Форум / Спортивный и внедорожный тюнинг / У кого есть опыт? тюнинг радиаторы и электровентиляторы

У кого есть опыт? тюнинг радиаторы и электровентиляторы

Раздел «Спортивный и внедорожный тюнинг». Тема открыта 27 августа 2014 года, в ней 32 сообщения.

SHERIFF27 августа 2014, 09:00#1

Кто ставил? Отзывы?
Типа такого

Dober27 августа 2014, 09:26#2

Я извиняюсь, а зачем он? У Рэма есть проблемы с перегревом?

SHERIFF27 августа 2014, 09:29#3

Dober пишет:
Я извиняюсь, а зачем он? У Рэма есть проблемы с перегревом?

Нет. Но чтоб легче ему на Юге жилось 🙂

Garry27 августа 2014, 09:45#4

Вроде у Макса что-то такое стоит...com

takeshi27 августа 2014, 11:05#5

Володь, это вместо штатного или как дополнение?

Sined27 августа 2014, 11:17#6

Я когдато дополнительно ставил на радиатор 412 Москвича электровентилятор от девятки...........для принудительного охлаждения в пробках 😉

SHERIFF27 августа 2014, 11:33#7

takeshi пишет:
Володь, это вместо штатного или как дополнение?

Все тюнинг, вместо штатных

Пелетон27 августа 2014, 15:05#8

Большой радиатор это гуд, а вот про электровентиляторы есть тема с обсуждением, если коротко, то я не стану снимать муфту и ставить электрический.

Александр27 августа 2014, 15:13#9

Если не "спидигонщик" и не "гряземес", то это лишнее. Объясняю - основная проблема не достаточного охлаждения тосола в радиаторе это присутствие перед ним радиатора кондиционера. Он как раз принимает на себя всю грязь, которая в последствии забивает все соты радиатора и в результате получается преграда, да к тому же еще и горячая. Если в основном эксплуатация авто в городе, то желательно делать процедуру очистки раз в два года. Для более "грязной" эксплуатации раз в год и лучше всего весной после таяния снега и рассасывания всего горна с дорог.
Процедура заключается не просто помывка радиатора кондиционера снаружи водой (это ни чего не даст), а со снятием основного радиатора охлаждения (со всеми вытекающими...) и промывкой радиатора кондиционера водой изнутри не сильным давлением воды (керхером не желательно во избежание поломки сот).

А тюненые радиаторы это не всегда хорошо....

Abbath27 августа 2014, 16:41#10

Как правильно заметил Александр. Смысл ставить радиаторы большего обьема (ОЖ, масла, трансмиссии) есть только на больших нагрузках при низкой скорости обдува. Например, Дрифт, Гряземес или при увеличении мощности двигателя раза в 2.
В остальном штатная система справится.

Раз уж вы решили ставить более толстый (вместимый) радиатор ОЖ, то обязательно нужно ставить радиатор масла и радиатор масла трансмиссионного. С обязательными датчиками температуры оных (если нет штатных).
Почему? Не забывайте, что маслом охлаждается двигатель примерно на 40%. В АКПП вообще все печально, при перегреве коробки она может легко выйти из строя, практически за 1 отжиг. А остужать масло в АКПП чрезвычайно трудно, в отличии от двигателя.
Так что если что-то и делать, то делать комплексно и грамотно (с запасом). А не так так некоторые поставили на Короллу пердаки, затонировались и "гонка". 🙂

AlexGel8 марта 2015, 01:48#11

Хочу перед летом поставить дополнительный радиатор на охлаждение коробки.
Склоняюсь вот к этому. Он дополнительный к стоковому.
http://www.dieselpowerproducts.com/p-9301-ats-auxiliary-transmission-cooler-94-59l-67l-dodge-cummins.aspx
или вот этот: http://www.dieselpowerproducts.com/p-10685-mishimoto-heavy-duty-transmission-cooler-with-electric-fan-universal.aspx
Но он, вроде, взамен заводского.
Не совсем понимаю, куда ставится дополнительный. Может кто имел дело?

Get8 марта 2015, 01:54#12

http://dodgeram.ru/index.php?catid=59:Opit-sin-oshibok-trudnih&id=132:Elektrovenilyator-ili-samiy-neudachniy-kolhoz&Itemid=23&option=com_content&view=article

У меня есть опыт!

AlexGel8 марта 2015, 02:04#13

Get пишет:
http://dodgeram.ru/index.php?catid=59:Opit-sin-oshibok-trudnih&id=132:Elektrovenilyator-ili-samiy-neudachniy-kolhoz&Itemid=23&option=com_content&view=article

У меня есть опыт!

Полезный опыт)))
Ну, тут несколько иное, конечно.
Главный вопрос в том, куда этот радиатор поставить. Он немаленький и, судя по всему, на дизелях ставится под машину. И вот если я нырну поглубже и вентилятор под водой побудет, ему, наверное, кирдык придет.

