Не знаю даже, как корректно сформулировать.
Вопрос такой. В штатной схеме - и габарит, и стоп, и поворот управляются с одного провода в задних фарах.
Есть желание развести диодные блоки стопа и габарита для повышения читаемости.
Кто имеет опыт такой адаптации? Как к ней лучше подходить?
Простите, если сформулировал некорректно. 🙂
Добрый вечер! Делал себе розетку под прицеп.
Стоп брали с дублирующего стопа на кабине, габариты с подсветки номера, поворотники с реле на монтажном блоке. Тоже сейчас думаю сделать диодные стопы-габариты-поворотники.
Не знаю даже, как корректно сформулировать.
Вопрос такой. В штатной схеме - и габарит, и стоп, и поворот управляются с одного провода в задних фарах.
Есть желание развести диодные блоки стопа и габарита для повышения читаемости.
Кто имеет опыт такой адаптации? Как к ней лучше подходить?
Простите, если сформулировал некорректно. 🙂
спецовая релюшка такая у америкосов. одна разводит стопы и повороты, другая -вообще все сигналы на отдельные провода, причем именно для диодов.
Не скажу за 10 модельный год, но в 2008 в полутора метрах от трейлерной розетки в косе присутствует стоп(активный +), заглушенный термоусадкой по заводу. Переделывал подключение розетки и стопа на кунге прошлым летом-тогда и выяснил.
Предполагаю, что могли повториться и в след.поколении.
Get,
Надо их разделить программно. И в этой части я сложностей не вижу.
А сложность может быть в том,что после разделения останутся только повороты , а из стопов останется только доп.
И надо будет запитываться откуда—то, чтобы заново организовать линию стопов.
Если стопы не мониторятся TIPM, то проводка запитывается от линии дополнительного стопа.
А если мониторятся, то придется поднимать TIPM и искать, куда они выходят (а схем нет, так как нет Рэмов с еврофонарями), а затем прокладывать линии через всю машину.
Это правильный способ, и есть еще колхозный .
Это когда отрезаются и присоединяются к передним линии задних поворотов возле TIPM, а на огрызки вешаются лампочки того же номинала, как те что были. Или вместо ламп используются резисторы, подходящие по сопротивлению.
Не скажу за 10 модельный год, но в 2008 в полутора метрах от трейлерной розетки в косе присутствует стоп(активный +), заглушенный термоусадкой по заводу. Переделывал подключение розетки и стопа на кунге прошлым летом-тогда и выяснил.
Предполагаю, что могли повториться и в след.поколении.
мало того, программно отключаются стопы от поворотов в задних фонарях - тоесть штатно в фонарях они банально становятся поворотами
Не скажу за 10 модельный год, но в 2008 в полутора метрах от трейлерной розетки в косе присутствует стоп(активный +), заглушенный термоусадкой по заводу. Переделывал подключение розетки и стопа на кунге прошлым летом-тогда и выяснил.
Предполагаю, что могли повториться и в след.поколении.
Не скажу за 10 модельный год, но в 2008 в полутора метрах от трейлерной розетки в косе присутствует стоп(активный +), заглушенный термоусадкой по заводу. Переделывал подключение розетки и стопа на кунге прошлым летом-тогда и выяснил.
Предполагаю, что могли повториться и в след.поколении.
самая последняя ссылка - это релюшка для подключения доп стопа на кунге
да вот последнюю как раз и заказал, у меня стоп на кунге моргает, когда поворотник включаешь,
когда кунг в штатах ставили, почемуто эту релюху не воткнули..
