Любителям внедорог посвящается (шаровые Карли)

555 (Сергей) пишет:

Так даже по той ссылке выше на ебей доставка в Россию 80$.

Через ebay напрямую я не заказываю, нехватает у меня пока знаний в английском 🙁 Да и потом составные посылке по цене выходят дешевле !

Валера пишет:

XGhosT пишет:

спасибо. На 2500 есть в верхних пластиковая ерунда.
http://quad4x4.com/images/AAM%20Upper%20Ball%20Joint%20CrsSec.jpg

Я имелл ввиду, что в carli нет всей этой ерунды. Просто палец с канавками для смазки и нулевая притирка !

Ну хоть бронзовая втулка то есть ?

нет. только корпус и палец !

Валера пишет:

нет. только корпус и палец !

за что 200 баксов? и даже 70? Чувствую, надо сделать самому. Из высоколегированной стали покрытой керамическим слоем с каким- нибудь сменным бронзовым стаканчиком как смазывающий элемент.

ты слабо представляешь какой там класс точности в сопряжении палец-тело шаровой.
давай делай.
надфилем Ж)

kot333 пишет:

ты слабо представляешь какой там класс точности в сопряжении палец-тело шаровой.
давай делай.
надфилем Ж)

Подозреваю высокий, но до 10 и далее ткм пробега. Класс актуален для шарниров боготворимых карли - с микронными зазорами, сталь-сталь/что-то крепче. У остальных там втулки из мягкого металла или вообще пластика. Если сделать разборное тело и менять изнашивающиеся втулки?
Впрочем, фигня это все... намедни перетяхнуть подвеску в Опеле Антаре на 35 ткм обошлось в 20тр. 😉 А к 80- ти там подойдут рычаги по 12-14 тр

асмысл.
сделал разборное тело. вставил втулку.
закрутил.
покатался.
шаровая застучала.
ты ее вытащил.
и видишь что втулкам капец а палец уже потерся об тело . геометрия не та. поверхность уже грубая итд.
поменял втулку - так она через час помрет.

подобное делают когда восстанавливают шаровые полимером под давлением.
http://www.drive2.ru/cars/nissan/350z/350z/bnr34/journal/288230376152763138/
впринципе технология работает но только тогда когда успел поймать этот момент что шаровая стучит но палец еще жив.


карли работает немного по другому.
там роль втулки исполняет смазка.
благодаря подгонке деталек по высшему классу точности и прослойке спец жижи между ними трение там гидродинамическое.
что само по себе в разы надежней чем пластик итд.
ну это на мой взгляд. мож там просто сталька хорошая.

что касается карли. лично я считаю их установку сомнительным делом если родные шаровые будут выхаживать хотя бы 40-50тыщ миль.

То то и оно, что 50 не выхаживают, только если по ровным дорожкам, а стучат они как противно !

У меня, как выяснилось при ребилде подвески, верх и низ был не просто мертвый, а жестко убитый, при этом ничего не стучало-гремело.
Стандартные диагностические приемы не выявили этой мертвости, просто купил новые и решил поставить, а там такое...

Валера пишет:

То то и оно, что 50 не выхаживают, только если по ровным дорожкам, а стучат они как противно !

у меня пока 11 миль пробег. все живое.
переодически смотрю.

kot333 пишет:

Валера пишет:

То то и оно, что 50 не выхаживают, только если по ровным дорожкам, а стучат они как противно !

у меня пока 11 миль пробег. все живое.
переодически смотрю.

При незначительных пробегах мож оно того и не стоит. Я накатал на своем за 4 года 90 тмиль, так вот за 50 тмиль я поменял 4 комплекта верхних шаровых, потом поставил Carli !

А как вы понимаете что надо менять без разборки узла?

так по поведению машины понятно. особенно если рельсы перезжать поперек или еще что

Кот333. Можешь художественно описать симптомы. У меня до этого из машин с переднии мостом только УАЗ был.

...

http://www.youtube.com/watch?v=THyP0tPqTCc&feature=youtu.be

верхние меняю 2 раза в год, нижние 1, райбестос.

Zahar, подскажи пробег в год и какие парт номера. У них есть несколько серий.

Пробег примерно 100т.км. в год.


Сергей, новых нет. С трудом в гараже нашел упаковку, но верх или низ - неизвестно 🙂

Понял. Это верх за 60 $
Еще у них есть серии за 23, 38, 80, 100 и 110$
Это как раз золотая середина