С новья катаюсь на всесезонных 275/60R20. Прошлым летом прикупил у Макса240 родные штампованные 17" (или надо было сказать 17-го радиуса? Ну, щаз!) Весной добрал зимние тапки стокового размера 265/70R17, смонтировал. И вот сегодня переобулся...
Смотрю, что-то как-то просвет между колесом и брызговиком больше стал...Приставил старое колесо...Мамочка родная! Почти 40 мм диаметра в минус у 17"!!! Вот те раз...А у меня и в мыслях этого не было, я даже и не проверял с калькулятором, подбирал резину под заводской размер 🙁
Так что, будьте бдительны те, кому внешний вид главнее! А то видел Таху или Суб чуть ли не на 13-х колесах. Смотрится просто жутко! Но когда из него вылезла мексиканка ростом что-то около 140 см, стало понятно - ей, наверное, на маленьких колесах влезать удобнее за руль просто-напросто...
А мне даже удобнее стало 😛 Снег с крыши точно весь смогу убирать!
Сейчас езжу на 20" по ямам, которые только растут и на осень покроются лужами. На зиму хочу поставить 17" со стоковым размером 265/70 или даже с рекомендованным выше 285/70. Желание есть, но понимания нет! Эмпирический подход к вопросу требует немалых денежных вливаний. Что реально измениться кроме внешнего вида: машина станет мягче и более валкой, но менее уязвимой к разрушению подвески при наезде на подобные ямы? Прошу поделиться опытом эксплуатации обоих размеров.
Чтобы сидеть на высоте 20-х колес, нужно брать 285/70 R17
Лично я на эту зиму взял Toyo Observe GSI5 285/70 R17 117Q
P.S. на прошлую зиму взял 17" в сборе с резиной (почему и решил продать штамповку без резины). Там стояла 270-я или 275-я.
Но даже с такой шириной я удивился, что машина стала ниже на пару сантиметров.
Так что не меньше 285 надо брать.
Что бы сидеть на 20-х колесах не надо загоняться диаметром обода, лучше по покрышкам ориентироваться... 🙂
Если вы хотите более менее мягко и комфортно, то это от 35-ти дюймов... У меня сейчас 285/70/17 это примерно 33 дюйма, а хочется поболее...
Думаю, что для подвески особо разницы не имеет. Комфорт очень сильно зависит скорее от марки резины, чем от размера.
Например, на моем опыте, при переходе с штатных 20 на 1500-м на 17 с 35 колесами Микки Томсон -- разницы я не почувствовал.
А вот на 2500 переход с 305/65/17 Микки Томсон на 325/50/22 Toyо Open Country – с точки зрения комфорта, к моему изумлению, оказался в пользу 22-х.
В общем, не все однозначно. Я бы не трогал ничего, если вопрос только в ямах.
При замене резины\дисков лучше сверяться с шинным калькулятором.
http://shina-calc.ru/
А по факту, конкретная подвеска делается производителем под конкретный размер колёс, отступления от этого размера ВСЕГДА приводят к неправильной\не штатной нагрузке на отдельные узлы\агрегаты авто.
Зачастую это очень небольшие изменения, с учётом запаса прочности роли не играющими.
Но можно и ХРЯСЬ словить))
Более того, в некоторых "вполне себе ничо так" странах, вы не сможете пройти ТО машины при нештатных шинах.
Так пока 20х колес нету )))
сколько стоит прописать?
Прописывается программа целиком или в мозгах просто указывается размер колес?
Ресурс агрегатов и тп не уменьшается?
