивался с подсветкой линзы изнутри ультрафиолетом🙂))))