Расширенный поиск

Rumba пишет: У Hemi 5.7- негласный порог кончины компенсаторов значительно больше, чем у 6.4 Там зачастую прилетает уже в 70'000 км.
Что не так? (Наверно вопрос риторический?)

Откуда инфа про 6.4?

Масла можно заказывать, как запчасти. У нас это где?
Почти у каждого бренда есть 5w20, в банках Мопар обычно залит Шелл.
Я предпочитаю Amsoil, Ravenol, PetroCanada. Если этих нет, лучше 5w30 залил бы, чем кастрол – это точно
Но я не представляю, как это нет. Экзиста нет? СДЭКа и служб доставки нет?

Все то, что написал выше - исключительно собственный опыт и информация от владельцев автомобилей, которые ремонтировались у нас. Их количество на общем фоне ничтожно, поэтому не претендую на истину в последней инстанции.

Дима! Опять Вас разочарую
Я отношу себя к педантичным владельцам авто и бережным. Лью Pennzoil Ultra Platinum (в Штатах его оч. рекомендуют РАМоводы и в мануале оно тоже есть как рекомендованное). Инновационные разработки, бла-бла, с сжижинного газа и т.д. и т.п. Периодичность- каждые 5 тыс.км.
И ' прилетело' в мой огород!
Простите, но опять СРТшки... у них есть проблема- кипит моторное масло! Ставят доп. радиаторы чтоб решить проблему. И компенсаторы 'загибаются' раньше, не от этого ли?
p.s. У нас с Вами была телефонная беседа.
Спасибо, за Ваши ответы!

А у меня левый оборвало, при вывернутом колесе на поребрик забирался... Причём именно под хомутом и судя по частично грязному месту слома - к этому шло уже какое-то время. Посему соглашусь с Анатоличем - хомуты =зло

Вязкость вряд ли. Скорее качество и периодичность замены.

С Heml это навряд ли, ведь блок не подвергался глобальной модернизации уже много лет ( только из-за гнутых штанг толкателей, РВ чуть сместили, тем самым сделали штани короче и ВСЁ)!
Вот к глобальному изменению, я думал можно отнести обьединение концернов с МB и установку 'ИХ' инновационных MDS?! Но, Вы уже ответили...
Может 5W-20?

7 лет лью кастрол. угар на 9ткм 1-1,5л. японские масла летят в трубу. других масел 5w20 у нас не нашел.

Осторожно предположу, что чем свежее автомобиль, тем меньший запас прочности на узлы и агрегаты, а также их комплектующие закладывается производителем...

У Hemi 5.7- негласный порог кончины компенсаторов значительно больше, чем у 6.4 Там зачастую прилетает уже в 70'000 км.
Что не так? (Наверно вопрос риторический?)

Думаю дело в поколении машин. Проблема начала прогрессировать с 4-го.

Я ждал Вашего ответа. Значит дело не совсем в них?!

Из нашей практики где-то каждый десятый мотор с проблемными гидрокомпенсаторами без системы MDS.

Испытывают ли проблему с заклиниванием компенсаторов обладатели двигателей Hemi 5.7 без системы MDS ?
p.s. SRT(шники) в одной теме у себя говорили, что бывает!

Расход чего? Впрочем, это уже к новому владельцу...