Расширенный поиск

Дело в том, что в моем городе такая машина одна. Спецов по пальцам пересчитать....в кривые руки отдавать не хочу.... поэтому ещё понаблюдаю... дальше-больше... спасибо за советы. Примерно так и представлял себе весь процесс

Первое, обычно на что падает подозрение на доп оборудование, особенно аудио системы и сигналки, может подогревы сидушек, руля, зеркал...
Схему не знаю, но скорее всего есть блоки, которые подключены напрямую или со своим отдельным предохранителем. Как мне видится решение, не имея схем под рукой, проследить все провода от плюсовой клемы. Отключить их от явно понятных - реле на стартер, генератор... Блок предохранителей, блин, черный ящик, выдернуть все предохранители и релюшки. Померить потребление (силу тока) между плюсом аккума и клемой (естественно в спец режиме мультиметра) И дальше квест. Если потребление большое осталось, значит где-то в блоке или через него есть "паразит" - надо будет разбираться с ним. Как вариант - подлазить со стороны разъемов и среди них искать провод под напряжением и дальше уже по нему решать. Читал, что эти блоки предохранителей имеют свои "мозги", могут быть с ним проблемы. Проверить можно будет померив потребление этого блока с выдернутыми всеми разъемами. Для меня это "черный ящик", поэтому, кто его знает, как он себя ведет: может при отключенных всех потребителях, для него норма, большое потребление. Надо читать инструкцию по его проверке, но она на английском, от 3 ген и у меня нет желания потратить весь день переводить и разбираться, в другой модели, извените уж.
А если "повезло" и при всех выдернутых предах, потребление пропало - возвращать по одному (двум, чтоб быстрее) и вычислить куда уходит ток.
Сложность еще может быть, если эта проблема плавующая. Тогда придется помучиться. Или понять закономерность или поймать момент и вычислить негодяя.
И еще один момент (два). Не все авто любят отключение от аккума (те, которые напичканы мозгами); и при подключение питания, может проходить процедура диагностики оборудования и зарядка всяких мелких кондеров. Поэтому при первом подключении может быть гиганское потребление и можно спалить мультиметр.

С праздником, друзья!!! Здоровья вам, вашим родным и нашим баранам!!!

Вот и наступил новый 2020 год. Здоровья, процветания, больше рэмов, меньше чирпинга!

Я уже что только не пробовал. И пневму опускал. Закрывал. Оставлял на ночь. - разряжает. Свет переводил из Авто в выкл.закрывал. - разряжает. И переключатель (диммер) подсветки выкл. Закрывал- разряжает. И не закрывал. Оставлял на ночь - разряжает. Ставлю тестер в разрыв между клеммой аккумулятора и проводами авто- утечка тока. Выдернул все предохранители и реле - утечка тока (в монтажном блоке нет ни одного предохранителя и реле, а утечку показывает) ппц. Чудо - автомобиль. До этого есть опыт эксплуатации разных авто премиум класса, но такую бредятину вижу впервые. У меня Гелик может стоять два месяца ..... сажусь завожу без проблем! Дискавери эксплуатирую 4 год- ни Разу! проблем не было! Менял только расходники. А здесь решил купить новую игрушку и вот теперь играюсь

Всех с Новым годом.
Немного понял, к каким машинам это относится, к рестайлу 13+ или все 4-е поколение? Мафон стоит сириус, переключатель света в предпоследнем положении, то-есть после щелчка включается освещение салона.

С Новым годом! Всем здрасьте. Такая же хрень. Машина 14 года, пневма. Пробег 8 тыс. периодически разряжается аккум. Версия ПО 14.05.3002. Почитал отзывы и решил начать с обновления башки. Подскажите где взять эти обновления...заранее благодарен

warrior666 пишет: у насоса были трещины в местах крепления пружин и направляющих. и ещё такой момент: подсоединили насос к аккамулятору, ударишь по нему, некоторое время работает, но потом отключается и что бы запустить опять надо бить по нему. разъёмы на баке нормальные.

Это больше похоже на износ щеточного узла.
Нужно проверить потребление тока насосом..
Хотя 3 насоса это уже ненормально

Проверьте предохранитель, похоже что насос тупо сгорает от перенапряжения. Какой номинал предохранителя стоит на бензонасос? Насос в сборе меняется?

Купил машину три недели назад, сразу отдал рулевое делать. Рейка вся в масле, люфт руля, стуки делали на МКАД 32км, там дядечка работает два дня в неделю, он и перебирает и точит что нужно, со снятием и установкой и их маслом вышло 15000, рулевой карданчик возил на перепресовку крестовины еще 2700 отдал. Минус в том что покупая рем комплект с сальниками если вал шлифуется нужно ремонтные размеры ставить а не оригинал ,лучше денег отдать и не париться он подберет как надо. Только у них рам 1500 влазит. На сход развальном они мне рейку снимали.

у насоса были трещины в местах крепления пружин и направляющих. и ещё такой момент: подсоединили насос к аккамулятору, ударишь по нему, некоторое время работает, но потом отключается и что бы запустить опять надо бить по нему. разъёмы на баке нормальные.

Мы делали несколько капотов,коррозия сквозная,если болячки крупные.Надо присекать на начальной стадии.Ржавеет изнутри капота

дырок там еще нет. а вот ВЛ эмаль или эпокси грунт предотвратит коррозию.

ценники не гуманные. Тоже думаю, что делать. Склоняюсь к перешиву.