Столкнулся с такой проблемой: поехал ставить и балансировать штатную резину на штатные диски. Езжу на Бухарестскую, 120 в "Колесо" (Ленинград). Ребята работают - любо-дорого посмотреть.
Они сразу предупредили, что резина может провернуться. Домой ехал аккуратно. Когда приехал, все колеса провернулись более, чем на четверть оборота. Машину, естественно, трясло весьма сильно.
Поехал обратно, все переделали. Домой просто крался. Приехал - справа все хорошо, слева переднее провернулось по ободу сантиметра на три, заднее - на семь. Перед монтажом специально спросил, когда можно ездить в обычной манере. Ответили - через сутки.
Ставил резину в субботу, поехал в понедельник, ну пару раз газанул, пару раз тормознул. Справа резина стоИт, слева теперь: перед 10 см, зад - 12 см.
Кто-нибудь сталкивался? Может обод мазать не их мылом, а чем-то другим?
Смазывать шину перед бортированием надо только монтажной пастой, а никак не мылом, и уж тем более — машинным маслом, которое попросту разрушает покрышку.
Дисков состояние?
Может быть, что стёрся посадочный обод покрышки?!. Спасти могут бэдлоки...
Несоответствующе низкое давление чаще всего к провороту располагает.
Они все делали профессионально. Естественно, на монтажную пасту. Мыло - это я для простоты. Колеса были и отбалансированы и оптимизированы, давление номинальное. Дискам год. Монтажники предупреждали, что на тяжелых машинах случаются провороты, но чтобы настолько!!!
А что, на наши колеса есть бедлоки?
Бедлоки?Да ты хоть представляешь что это и как оно едет?Забудь.Я вообще в первый раз про проворот слышу при номинальном давлении.Но если уж так всё серьёзно(хоть и удивительно) используй специальный герметик.Им края покрышки к дисвам приклеивают.
Два раза уже менял - на зиму и потом на лето - никаких проворотов. И быть их при рабочем давлении - не должно. Представь себе картину на грузовом шиномонтаже, например, когда мастер говорит водиле - дружище, ты свои 20 тонн выгрузи, езжай поосторожнее, а завтра заедешь заберешь, а то вдруг колеса провернутся. Ну так, для сравнения. Понятно, там давление другое, но и веса и инерции ого-го. Просто не хрена мазюкать пастой во все щели и в немеренных количествах.
Был у них ни раз, по совету Дениса Смарт. Ни разу такого от них не слышал. Работай их доволен, особенно паренка маленького такого роста, не помню как зовут, Алексей вроде.
Поговорил с владельцем сети питерских шиномонтажек. Он подтвердил, что такая проблема есть у владельцев мощных заднеприводных суперкаров. Варианты:
1. Не давить педали в пол.
2. Разобрать отмыть посадочное место и покрышку водой от "мыла" и собрать насухо.
3. П.2 + намазать bead sealer - уплотнитель боковины.
Попробуй скататься на Московскую славянку. С Московского шоссе поворачиваешь на Пушкин и сразу налево. Там ребята делают большие колёса просто супер. Мне 22 катки обували, ничего не проворачивалось. При том что я езжу очень быстро.
Сразу после шинки стартую с проворотом и свистом (только если это не новая зимняя резина)...........проблемы с проворотом резины никогда не было. 😏
Делаю на Киевском шоссе, где старые элеваторы стоят. 🙂
А сколько сезонов (сколько раз снимани-ставили) у этой прокручиваемой резине? Видимо это просто "уставшая" от разбортировки шина (растянули) или просто уже старая (нет эластичности) - сами диски точно не причем, мыло тоже. Вес и мощность авто прокручивают шину на диске - это вообще смешно и считаю что это просто отговорки шиномонтажников. Всему есть причина и нормальный мастер должен объяснить в чем проблема, а не говорить охинею!
Маловероятно, что резина растянута. Она менялась два раза.
Что касается, Славянки, то это грузовой шиномонтаж в автоцентре? Они балансируют на планшайбе или на конусе?
Первый раз в жизни слышу про такое. Там натяг сам по себе нехилый + давление прижимает резину к диску увеличивая усилие сдвига. Даже на мыле нереально сдвинуть, не говоря уж о спецпасте. Если только диаметры резины и диска не совпадают - но такое как-то сложно предположить.
