Еще раз спрошу, ты просто запараллелил ПТФки с габаритами? Аесли ПТФки галоген, родные, как их лучше расключить? У меня просто заглушки стоят.
2. Мих, может хоть ты подскажешь, как снять приборную панель на шестом годе 1500й, чтоб оргстекло заменить (пришла с расколотым)?
ничего ни с чем не параллелил, габарит это габарит, птф - это птф, головной свет - это головной свет, с 06 годом не сталкивался, завтра напишу теоретическое обоснование описанного процесса 🙂
Как и обещал, попробую объяснить, как, что и зачем. Заранее прошу за сумбурность, стока я с этими фарами натерпелся, даж не знаю с чего начать 😑 . Начну с начала 🙂 , а началась вся эта тема с кепиша по поводу запрета ксенона. Нет, ещё раньше, с того момента, как я вставил ксен в свой первый RAM и понял, что оранжевые габариты на белой машине с белоголубым светом не айс. Тогда этот зов творчества не смог вырваться наружу и так и остался внутри возбужденного сознания и свербил все эти годы... Но тут во всеуслышанье объявили о запрете ксенона и я стал перед выбором: или ездить в темноте, или пилить фары. Я не сразу решился, но последней каплей стал разбитый Q7 - его приволокли к нам на сервис в ремонт - морда в хлам, но фары целы, тока корпуса расколоты. Получив согласие клиентов, я распилил первые фары и извлёк из них линзы и процесс пошёл... Я разобрал первую фару от RAMа и понял, что BOSCH Al(а именно такие линзы стояли в "кусике"😉 в нашу фару не лезет - оч длинный. Но меня уже было не остановить и начался штурм интернета. Изучив предложения, я пришел к выводу, что в нашу фару влезет либо Вистеон, либо с трудом Хелла. Исходя из принципов максимализма на дешёвом китайском ширпотребе сразу был поставлен жирный крест - тухлый свет мы уже имеем в штате, а городить огород ради незначительного улучшения параметров освещённости пространства перед авто не хотелось. Проблему выбора призводителя модуля решил корефан, который проникся моими творческими порывами и подогнал мне пару абсолютно новых биксеноновых фар от БМВ е60. Я не долго думая, на глазах у охреневшего сервиса распилил их и извлёк би-ксеноновые модули Хелла. Процесс пошёл. На заводе были заказаны приспособы, позволяющие чётко совместить оптические оси модуля и отражателя фары. Прочитав новый техрегламент, я понял, что одними линзами не отделаюсь, нужен ещё омыватель и автокорректор. Если проблему омывателя решил Кунцевский рынок, то с автокорректором всё оказалось сложнее - Хелла производит такие комплекты, причем 4х вариантов - с верхним и нижним приводом уровня горизонта, с ручной и механической регулировкой и только с механической. Понятное дело, мне был нужен верхнийпривод с возможностью ручной регулировки. Но по какой то космической причине везде в продаже были комплекты с нижним, полностью автоматическим приводом. Но кто ищет, тот всегда найдёт - в маленькой конторке на задворках Южного порта, не рынка, а имнно портового комплекса я прикупил необходимый мне девайс.
А подсветка в дверях и над педальным как подключена? на отдельный концевик? И чем фару полировал?
к чему подключена подсветка не знаю, но нет никаких допконцевиков - я противник колхоза - всё работает от штатных выключателей и проводки. Полирую тока 3М
Если концепция ксенонового света более или менее вырисовывалась, то разделение габаритов и поворотов по цвету оставалось открытой темой. Согласно пресловутого нового техрегламента передние габаритные огни должны быть белого цвета, а повороты - оранжевого. Вариант с банальной доплампой не интересовал - хотелось чего-то оригинального... Идея пришла неожиданно: в пробке стоял за новым X5 и обратил внимание на световоды в задних фонарях - почему световоды должны быть тока красными, ведь могут быть и белыми... Осталось тока изготовить световоды необходимого профиля. С этой задачей блестяще справились парни из LIGHTDNS - студии, специализирующейся на светодиодном тюнинге. Идея с габаритными световодами моя, исполнение их, светодиодная подсветка линз - идея парней, исполнение моё.
Вообще, изначально была идея сделать 100%американский трак со 100% европейским светом.
Мих, смотрел много различных инсталляций ксенона, так вот есть рекомендации о полной полировке стекол, на стеклах фар у Рэма внутри есть тоненькие полосочки по горизонтали, я вижу, что ты их оставил как есть, что думаешь на этот счет? Оставлять? похоже они ни на что не влияют?
На основании чего сделан сей вывод? Родная фара этого м.г. разбирается, минуты за 3, ну пусть за 5. Без распила.
От 04.5 - только пилить, если родные.
Не знаток есичо. Практик.
п.с. ладно деньги не очень большие закажу, а там видно будет...разбираются или нет.
Оригинальная фара как по вашей ссылке 2003 2004 модельного года разбирается не сложно достаточно как следует разогреть герметик
Со следующего года фара с низу прямая и ее только пилить
Китайчатина обычно не разбирается и стекла там более хрупкие
