Расширенный поиск

Ааа, ну и Нива новая была года 4 назад.
Завёз в нива777, подготовили ее, через год продал, мозги вынесла. Взял нового Ниссан Террано, но прицеп ему тяжело таскать, в грязи только если лайт. Вот ему на смену смотрится что-то мощное, большое и внедорожное.

ps Таскать прицеп по нормальным дорогам - есть Х5.
Но после поездки с прицепом на Селигер (ездили на базу Заполек - 60 км убитого асфальта и убитой гравийки от Осташкова) пришлось на пробеге 70 ткм менять рулевую рейку. Поэтому и смотрится то, что и плохих дорог и бездорожья не боится.

Благодарю!
Какой в продаже 1500 или 2500?

Можно побольше информации?

Этот выбор уже сделан после первого несовместимого требования.
Хотелось взять что-то быстрое на дороге и внедорожное.
Некий Wrangler BMW M5, чтобы после трассы на которой твои 400 лс выложились по полной под 250 км/час, он съехал на бездорожье и проехал через любую грязь.

На самом деле смотрел и на инфинити куикс50, на крузак двухсотый и на бМВ 8, штормило сильно.

Но по итогу было принято решение - разделить город и загород. В город бМВ 550, а за город рэма. Хотя думал взять Фортунера и сделать арктик трак, или паджеро 4 и поставить мощную внедорожную резину. Но это не то.
Я привык жить с запасом, даже если на 100% не буду это использовать. Поэтому Вагон этим и привлек.

Вряд ли я буду лазить в самую задницу - для этого есть квадроцикл.

Прицеп ДО 3 тн. Возить 2 квадрика, в том числе туда куда без нивы не пролезишь. Ну и мож по хозяйству.

Бразеры, подскажите с кем можно пообщаться по тюнингу данного коробаса?
Охота чтоб переключался, жёстче и на меньших оборотах , начиная с 2й чтоб не пробуксовывала.
Читаю про электронные коробочки типа Эфи на наши коробки, но вспоминаю слова местного авторитета про отсутствие электроники и пр в наших тупых автомоаах...
Подскажите кто чем может

Приветствую.
2013 год, покупал новым у дилера в Орегоне, пробег под 200 ткм.
Из ремонтов, только тюнинг, это про надежность.
Про проходимость, еще ни разу помощи не просил.
Может я не там катался)
Мой, тоже в продаже)))

Несовместимые требования. Если далеко таскать прицеп 3+ тонны, то лучше рэм дизель. Если грязь месить - уаз, патрол, сотка, мпв. Рэм может далеко заехать в грязь, но и трактор большой понадобится, 3,5- 4 тонны тяжело руками вытолкнуть. +Габариты, геометрия, редкость мкпп, огромный радиус разворота.

Да, пятиступка.

Коллеги, добрый день.

Нужна машина таскать прицеп до 3 тн и лазить в грязь.
Голову сломал уже.
Вчера Эскалейд в лайтовой глине по щиколотку засел.

Задумался о Раме, но в грязь отговорили, предложив Пауэр Вагон.
Из гряземесов был второй Дискавери на бензине, поломками задрал, продал на пробеге 150.000 км.
В остальном Тойота и БМВ.

Сейчас в Рамтраке стоит два Вагона:
Первый синий на комиссии базовый с 6,2 Хеми 2017 гв с пробегом 62.000 (реальный пробег надо пробивать) за 4,15 млн, привезен в РФ с пробегом - ramtruck.ru/cars/dodge/ram-2500/ram-2500-power-wagon-2017.html
Второй серый жестко заточенный под грязь, с массой допов, двиг 5,7 с пробегом 109.000 (пробег сказали реальный, авто новым бралось в РФ) 2013 гв за 3,7 млн - ramtruck.ru/cars/dodge/ram-2500/dodge-ram-2500-power-wagon-2013-год.html

Что скажете, стоит рассматривать эти экземпляры?
Как вообще аппараты по надежности после 100.000 км?
Может кто-то знает эти машины?

ps Почитал правила - вроде не запрещено давать ссылки на сторонние ресурсы, добавил ссылки.

