Расширенный поиск

Дим, если ты это сделаешь и это будет работать, то я буду в первых рядах покупателей всего этого «кит комплекта». Просто сам давно хочу себе сделать, но постоянно чего то не хватает - то желания, то вдохновения....
Дай знать как сделаешь.

Не а чё-красивый авто:лифт подвески,пороги,фонари на крыше,злая резина,на газу да еще и с кунгом. Бери,если нравится-болячки при необходимости вылечишь.За такую сумму,да на просторах РФ-её бы с руками оторвали. Да и в случае чего-лечение в Прибалтике подешевле получится чем в РФ...В Друскининкае не только людей лечат

Отличная идея! Доработаю.

Можно было бы пойти дальше с установкой этой помпы. Можно было бы установить некий эл.блочок который давал бы этому насосику работать пару-тройку минут после того как заглушен автомобиль. Ведь тогда когда заглушили авто циркуляция ОЖ прекращается и в самых горячих точках блока и голов двигателя ОЖ тупо закипает и тем самым мы имеем некий перегрев. Это особенно заметно в очень жаркую погоду - заглушил, минут через пять-десять заводишь и видишь что стрелка температуры значительно увеличила показания температуры. А вот если после того как заглушил двигатель эта помпа качает ОЖ по малому кругу, то идет нормальный режим охлаждения.
Такая система стоит например на Меринах.

Конкретизирую вопросы.
1.HEMI 5.7 какие ожидаемые проблемы при 290.000км?Цепи,головы,компенсаторы,масложор?.
Какой средний пробег до капремонта?
2.АкПП прочнее чем 4Л60 от ГМ, или тоже так себе как повезет ?
3.Рама,кузов гниет?

Patefon12 пишет: Коли вливающийся, не плохо было бы поздороваться- у нас в России так принято. Теперь по сути вопроса: 2500-й сам по себе одна из самых крепких машин, за исключением передней подвески(при условии эксплуатации в российской глубинке), а по хорошему асфальту переживёт многие другие. По поводу гайки хвостов, это фейк- при необходимости, замучаетесь откручивать. По поводу сальников на мостах-всё, как у всех, текут при износе подшипников и меняются аналогично, так, что не парьтесь. Главное, что бы машина была не ушатана диким пробегом и наплевательским отношением предыдущего хозяина. Одним словом, абсолютно стандартная машина с большим запасом прочности. Успехов в приобретении.

Привет всем рамоводам
Каждый авто имеет индивидуалный список болячек.На пример по мостам:
у GMT 400 мосты ломает говнолок, у доджа гайки.У GMT400 есть пробламная 246 раздатка которую нассос протирает насквозь,а в РАМ-е крепкая 241, и так далее. Я могу долго рассказывать на что именно смотреть при покупке тахо,субурбана ит.т.Хотелось узнать немного и про 2500
И кстате именно по салникам предмоста у 2500 далеко не как у всех.Мало где для замены салников требуется полная разборка моста.Да и сам мост по себе мало где гнется как у 2500

Коли вливающийся, не плохо было бы поздороваться- у нас в России так принято. Теперь по сути вопроса: 2500-й сам по себе одна из самых крепких машин, за исключением передней подвески(при условии эксплуатации в российской глубинке), а по хорошему асфальту переживёт многие другие. По поводу гайки хвостов, это фейк- при необходимости, замучаетесь откручивать. По поводу сальников на мостах-всё, как у всех, текут при износе подшипников и меняются аналогично, так, что не парьтесь. Главное, что бы машина была не ушатана диким пробегом и наплевательским отношением предыдущего хозяина. Одним словом, абсолютно стандартная машина с большим запасом прочности. Успехов в приобретении.

Jeep-usa пишет: Сфоткайте коробки((Меняются они просто

Вот что смог сфотать.

Как я понял, надо полностью снимать черную коробку (она судя по всему на пол бампера) и из нее вытаскивать белые пины и саму туману. Но вопрос, почему у всех железная пластина у у меня это?

Петр33 пишет: Там может быть все что угодно ,и надо ли оно??И не забудьте про тахограф.

Я непротив троллинга, но не сейчас-время поджимает, хочу набрать инфо
Тахографы нам негрозят(Литва).Кандидат на приобретение хоть и 2500 но иммеет категорию N1 (3500), права Б.

Там может быть все что угодно ,и надо ли оно??И не забудьте про тахограф.

Езжу на Ескалейде первой ген. не один год и неплохо знаю нюансы експлоатации амер. авто на примере ГМТ 400.
А вот по баранам неуведомлен, так что помогаийте кто может
Поеду смотреть RAM 2004г 5.7 2500 290.000 км.
Начто глядеть?По общему состояню понятно,разберусь.
А именно проблемы присущие 2500,2004г и пробегу?
Пока нашел инфу про гнутые передние мосты ,откручивающиесие гайки хвостов,геморой по
замене салников переднего моста.
Пополните список.

Что опять четверг? А ты ещё не в Паскучи? Немедленно бросай свои делишки и мчи к 18.00 ну и до...=)

Сфоткайте коробки((Меняются они просто

Всем привет.

Подскажите, как полностью снять туманки на рэме? Купил себе 2 диодные фары, отогнул подкрылок, увидел там 2 коробки, внутри которых сами туманки, и ничего не понял. На ютубе у всех просто скоба. Машина спорт 2010/

П.С. я надеюсь там вообще есть надежные места для установки другой фары?

Dim Ok Авто-Профит пишет: От салонного фильтра теплее может и станет - продавцу салонного фильтра . Внешние радиаторы чистые, радиатор печки новый. В машине стало ТЕПЛЕЕ А колхозом можно обозвать любое прилюбодеяние над своим автомобилем, начиная с установки не оригинальных дворников и далее до бесконечности...

Салонный фильтр стоит копейки,установка тоже.Вот если ты поставишь дворники от трактора,предварительно обрезав их и изготовив крепеж-это колхоз.А вот неоригинал,это не колхоз,может качество похуже,но не более))