Расширенный поиск

Можно и на Камчатку! токо Калуга это не Камчатка! всего 180 км. но и это не мешает сдать взносы в МСК!

Хе, ну вы ещё слёт организуйте на недельку....на Камчатку Вот в пределах столицы....да не неделе в рабочее время - тАдА да!

Не часто на балуют своим присутствием......

можно ведь наверное и на очередном слёте собрать....

Air Lift - девайс тоже полезный, но немного не в тему разговора.

и компресор к нему!

а этот дивайс не поможет!

Tommy писал(а):

проставка под подрамник (или как оно там правильно называется) это и есть боди?

Подрамник это несколько другое - это небольшая рама на которой крепятся двиг и коробан на современных кроссоверах и легковушках, подрамник в свою очередь крепится к кузову.
Боди лифт это когда, кабина или кабина + кузов (на пикапах они отдельно) приподнимаются относительно рамы с помощью проставок (подушек) увеличенного размера. Поэтому бодилифт возможен только на рамных авто.

проставка под подрамник (или как оно там правильно называется) это и есть боди?

Я переобувался в зимнюю резину с шипами (20 дюймов) осенью - это умора была, сначала немогли открутить, потом колеса не могли сбить
Потом не могли надуть. Резина новая, зазоры большие.
Кончилось все старым добрым взрывом бензина - только так сели на диск. И то с нескольких попыток на каждое колесо - мужики боятся нормально линуть - резина дорогая..., мало линут - взрыв небольшой - и возгорание, они его тушат каким то одеялом, и тут я на них.....
Короче провел я на монтажке 4 часа. Мужики испотелись. И это в пик сезона, когда очереди по 10 машин и легковущки они щелкают за 30 минут - 4 колеса.

Куплю ориг.пер. бампер с крепежом можно б/у на 2500 04г,

К сожалению PAIS мой сдох, но на сколько я помню бьются и передние и задние подшипники

А на 2500 дизеле рекомендуют переставлять колеса каждые 7500 миль, а то видимо передние быстрее изнашиваются, Камминс-то тяжеленный..

Дык вроде писал уже....

Боди лифт - установка проставок между подушками кузова, проще говоря отрываем кузов от рамы....обычно 3 дюйма. Улучшается дизайн (кому как конечно) + более гармонично смотряться колёса большего диаметра.

Суспенжн лифт - это уже серьёзное внедрение в подвеску, а проще говоря её порча Серьёзной прибавки в проходимости не наблюдается, а вот ухудшение управляемости и ресурс более нагруженных узлов - в полный рост! Геометрическая проходимость по расчётам разумеется выше, но при такой базе (я о Рэме) угол рампы всё-равно слишком велик и посадка на брюхо продолжает оставаться актуальной. Т.ч. имхо суспенжн тоже чисто декоративная трата наличности.