Подвесной подшипник кардана на 2500 с нашей грязью дорогостоящий расходник. Ставил мопар, стааил skf - все живет недолго. По размеру подходит от Iveco Daily 06-> . Цена на порядок ниже. Например FAST FT28101.
П.С. Кстати первая леталь замененная на моем реме на втором году эксплуатации.

Александр пишет:

Patefon12 пишет: Если дуратрак дорого, то тогда купер ст-макс-вот и всё, но лучше всё-таки ездить зимой на качественно ошипованной зимней резине, а не на всесезонке.

Про выбор резины уже не одна тема, надо просто почитать а не плодить каждый год похожие темы об одном и том же.

Во-первых: тему начал не я, поэтому Вашу претензию в мой адрес я не принимаю. Во-вторых: как гласит народная мудрость,"повторение- мать учения" и кроме того ситуация на шинном рынке меняется с калейдоскопической быстротой, поэтому любая новая информация не может быть лишней.

Самое плохое в теме спама определить кто тебе звонит. Часто проходит звонок и сбрасывается. Ты не знаешь по делу тебе кто то звонил или это спам. Перезваниваешь и нарываешься на рекламу, деньги списываются у тебя. Смотришь, оказывается телефон, с которого тебе звонили в тьму таракани и ты заплатил за меж город. В этой теме все заинтересованы и спамеры и операторы, которым важен ваш звонок.

Car-a-puzz пишет: Хм, Серёг, обиделся, что ли? Зря, я таки объективен - глупо спорить, что клиентская база и платёжеспособность населения Москвы, включая "гостей столицы" (в т.ч. из Твери) в разы выше, чем практически в любом(!) регионе. Даже на примере Рэм клуба, чего далеко ходить - сколько тут участников из столицы и области, а сколько по регионам....не потому ли в партнёрской программе представлен в основном столичный бизнес? Согласись, что тверской автосервис по ремонту исключительно Додж Рэм может быть только дотационным, без вариантов, даже если "попутно" будет обслуживать остальную линейку Додж, Крайслер, Плимут и Игл вместе взятые. Правда жизни...без обид.

при чем здесь телефонный спам? М.б. в единицу времени ты как москвич получишь больше звонков чем регионал, что весьма спорно из-за низкой эффективности и устарелости метода. Гораздо больше на количество спама влияет, то как тебя оценивает спамер. делает он это некоторым данным, оставленным тобой, проданных или утерянных от твоих контрагентов. Тут влияет сферы где засвечен номер, полученная обратная связь, даже красивость номера,. Да и вообще количество на методы борьбы не влияет. Приложение для мобильного, предварительная обработка входящих звонков для стационарных (пусть их автоинформатор говорит с твоим автоответчиком за их деньги) работают и для 1 для 1001 звонка.

А в спортлото я всё ж напишу, как там в рекламе было:
- А что, а вдруг!

Отрицательный результат - тоже результат, опять же тебя повеселил

даже если начинание правильное, оно адресовано не туда. Немного хайпа без шансов на результат. Иди на roi.ru, если там раскрутится, каком-нибудь депутат выдаст за свою.
П.С. Из недавнего. Стоило начать стройку и говорить по мобильному и писать о ней в вацапе - шквал звонков от банков с предложениями кредитов. Одна живая барышня проговорилась... вы же строите.

Patefon12 пишет: Если дуратрак дорого, то тогда купер ст-макс-вот и всё, но лучше всё-таки ездить зимой на качественно ошипованной зимней резине, а не на всесезонке.

Про выбор резины уже не одна тема, надо просто почитать а не плодить каждый год похожие темы об одном и том же.

Если дуратрак дорого, то тогда купер ст-макс-вот и всё, но лучше всё-таки ездить зимой на качественно ошипованной зимней резине, а не на всесезонке.

Chai пишет: Dodge Ram 1500 2012г Quard Cab 5.7 пробег 61000км расход: город спокойная езда 16л, трасса при скорости 90 - 110 12.7 - 13.2 л. трасса 140 -160 16 - 16.5л по сильной грязи с блокировкой мостов и понижайкой 30 -35 л.

Дорест на 5-ступке? У меня сейчас в почти зиму, с прогревами стабильно 28+, разве что сегодня относительно спокойно проехав 10км по городу, смог добиться 24л.
На улице -20 если что) на днях поменяю впуск на стоковый и почищу все датчики, дай бог снижу на 3-5 литров.