Vodyanoy(Алексей)8 марта 2015, 09:57#14

Вообще то на первом фото не радиатор а интеркулер 😛
А электрический дополнительно можно впереди поставить не выкидывая основной. Нужно взять вентилятор кондиционера от приоры( он крутится в другую сторону) и он тонкий,за решетку помещается( правда впритык). По крайней мере на 05 годе 😉

Александр8 марта 2015, 10:32#15

AlexGel пишет:
Хочу перед летом поставить дополнительный радиатор на охлаждение коробки.
Склоняюсь вот к этому. Он дополнительный к стоковому.
http://www.dieselpowerproducts.com/p-9301-ats-auxiliary-transmission-cooler-94-59l-67l-dodge-cummins.aspx
или вот этот: http://www.dieselpowerproducts.com/p-10685-mishimoto-heavy-duty-transmission-cooler-with-electric-fan-universal.aspx
Но он, вроде, взамен заводского.
Не совсем понимаю, куда ставится дополнительный. Может кто имел дело?

А можно вопрос - будем участвовать "в грязевых покатушках" или постоянно грузы таскаем?
Для обычной эксплуатации достаточно того что уже есть....

AlexGel8 марта 2015, 11:11#16

Vodyanoy(Алексей) пишет:
Вообще то на первом фото не радиатор а интеркулер 😛

Радиатор коробки по ссылкам))

AlexGel8 марта 2015, 11:21#17

Александр пишет:

А можно вопрос - будем участвовать "в грязевых покатушках" или постоянно грузы таскаем?
Для обычной эксплуатации достаточно того что уже есть....

К сожалению, не совсем достаточно. Грузы не таскаю, в покатушках почти не участвую, только в экспедициях, там с грязью не так страшно.
Но вот например в прошлом году в Черногории в горах на затычных участках серпантина, где не разогнаться выше второй передачи(то есть коробка не блокируется) температура доходила до 102 градусов. И продолжила бы подниматься, если б не начавшийся спуск. 102 градуса это еще не критическая, но близкая к ней температура. Выше 110 я бы уже остановился охлаждать. И это всего лишь 2000 метров...
В общем, дополнительный радиатор точно нужен. Вопрос какой...

doctor_328 марта 2015, 19:23#18

http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=15&id=327039&Itemid=226

KVB8 марта 2015, 20:00#19

AlexGel пишет:
Александр пишет:
...
В общем, дополнительный радиатор точно нужен. Вопрос какой...

А разве на Камминзе не стоит радиатор на трансмиссию на двигателе? Теплообменник, связанный с системой охлаждения двигателя. Его не достаточно?

AlexGel8 марта 2015, 20:33#20

KVB пишет:
AlexGel пишет:
Александр пишет:
...
В общем, дополнительный радиатор точно нужен. Вопрос какой...

А разве на Камминзе не стоит радиатор на трансмиссию на двигателе? Теплообменник, связанный с системой охлаждения двигателя. Его не достаточно?

Стоит. Судя по всему, недостаточно. У меня еще пары длинные, тоже влияет.

Ramzay8 марта 2015, 20:54#21

У меня давно лежит в гараже такой радиатор как по ссылке. Проблема таже, где поставить. Рекомендуют ставить на раму в районе коробки. Вентилятор там стоит 8 дюймов, лопасть короткая в воде не сильно погнется, можно еще сделать принудительное отключение. Мотору нефига не будет он герметичный. В коробку должны подойти переходники на пол дюйма, я хочу попробовать подключить с помощъю газовой подводки нержавеющей, как доп охлаждение опять же.

AlexGel8 марта 2015, 21:19#22

Ramzay пишет:
У меня давно лежит в гараже такой радиатор как по ссылке. Проблема таже, где поставить. Рекомендуют ставить на раму в районе коробки. Вентилятор там стоит 8 дюймов, лопасть короткая в воде не сильно погнется, можно еще сделать принудительное отключение. Мотору нефига не будет он герметичный. В коробку должны подойти переходники на пол дюйма, я хочу попробовать подключить с помощъю газовой подводки нержавеющей, как доп охлаждение опять же.

Спасибо. На днях залезу под машину, еще раз свежим взглядом посмотрю, куда воткнуть можно, чтобы место, зарезервированное для доп. бака, не занимать. У тебя такой же, именно ATS? Можешь размеры точные дать, когда в руках держать будешь?

Tанк8 марта 2015, 21:45#23

У меня flex-a-lite вместо муфты, уже два года...т-т-т, но термопару я б заменил на датчик в патрубок. Мне электро нравится больше чем муфта по ощущениям.

Радиаторы в планах увеличенные, алюминевые.

Ramzay9 марта 2015, 15:56#24

AlexGel пишет:
Ramzay пишет:
У меня давно лежит в гараже такой радиатор как по ссылке. Проблема таже, где поставить. Рекомендуют ставить на раму в районе коробки. Вентилятор там стоит 8 дюймов, лопасть короткая в воде не сильно погнется, можно еще сделать принудительное отключение. Мотору нефига не будет он герметичный. В коробку должны подойти переходники на пол дюйма, я хочу попробовать подключить с помощъю газовой подводки нержавеющей, как доп охлаждение опять же.

Спасибо. На днях залезу под машину, еще раз свежим взглядом посмотрю, куда воткнуть можно, чтобы место, зарезервированное для доп. бака, не занимать. У тебя такой же, именно ATS? Можешь размеры точные дать, когда в руках держать будешь?

У меня тот что по второй ссылке, подключать его лучше через цангу а не через шланг с хомутами. С хомутами имею плачевный опыт на другой машине, зимой сорвало два хомута ночью за 200 км до населенного пункта, было весело.

AlexGel9 марта 2015, 15:59#25

Сегодня полазал под машиной, пока не представляю, куда его пихать...С учетом возможной установки бака, конечно