Замена крестовин на шрусы

Чем плохи крестовины, многие знают. Так вот для тех, кто хочет усилить и комфортно использовать передний привод на мостовых Доджах предлагается след девайс

Собственно это шрусы со вытекающими плюсами относительно крестовин. Товар проверен в спортивном режими : грязь, триал, баха. Стоимость без доставки в МСК 1995$.


PS И еще друзья, много общаясь с хозяивами разных больших пикапов, я был сильно удивлен, что люди не умеют пользоваться своими машинами , а особенно полным приводом. Для могих кнопка 4WD - это смущение - не понятно когда включать, а кнопка 4L - это сродни запретного плода.
Выезжайте почаще на свежий воздух (покатушки , соревнования) и общайтесь с себе подобными.

http://www.rusrr.ru/news/4224/

Alexander писал(а):

Чем плохи крестовины, многие знают. Так вот для тех, кто хочет усилить и комфортно использовать передний привод на мостовых Доджах предлагается след девайс

меня терзают смутные сомнения...
после установки сего девайса должен значительно увеличится радиус разворота....

Не понял по поводу сомнений это во первых. А во вторых, с этими штуками ездят более 160км/ч. Угол поворота уж точно не менее, чем с крестовинами. Мы это поставили на одну из наших боевых машин.

про скорость вопросов нет, а вот в остальном.. шрусы должны быть хорошо защищены от попадания воды и грязи, здесь я вижу пластиковый чехол в форме шара, конструктивно он уже не может обеспечить долговечную защиту шрусу (имхо), ну и угол поворота на крестовинах все же больше чем на этом шрусе, уто уж тоде конструктивно заложено, я это вобщем не к тому чтоб сказать что плохой девайс... эксплуатация покажет,
а вот то что на боевой машине это уже хорошо, но вот посмотреть бы сколько отходят они по километражу...
ну и цену бы уточнить для сравнения с крестовинами, а там уж и выводы можно делать

Alexander писал(а):

Стоимость без доставки в МСК 1995$.

а скока ж крестовины стоят? 😆

если я правильно понял масштаб то у меня на 80ом крузаке сам шрус больше.
а порвать его с дохлым моторчиком в 150 коней и на 35ых колесах как нефиг делать.
на додже лошадей и момента больше в два раза...
чето я сомневаюсь что это крепче чем крестовины. и надежней ибо как уже сказали пластиковый колпак это пластиковый колпак. ветка какаянить или чего и что еще 1995$ в кассу 🙂

banochkin писал(а):

Alexander писал(а):

Стоимость без доставки в МСК 1995$.

а скока ж крестовины стоят? 😆

ну я например оригинальные по 1550 руб. покупал правда это оптовая цена... а щас уже "в том месте" около 2000 руб... и крестовина кстати оригинальная вроде бы как и даже с масленкой..

dvk писал(а):

banochkin писал(а):

Alexander писал(а):

Стоимость без доставки в МСК 1995$.

а скока ж крестовины стоят? 😆

ну я например оригинальные по 1550 руб. покупал правда это оптовая цена... а щас уже "в том месте" около 2000 руб... и крестовина кстати оригинальная вроде бы как и даже с масленкой..

это более 30-ти крестовин, а если ещё и доставку ШРУСов посчитать, учитывая их вес, то более 40 штук...
сколько одна крестовина ходит?

Вы не о том. С таким подходом можно вместо хорошей крышки брезентом накрывать кузов (подсчитайте кол-во брезентухи к стоимости крышки), вместо хорошей резины ездить на росийской резине, а сколько можно сэкономить на маслах, а диски зачем вам красивые, можно же на "железяках". Продолжить список?
Говорят о качественном улучшении автомобиля, а вы. А за чем люди путешествуют, ведь все по телеку можно посмотреть, а на сэкономленные бабки кинотеатр построить. Удачи в обсуждениях и калькуляции. Все в мире относительно. 😆

http://offroadclub.ru/tuning/trucks/off-road_tuning/toyota_tundra_2011.html
http://www.rusrr.ru/

а где качественное улучшение?
запихать в передний мост шрус который расчитывается не из необходимых нагрузочных характеристик а исключительно с точки зрения геометрии - дабы он в этот мост влез и не сразу развалился ибо мал. это вовсе не качественное улучшение.
и ценник конячий обусловлен именно этим а ни какими бы то ни было ттх этого шруса. и к слову говоря комлект усиленных полуосей и шрусов от нормального производителя типа марлинкраулера на тот же 80крузак что то около 800-900 $ так еще и с безусловной двухлетней гарантией.

