Всем доброго времени суток.. помогите разобраться с проблемой.. В прошлом году поехали зимой в тайгу, по дороге назад у Рама просто развалился передний мост!!!!! мост конечно купили новый и поставили и машина стоит уже пол года, страшно ездить, вдруг опять.. Заехали на сервис там сказали что нужно было разогреть масло в мосту... короче ничего конкретного а машинка то стоит... кто знает в чем причина поломки подскажите, не верю я что на таком траке так нелепо может развалиться мост.. Спасибо
Всем доброго времени суток.. помогите разобраться с проблемой.. В прошлом году поехали зимой в тайгу, по дороге назад у Рама просто развалился передний мост!!!!! мост конечно купили новый и поставили и машина стоит уже пол года, страшно ездить, вдруг опять.. Заехали на сервис там сказали что нужно было разогреть масло в мосту... короче ничего конкретного а машинка то стоит... кто знает в чем причина поломки подскажите, не верю я что на таком траке так нелепо может развалиться мост.. Спасибо
Думаю, врядли кто-то сможет дать обоснованный ответ на то, почему после покатушек в тайге у рэма развалился передний мост ) Тем более даже не указано каким именно образом он развалился.
Лок передний в смысле переднюю межколёсную блокировку-у них power wagon
угу именно ее. сколько этих блокировок было порвано юзерами которые сначала врубают а потом начинают читать инструкции.
на крузаке ограничение с передним локом - 8кмч и рулем не крутить иначе порвется. на доджн думаю все тоже самое еще и усугубленное дуровым мотором и крестовинами в поворотных кулаках.
короче виноват не рэм 🎉
Лок передний в смысле переднюю межколёсную блокировку-у них power wagon
угу именно ее. сколько этих блокировок было порвано юзерами которые сначала врубают а потом начинают читать инструкции.
на крузаке ограничение с передним локом - 8кмч и рулем не крутить иначе порвется. на доджн думаю все тоже самое еще и усугубленное дуровым мотором и крестовинами в поворотных кулаках.
короче виноват не рэм 🎉
объясните тогда как вообще пользоваться мостом? на нем нельзя как на TLC 80 на 4вд ехать по трассе? на одном задке ощущения как-то не очень
Можно!! Допустим когда мега ацкий снегопад,то ставишь HI и едешь спокойно,но если опять сухой асфальт,то переходишь на задний привод , а LO это наглухо пониженка,чтоб вылезти из ямы,канавы и тд...
расскажите мне как вообще себя везти в грязи и на бездорожье
2вд - всегда
4вд - на покрытии которое позволяет колесам буксовать. говнолин там. снег. колея итд.
4вд лоу - тоже самое но на дороге которая не позволяет разгоняцца больше 30кмч
колея там. болото . скалы . ямы итд итп. и рулем резко не крути.
дифлоки - главное правило при пользовании дифлоками что передним что в меньшей степени задним - руль строго прямо и не крутить им. посему локи надо включать предварительно наметив максимально прямую траекторию прохождения припятствия. а не после того как сел по пороги. а передним лучше вообще не пользоватся. ибо без опыта от него больше вреда.
Спасибо огромное.
т.е по трссе можно включить HI и катиться 70 км/Ч? и рулем крутить и все такое? без вреда для машины? а в снегу на HI крутить руль можно спокойно? нельзя только на понижайке и полном локе?? я правильно понял? а вообще вагон этот нормальная комплектация?
4wd HI - в грязи, при пробуксовке, или снегу или заснеженной дороге. Включается на ходу при прямо стоящих колёсах на скорости до 90 км/ч. Пример: зима, шоссе - задний привод. Скорость 80. Нужно обогнать кого-то: руль прямо, втыкаем 4wd HI , обгоняем. Выравниваемся в полосе, руль прямо, выключаем 4wd HI
4wd Low - включать только при остановке и выровненных по прямой колёсах через нейтралку на коробке ( обязательно)! Использовать при скорости до 30 км/ч при буксовании , крутых подъёмах и спусках.
