Отчет от Камрада
Novinsk по балке:
Итак, как большинство владельцев американских автомобилей (не важно какой марки), я задумался о дополнительном свете. Штатного в принципе хватает в большинстве случаев, но иногда необходимо больше. После недолгих размышлений решил заказать светодиодный вариант. Новые технологии, время выхода на «рабочий режим», универсальность вариантов установки и т.д. Заказал у участника Русского Додж Рэм клуба в начале декабря 11-го года. Светильник получил в начале февраля (праздники, таможня и т.д. немного задержали поставку). Светильник хотел установить на крышу, но при этом иметь возможность быстро его снимать в случае необходимости. Пришла идея закрепить на мощных магнитах. По вопросу установки обратился к ребятам из мастерской у р-она м. Тульская.
Те за пару дней смастерили необходимый кронштейн на магнитах, бросили проводку, установили выключатель (через зажигание) и вывели через антенну GPS-приемника наружу провод питания с HELLA-вским прорезиненным разъемом. Сам светильник расположился на крыше сразу за люком. Получилось аккуратно. Спасибо им.
Эксплуатация показала правильность выбора: свет отличный, разгорается моментально (что зимой, что летом), посторонние шумы отсутствуют (по крайней мере я не определил), никаких посторонних засветок на капоте нет. Сравнивать мне есть с чем: за свою жизнь мне пришлось поездить на многих внедорожниках (Н-2, Шеви Тахо, Форд Экскёршн, Тойота Секвойя, Дискавери 3 и пр.) и на многих я заморачивался доп светом. Ставил и Хеллу Иллюминатор и австралийские варианты. Всегда ксенон. Но этот свет для «обычной эксплуатации» считаю самым удачным и комфортным. ИМХО, конечно. Длительные поездки (400/500 км) не выявили каких либо проблем в плане устойчивости и надёжности выбранного способа крепления. Ни малейшего сдвига, ни вибраций не возникло. Правда, водитель я достаточно спокойный: скорость держу 90-115 км/час лишь иногда на обгонах выхожу на 130-140.
В общем мог с чистой совестью рекомендовать и сам светильник и вариант установки всем владельцам подобных автомобилей.
Теперь о грустном.
Недавно ехал с товарищем и зашёл разговор о «максималке» на РЭМе. Условия: свободная прямая трасса, сильный порывистый ветер (до 18 м/с). Разгоняю где-то до 170-173 км/час (по спидометру) и происходит «отсечка» с характерным рывком. Так проделываю несколько раз. В районе крыши раздается непонятный звук, интуитивно смотрю в зеркало: мой светильник, ударившись об асфальт, кувыркается по обочине дороги. Аж похолодело всё внутри. При весе за 10 кг запросто мог и зашибить случайного прохожего!!! Развернулся, подобрал девайс. Осмотром занялся уже в гараже.
В результате удара о дорожное покрытие слегка замялись пластины радиатора, отломились закраины радиатора, вылетели магниты (крепление), незначительно поцарапался сам корпус светильника. Подал питание-работает!!! Детальный осмотр выявил некие недостатки в конструкции крепежа: необходимо все резьбы фиксировать лок тайт или гроверы использовать (резьбовые соединения были ослаблены в местах крепления магнитов). В то же время хелловский разъём просто рассоединился при срыве светильника и проводка уцелела.
Девайс отдал на «лечение» тем же ребятам, что и устанавливали. Ремонт занял пару дней. Подправили радиатор, подкрасили корпус и установили новые магниты. В ближайшее время хочу установить ещё пару магнитов впереди светильника и натянуть тросик от магнитов к краям светильника (для пущей надежности).
Мой вывод следующий: сам светильник оцениваю на отлично. Что касается варианта установки-вопрос спорный: все-таки слишком опасно… На скоростях до 140 км/час проблем точно не возникнет, но всякое может быть на дороге.
