На этой неделе в Калуге завершился эксперимент по внедрению би-ксеноновых линз в фары Рэма последнего поколения. Заказ поступил ещё в мае месяце. На тот момент я ещё ни разу не разбирал фары от нов Рэма, но взялся, предупредив заказчика, что это будет эксперимент. Заказчик согласился и передал мне пару тайваньских фар для предварительных работ. Как водится, заказ из просто установки линз перерос в глобальную переделку оптики, приведение её в соответствие с существующими ГОСТами, а именно установку автокорректора, ДХО, разделение габаритов и поворотов. Трудности начались сразу: оказалось, что фары не разборные, пришлось пилить. Не буду описывать процесс внедрения самой линзы, хотя и это тож не просто, т.к. форма оптического эл-та фары нелинейна ни в какой плоскости - ни круглая, ни квадратная - кривая во все стороны пришлось долго думать, к чему привязаться, что б совместить оптические оси отражателя и линзы, что б в последствии линза светила именно туда, куда нада. Это единственный чисто технический вопрос в этом проекте, всё остальное - творчество и изобретения.
Внутренности фар были выкрашены в чёрн матовый цвет. Это было сделано по нескольким причинам:
1.чёрн мат скрывает все мелкие дефекты(которых в нашем случае просто нету B) )
2.авто - чёрное и фары с чёрными внутренностями будут неплохо смотреться
Рядом с масками на линзы лежат пластины, закрывающие внутренности линз, не укрытые масками - фара оч криволинейна и если тупо вставить в неё линзу, то все внутренности будут видны, что не айс. Пришлось придумывать, как спрятать от глаз эти внутренности - купил подходящую по диаметру банку шпаклёвки, разрезал её что б можно было одеть на линзу
Так выглядит новый оптический элемент: би-ксен линза Hella new, по дуге вокруг неё - секция ДХО, и оставлен дублирующим штатный сектор дальнего света, его кста при свете ксенона вааще видно...
Кусок банки из-под шпатлёвки служит подиумом для монтажа плат ДХО - это целая история: светодиоды имеют узконаправленный пучёк света и даж незначительное отклонение от общего направления сильно меняет яркость светодиода, видимую с определённой точки. Поэтому стояла задача расположить в фаре 4 светодиода таким образом, что б светили они прямо вперёд, параллельно оси линзы. Но задача осложнялась тем, что расположить их нада было не в плоскости, а в пространстве - с одной стороны они должны повторять окружность линзы, а с другой - косые линии фар. Для этого была разработана спец плата. Саму плату мне вырезал старый партнёр ZZ TOP(Серёга), а стойки, повторяющие кривизну фары - на Калужском Турбинном Заводе(пришлось подорвать обороноспособность страны, т.к. было отодвинуто изготовление турбины для атомной подводной лодки и целую неделю токаря ваяли эти стойки...
далее Василий(мой партнёр электрик) припаял к полученной конструкции светодиоды и они были покрашены чёрн мат термостойкой краской, т.к. при свечении мощные светодиоды выделяют огромное количество тепла, по этой же причине сами стойки били изготовлены из алюминия, что б обеспечить теплоотвод
перввая прикидка нов вида будущих фар. Секция "габарит - поворот" тож была переделана на светодиоды и приведена в соответствие с евростандартами - бел габарит и оранж поворот
для крепления всего навесного оборудования используются винты М4 из нержавейки. Для этого в фару смонтированы спец вкладыши с соотв резьбой - нет саморезам!!!!!!
в ходе монтажа привода автокорректора было обнаружено, что штатной длины штока привода не хватает и шар на конце по диаметру не совпадает с тем, что используется в фаре. Опять режим-пилим...
для удлинения штока был использован штатный шток регулировки горизонта фары, он был оппилен соотв образом(заодно на конце получаем шар нужного диаметра)