Alexander писал(а):

Вы не о том. ..

это Вы не о том! зачем табуретке ещё пару ножек пытаться приделывать, если она без этого на своих трёх ножках очень устойчива...

banochkin писал(а):

Alexander писал(а):

Вы не о том. ..

это Вы не о том! зачем табуретке ещё пару ножек пытаться приделывать, если она без этого на своих трёх ножках очень устойчива...

действительно зачем ? 😆
http://www.google.ru/searchq=табурет&hl=ru&newwindow=1&client=safari&rls=en&prmd=imvns&source=lnms&tbm=isch&ei=nKSQTrLGJ_LZ4QTntfW8AQ&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&ved=0CDAQ_AUoAQ&biw=1280&bih=625

http://mnogomeb.ru/stulya/tabureti/?gclid=CIfK3p_p2asCFcO-zAodYQ86Qg

kot333 писал(а):

а где качественное улучшение?
запихать в передний мост шрус который расчитывается не из необходимых нагрузочных характеристик а исключительно с точки зрения геометрии - дабы он в этот мост влез и не сразу развалился ибо мал. это вовсе не качественное улучшение.
и ценник конячий обусловлен именно этим а ни какими бы то ни было ттх этого шруса. и к слову говоря комлект усиленных полуосей и шрусов от нормального производителя типа марлинкраулера на тот же 80крузак что то около 800-900 $ так еще и с безусловной двухлетней гарантией.

Прошу прощения, а вы их уже испытали? Или у вас есть достоверная инфо о том, что это не работает? Ребят , давайте по делу. И я вас уверяю размер не всегда важен. Сравните по размеру например амортизаторы FABTECH c Fox например на один и тот же автомобиль,и вы убедитесь что выбор по размеру будет неправильным.

Alexander писал(а):

kot333 писал(а):

а где качественное улучшение?
запихать в передний мост шрус который расчитывается не из необходимых нагрузочных характеристик а исключительно с точки зрения геометрии - дабы он в этот мост влез и не сразу развалился ибо мал. это вовсе не качественное улучшение.
и ценник конячий обусловлен именно этим а ни какими бы то ни было ттх этого шруса. и к слову говоря комлект усиленных полуосей и шрусов от нормального производителя типа марлинкраулера на тот же 80крузак что то около 800-900 $ так еще и с безусловной двухлетней гарантией.

Прошу прощения, а вы их уже испытали? Или у вас есть достоверная инфо о том, что это не работает? Ребят , давайте по делу. И я вас уверяю размер не всегда важен. Сравните по размеру например амортизаторы FABTECH c Fox например на один и тот же автомобиль,и вы убедитесь что выбор по размеру будет неправильным.

нет конечно. но шрус такая штука которая одинаковая у всех. ничего принципиально нового в ней нет уже несколько десятков лет. в отличии от амортов. и прочность ее обуславливается при равном качестве металла именно размерами. либо самим металлом . пока эта конструкция выглядить бледновато. ибо непонятно что за сплав используется . какая гарантия. и вообще кто производитель.

поставьте 37ые колеса и накатайте тыщ 50 хотя бы.

это как по фотке размер определяют?
а может отечественный шрус на самару ещё лучше?-дешевле в несколько раз! 😛
я так понимаю идёт речь о дивайсе который расчитан на спорт?!
в нём что-металл другой?

опричный писал(а):

это как по фотке размер определяют?
а может отечественный шрус на самару ещё лучше?-дешевле в несколько раз! 😛
я так понимаю идёт речь о дивайсе который расчитан на спорт?!
в нём что-металл другой?

речь идет о девайсе про который продавец утверждает дословно усилить и комфортно использовать передний привод на мостовых Доджах
По фото я написал что мне непонятен масштаб. зато я прекрасно вижу сколько места в мосту где стоит крестовина на полуоси. и места там на мой взгляд недостаточно для размещения путевого шруса особливо с нашими моторчиками с моментом под 500-700 нм.
а какой металл в этих изделиях хз.
как правило путевый производитель указывает марку металла
например много где в усиленных шрусах используется эта http://www.onlinemetals.com/alloycat.cfm?alloy=4340
а за 2000 баков инфа может быть и поточнее.
почему вообще пишу в эту тему - сразу после покупки доджа озадачился сменой крестовин на шрусы.
начал собирать инфу. оказалось смысла нет крестовины в такой конфигурации моста оптимальней и надежней.

