Пришли диски 22, не могу резину на зиму теперь найти.
Единственная нешипованная резина в размерности 275/50/22 которая хоть как то попадается в наличии в наших широтах это Bridgestone Blizzak DM-V1 R 111
Меня смущает индекс нагрузки 111, не слишком ли мало?
(тяжелые грузы не вожу)
PS Про шипы прошу не советовать, в Питере они не нужны лично мне. Вопрос зачем 50 профиль зимой туда же) Спасибо.
PSS диски конечно здоровые)
Вы либо не проснулись, либо страдаете слабоумием, очень надеюсь на первое.
И как специалист по алгоритмам поисковых машинам, я бы рекомендовал искать такие запросы все таки в гугле, если знание языка позволяет, то на английском.
Я почти купил эту резину но поискав dodge ram 1500 minimum load index столкнулся с совершенно разными мнениями, и более того все пишут про разные колеса в стоке. Многие пишут что сток у них был 114.
А если еще дальше углубиться в дебри буржуйского гугла, то можно узнать (я, например только вчера узнал), об обратной пропорциональности рекомендуемого давления индексу нагрузки.
Грубо говоря чем больше индекс относительно стока, тем меньше надо качать. И наоборот.
Давайте порассуждаем...
Вы пишете "тяжелые грузы не вожу". То есть, я так понимаю, машина больше "поповозка" (что подтверждает выбор дисков) и в кузове будет максимум 200-300 кг. ну пусть 500..Выбранная Вами резина имеет индекс нагрузки в 1,1 тонны на колесо. Уверен на 146% что реально каждое колесо выдержит полторы тонны, но это риторика..
Далее..имея массу машины в 2800 (мой весит именно столько) и учитывая что колёса держат 4400 кг гарантировано, можно смело грузить Вашу машину до максимально допустимой паспортной нагрузки.
Так кто из нас страдает слабоумием или не проснулся ? 😏
про рекомендуемое давление можете забыть..у Вас диски не стоковые и табличка на кузове тут не действует..точнее, действует с оговорками.
В догонку...Производители резины далеко не дураки, чтобы понимать что 90% покупателей такой резины это владельцы полноразмерных джипов и пикапов, которые весят под 3 тонны. А 22-е диски с такой резиной в седаны практически никто покупать не будет...
Вообщем он может просто не помнил что этот индекс обозначает нагрузку всего на одно колесо а не на все четыре !!! Так что Анатолич правильно все написал !
да я работал уже во всю, пока вы спали )))
Давайте порассуждаем...
Вы пишете "тяжелые грузы не вожу". То есть, я так понимаю, машина больше "поповозка" (что подтверждает выбор дисков) и в кузове будет максимум 200-300 кг. ну пусть 500..Выбранная Вами резина имеет индекс нагрузки в 1,1 тонны на колесо. Уверен на 146% что реально каждое колесо выдержит полторы тонны, но это риторика..
Далее..имея массу машины в 2800 (мой весит именно столько) и учитывая что колёса держат 4400 кг гарантировано, можно смело грузить Вашу машину до максимально допустимой паспортной нагрузки.
Так кто из нас страдает слабоумием или не проснулся ? 😏
про рекомендуемое давление можете забыть..у Вас диски не стоковые и табличка на кузове тут не действует..точнее, действует с оговорками.
А как быть с фактом, что 70% массы на раме идет на морду?
А если сюда добавить вес который приходит на перед на сильном торможении? Историю с лосиным тестом и старым СРТ помните?
Я к тому, что если я ставлю что либо меньше чем рекомендовано производителем, а там судя по всему 114, то хотя бы полностью понимать механику. Например речь про статическую массу или динамический вес на каждое колесо?
У меня R22, возил в кузове полторы тонны. Без проблем. Ram 1500 2007.
Какая то феноменальная концентрация людей не читающих что написано в первом посте 🙂 .
Индекс нагрузки какой у тебя, посмотри если не сложно, буду крайне признателен.
Производители резины далеко не дураки, чтобы понимать что 90% покупателей такой резины это владельцы полноразмерных джипов и пикапов, которые весят под 3 тонны.
Еще пугает, что если взять выборку 305/45 275/50 R22 и посмотреть значения индекса, то среднее будет около 115, то есть 111 это экстремально низкое значение для такого типоразмера.
Такой типоразмер можно повесить на многие машины весом до 2х тонн если очень захотеть.
Я смотрел как ролик в нете, типа мозголомов, там качали колесо обычное до взрыва. Лопнуло оно при 22 атмосферах.
Колесо на которое не оказывали никакого воздействия кроме воздуха изнутри (плюс возможно массы машины).
Теперь представим на каких атмосферах оно бы лопнуло если имитировать реальный вес который то есть то нет + кочки, стыки и тд
Намного меньше, чем ты можешь себе представить. У меня баллоны стоят пневмо, когда в кузове лежит 1 тонна, дааление порядка 3 очков. На больших кочках давление выше 4,5 очков не поднимается.
Личное мнение купите лучше с индексом побольше, поиграйтесь с типоразмерами, обратитесь на не самые известные подфирмы, типо мастеркрафта и т.д.
У меня конечно 2500, но рам все равно остается рамом, я пока 126 индекс не поставил спокойно ездить не начал, но правда вожу не мало.
Как минимум штатный индекс оставлять, а лучше больше искать т.к. резина низкопрофильная соответственно испытывает большие нагрузки, по мойму так.
