Други, подскажите, существует ли жесткий лок в задний мост дизельного рэма от 10 года, который работает вместе с LSD.
Аналогичная схема реализована в PW (но там задний мост 10.5) и Rubicon. Я страсть как хочу такой дифф 😕
Други, подскажите, существует ли жесткий лок в задний мост дизельного рэма от 10 года, который работает вместе с LSD.
Аналогичная схема реализована в PW (но там задний мост 10.5) и Rubicon. Я страсть как хочу такой дифф 😕
А у меня тоже 10.5 и я хочу задний блок. Можно поподробней о блоке на PW.
Други, подскажите, существует ли жесткий лок в задний мост дизельного рэма от 10 года, который работает вместе с LSD.
Аналогичная схема реализована в PW (но там задний мост 10.5) и Rubicon. Я страсть как хочу такой дифф 😕
А у меня тоже 10.5 и я хочу задний блок. Можно поподробней о блоке на PW.
Называется AAM 10.5 Hemi Trac Rite LSS Electric locker.
Вот первая ссылка по гуглу:
ссылка
К сожалению, не все так просто. ARB не предусматривает сохранение LSD, а для меня зимой на заднем приводе это принципиальный момент. Даже с учетом наличия противобуксовочной системы.
Arb это принципиально другой механизм с принудительным воздушным включением а lsd самоблок. У меня был штатный задний редуктор с самоблоком.Теперь уже 3 года как arb стоит, когда необходимо включил, изом со светафора не уйдешь, в занос автомобиль труднее пустить. Вообщем я доволен
Arb это принципиально другой механизм с принудительным воздушным включением а lsd самоблок. У меня был штатный задний редуктор с самоблоком.Теперь уже 3 года как arb стоит, когда необходимо включил, изом со светафора не уйдешь, в занос автомобиль труднее пустить. Вообщем я доволен
Дело в том, что самая главная фича в дифе PW - это одновременное наличие жесткого блока и LSD (но LSD не clutch, а helical gear). Допустим, иду я по трассе под 100 км\ч. Дорога скользкая. Я вышел на обгон, чуть топнул педаль и задние колеса начинают буксовать. Я не могу это предвидеть и нет возможности включить жесткий лок. Это все неправильно. А вот если есть LSD, да еще в паре с ASR и ESP, тогда совсем другое дело.
А вот перед засадным местом уже можно включить жесткий лок и спокойно ехать. Вот в чем дело вкратце.
EATON G80 это обычный LSD с фрикционами. Он, кстати, похуже того, что ставится на Рэмы в стоке, там LSD с helical gear. Они немного по-разному работают, но в целом helical лучше. И не требует спец. масла.
Подниму тему. Пора уже ставить блокировки. Ждал я, ждал блокировку от PW 14года заднюю, но ценник в 4000 долл убил мечту))
Поэтому, видимо, варианта два:
1. ARB в передний мост, задний остается самоблок. В этом случае в ежедневных поездках он продолжит меня радовать. А на бездорожье - огорчать.
2. ARB в передний и в задний мосты. С самоблоком придется распрощаться, что расстраивает. Зато на бездорожье - совершенно другой коленкор.
Кто ездит без заднего самоблока, поделитесь, напрягает это каким-либо образом или незаметно? Я без него не ездил, могу сказать, что я чувствую работу блокировки, когда скользко. Жопу таскает в разные стороны, дрифтить легче))