Alexander писал(а):

Чем плохи крестовины, многие знают. Так вот для тех, кто хочет усилить и комфортно использовать передний привод на мостовых Доджах предлагается след девайс

Собственно это шрусы со вытекающими плюсами относительно крестовин. Товар проверен в спортивном режими : грязь, триал, баха. Стоимость без доставки в МСК 1995$.


PS И еще друзья, много общаясь с хозяивами разных больших пикапов, я был сильно удивлен, что люди не умеют пользоваться своими машинами , а особенно полным приводом. Для могих кнопка 4WD - это смущение - не понятно когда включать, а кнопка 4L - это сродни запретного плода.
Выезжайте почаще на свежий воздух (покатушки , соревнования) и общайтесь с себе подобными.

http://www.rusrr.ru/news/4224/

вот только одно но...
крестовины на порядок прочнее шрусов. именно поэтому кстати на тяжелых грузовиках шрусы не используются.
так што это не усиление переднего привода, а его тюнинг с целью улучшения комфорта ценой уменьшения надежности

про надёжность понятно, а комфорт то в чём? 😆

Alexander
Независимую подвеску в студию, а то что мы с этими мостами грузовыми мучаемся?
Вот тогда будет комфорт.

Alexander писал(а):

Вы не о том. С таким подходом можно вместо хорошей крышки брезентом накрывать кузов (подсчитайте кол-во брезентухи к стоимости крышки),

Я вот сейчас как раз накрываю кузов брезентухой и покрышкой резиновой её подпираю - очень классно получается, много мешков с картошкой входит, с горкой🙂

Dmitr писал(а):

... много мешков с картошкой входит, с горкой🙂

Dmitr писал(а):

Alexander писал(а):

Вы не о том. С таким подходом можно вместо хорошей крышки брезентом накрывать кузов (подсчитайте кол-во брезентухи к стоимости крышки),

Я вот сейчас как раз накрываю кузов брезентухой и покрышкой резиновой её подпираю - очень классно получается, много мешков с картошкой входит, с горкой🙂

За что я люблю большие пикапы , та это за универсальность. 😆 А картошка намокнуть может под сильным дождем - надо все же хоть какую то , но крышку (может даже из брезента.

555 писал(а):

Alexander
Независимую подвеску в студию, а то что мы с этими мостами грузовыми мучаемся?
Вот тогда будет комфорт.

Об этом тоже думаем. Думаю через пару месяцев что нибудь представим.

Для сомневающихся немного добавлю: http://www.rcvperformance.com/product-details-axles.aspx?sku=CVJAAM-D2535

По словам производителя сей девайс в 2 раза прочней... чем доказывает пожизненной гарантией (без расспросов-то есть им плевать при каких условиях случилась поломка). Я так и не понял чей девайс предлагаемый Александром, может и тот же самый только цена стала дороже.

Alexander писал(а):

вот только одно но...
крестовины на порядок прочнее шрусов. именно поэтому кстати на тяжелых грузовиках шрусы не используются.
так што это не усиление переднего привода, а его тюнинг с целью улучшения комфорта ценой уменьшения надежности[/quote]

http://www.youtube.com/watch?v=RcSxohlzB1s&feature=player_embedded

Не фура конечно но... Silverado на данный момент лучший по грузоподъемности и тяговитости. Шрусы не используют не потому что они слабей, а потому что они дороже в производстве. Удорожания в этом сегменте рынка не нужно.
Как пример могу привести HMMWV военный последнего поколения.Только не надо сразу кричать что хаммер ведро с болтами. Разница между военными и гражданскими версиями как между окой и мерседесом в плане надежности. У него стоит раздатка NP272/NV272/MP2225 AMG кторая переваривает спокойно более 10000 Нм хотя бы, ну и т.д. Кстати если кто попытается найти эту раздатку )) даже не пытайтесь. Гугл ни чего не найдет. Можно почитать про неё здесь: http://www.h1club.ru/forum/viewtopic.php?f=32&t=402
Ну и тяжелые грузовики с независимой подвеской и соответственно со шрусами: http://www.ooo-gruzovik.ru/kc6973b.html , http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0Xs6YYfDVW4 , http://www.youtube.com/watch?v=nBNM3Y7MVOQ&feature=related ну и т.д. Полно таких машин.