Ехал с фазенды, как обычно, ночью. На пустой дороге передо мной лосиха с детенышем решила перейти на другую сторону. Пришлось оттормаживаться в пол. Слава Богу, все обошлось (не доехали метров 5-7), но когда поехали дальше, я отметил про себя два момента:
1. торможение было экстренным, и кроме как вцепиться в руль и нажать на тормоз, я ничего не успел - хотя обычно при нестандартно резком торможении (опасность впереди, яма, пробка) нажимаю на аварийку, чтобы едущие сзади среагировали пораньше
2. Едущий сзади примерно в трехстах-четырехстах метрах водитель едва-едва не приехал мне в задний бампер, несмотря на дистанцию с запасом - скорее всего, он лосей так и не увидел, для него впереди едущий вдруг со 110 км/ч затормозил на проезжей части с хорошим асфальтом до полной остановки.
В связи с этим возникло желание подключить такую опцию к RAM, как это сделано в некоторых европейских моделях: если ускорение торможения превышает некоторую величину, автоматически включается аварийка. Есть у кого опыт реализации такой идеи?
Уверен, что эта программная функция имеется. Нужно только включить.
Очень бы хотелось услышать от сервисменов "Да", но подозреваю, что они откажут.
Поэтому тему и замутил - может, существует какая-то реализация мимо бортового компьютера.
В связи с красноглазостью штатного варианта такой опции не может быть штатно.
Можно самому - акселерометр, реле, некоторый объем НИОКР и будет функция.
П.С. Можно подумать над второй кнопкой под педаль тормоза. Для глубоких торможений.
Такая функция, как пишет производитель, например есть на мерине - только не аварийка моргает, а стопы начинают моргать. И если не ошибаюсь то это же присутствует на многих европейских машинах. Только есть одно но - НЕ РАБОТАЕТ ЭТА ФУНКЦИЯ! Я когда покупал новую Бэху и как то прочитав об этой функции специально пробовал - задолбал всю машину, а она не моргает. Мерин тоже не хочет моргать. И не видел ни разу чтобы идущий впереди авто при резком торможении моргал стопами. Да и не нужно всё это, красный стоп он и в Африке стоп - будь всегда на чеку, а особенно на трассе. Как правило трасса всегда немного расслабляет в плане внимания.
На днях на бехе видел как автоматом включилась аварийка от резкого торможения.
А на наших авто, как я понял - стоит Brake Assist. 1 раз на трассе попутный жигулёнок выскочил под меня из правого ряда (собирался оттормаживаться и поворачивать налево). Я педаль тормоза в пол, а она как будто провалилась, и только слышен стрёкот АБС, вой колёс и рёв моего гудка. Жигулятору повезло - он каким-то неимоверным движением сдриснул в дырку во встречном потоке. А у меня педаль тормоза достаточно долго возвращалась в исходное положение.
Такая функция, как пишет производитель, например есть на мерине - только не аварийка моргает, а стопы начинают моргать. И если не ошибаюсь то это же присутствует на многих европейских машинах. Только есть одно но - НЕ РАБОТАЕТ ЭТА ФУНКЦИЯ! Я когда покупал новую Бэху и как то прочитав об этой функции специально пробовал - задолбал всю машину, а она не моргает. Мерин тоже не хочет моргать. И не видел ни разу чтобы идущий впереди авто при резком торможении моргал стопами. .
На Бэхе не знаю, а вот на Мерине стопари моргают только в путь, а на Фольксах при резком тормозе в пол аварийка включается, проверено на двух Пассатах.
В связи с красноглазостью штатного варианта такой опции не может быть штатно.
Можно самому - акселерометр, реле, некоторый объем НИОКР и будет функция.
П.С. Можно подумать над второй кнопкой под педаль тормоза. Для глубоких торможений.
Думаю, кнопка под педаль немного не наш путь - бывает экстренное торможение, но не в пол (зима, например).
Самое простое, поставить на дополнительный стоп реле поворотов от какой ни будь волги, отрегулировать частоту моргания и все. Правда моргать будет постоянно при нажатии на тормоз, зато эффективно.
уверен это осуществимо! нужно задействовать блок АБС, (толкового авто электрика - который возьмет сигнал с эл. блока АБС, что АБС сработал и начал выполнять свою непосредственную функцию.) через промежуточное реле и реле времени подключит к аварийкам. Вот и весь секрет простейшей реализации без программных модулей. Можно конечно заморочиться и написать программу на тех же ПИК-процессорах - но оно вам надо??? В итоге получаем следующее - при торможении если начал работу АБС - у вас на "Н" кол-во маргушек срабатывает аварийка.
уверен это осуществимо! нужно задействовать блок АБС, (толкового авто электрика - который возьмет сигнал с эл. блока АБС, что АБС сработал и начал выполнять свою непосредственную функцию.) через промежуточное реле и реле времени подключит к аварийкам. Вот и весь секрет простейшей реализации без программных модулей. Можно конечно заморочиться и написать программу на тех же ПИК-процессорах - но оно вам надо??? В итоге получаем следующее - при торможении если начал работу АБС - у вас на "Н" кол-во маргушек срабатывает аварийка.
можно просто к лампе АБС привязаться..АБС-ка, скорее всего, управляется по CAN и подключиться будет не так просто.
надо смотреть и мультиметром мерить, на лампу может идти слабая мощность потянет ли она релюшку??? если мощности на выходе на лампу достаточно для промежуточного реле то можно и так сделать (единственное я бы посоветовал + от сигнальной лампы АБС пустить через предохранитель или последовательно через ту самую лампу, для того чтоб в случае КЗ катушки реле не спалить блок АБС).
надо смотреть и мультиметром мерить, на лампу может идти слабая мощность потянет ли она релюшку??? если мощности на выходе на лампу достаточно для промежуточного реле то можно и так сделать (единственное я бы посоветовал + от сигнальной лампы АБС пустить через предохранитель или последовательно через ту самую лампу, для того чтоб в случае КЗ катушки реле не спалить блок АБС).
Думаю, что 20мА на лампу точно подаётся, а катушке релюхи больше и не нужно. Развязку желательно сделать, конечно же..
