Шиномонтаж+рукожопие= - 8 шпилек

Питерские камрады знают как я по лету влип по поводу сломанных шпилек на передней оси, помогали искать замену. Случилось это из-за рукожопых шиномонтажников моего старинного друга Билли. Они затянули их при перестановке колес, что одна отломалась сразу, а потом еще 3 с передней оси при замене крестовин, осыпались как сухой лист. Видимо пневмогайковерт был настроен "не так".
Заднюю с тех пор не трогали, не хотелось заранее расстраиваться и вставать на прикол, но предчувствия были. Поэтому переобуваться на зиму я поехал сразу в свой автосервис с 4-х тонным подъемником. Сняли зад: минус 4 шт. Бегать искать не буду, да и негде, токарь выточит.
Вопрос: надо ли их закаливать?
И совет: в шиномонтаже стойте над душой и заставляйте крутить и затягивать гайки ручками, все 32.

смотри, если надо, то в субботу буду в твери, могу захватить старую ступицу, или шпильки

вообще ежели по уму надо закаливать а потом отпускать.
но если технология нелоступна купи болты гбц от чегонить потолще типа камаза
и точи из них.
тот метал что идет в шестигранниках и прутках - пластилиновый

2Микола. Спасибо, но не надо.
Шпильки от 3G не подходят 2009+, приходилось их приваривать. А на 2009+ еще и задние с передними различаются. Уже в процессе.
2Кот333. уточню.

уточни.
в шпилька фишка в том что резьба должна быть твердая.
а серединка пластичная.
их поверхностно закаливают на заводе электричеством.

Уточнили. Кроме антикоррозионного покрытия штатная равномерно мягкая. Ни закалки ни цементирования.

америкосы рукожопы че. тойота рулит.
поэтому 8 штук и воткнули Ж)