Расширенный поиск

chemodan пишет: юмор где 5 или 50 ?

У меня пока пробег почти 30 тыщ, колодки все гуд пока, езжу бодро.., тормозами пользуюсь).

Сергей пишет:
А у меня на моих мкпп получается уже лет 20 как

Но мы же обсуждаем МКПП дизельного Рэма я верно понимаю?
Или Вы про какое то другое авто говорите?

И я считаю, что механика даёт больше свободы в вождении. Ты САМ управляешь понижением/ повышением передаточного числа, САМ выбираешь принцип движения: в нятяжечку, на малых оборотах на повышенной, на высоких на повышенной, драг, на неитралке накатиком или тормозить двигателем. Я сейчас не задумываюсь какую передачу включить, оно само как то... Автомат у меня в голове...

Пелетон пишет:

Сергей пишет:

chemodan пишет: это ж как надо всем сердцем ненавидеть АКПП

bodydoc так сказал исчерпывающее и не ответишь.
А проще говоря когда назад сдаешь: сцепление нетйралка... еще катишься назад... уже первую воткнул на сцеплении... еще катишься назад... до точки докатился- сцепление бросил, газ в пол, руля в лево - и пошел... красиво...
короче тормозить не надо на механике!!!

Ну начнем с того, что так не получится в принципе сделать пока не остановишься, т.к. задняя не "вынимается" и не может перейти в нейтраль или тем более в 1-2 передачу.
А если вдруг каким то чудесным образом вдруг сможешь, то первым делом "рыгнет" сцепа за 1-2 раза, далее коробка или кардан с его составляющими

А у меня на моих мкпп получается уже лет 20 как

Jeep-usa пишет: Не встречал,завернутый кардан от Доджа.

Это как бы вообще не проблема при должном умении на дизеле, но раньше коробка обычно отваливается)))

ЯШа пишет: Ищи СРТ-10.

Как Вам пришло в голову сравнить этого чугунного не едущего динозавра с Cummins который его "чпокнет" и не поперхнется))

Сергей пишет:

chemodan пишет: это ж как надо всем сердцем ненавидеть АКПП

bodydoc так сказал исчерпывающее и не ответишь.
А проще говоря когда назад сдаешь: сцепление нетйралка... еще катишься назад... уже первую воткнул на сцеплении... еще катишься назад... до точки докатился- сцепление бросил, газ в пол, руля в лево - и пошел... красиво...
короче тормозить не надо на механике!!!

Ну начнем с того, что так не получится в принципе сделать пока не остановишься, т.к. задняя не "вынимается" и не может перейти в нейтраль или тем более в 1-2 передачу.
А если вдруг каким то чудесным образом вдруг сможешь, то первым делом "рыгнет" сцепа за 1-2 раза, далее коробка или кардан с его составляющими

ЯШа пишет: Ищи СРТ-10.

Srt-10 не отвечает вводным запросам. Слишком большой движок, слишком маленькая кабина, слишком задний привод

Нет нет, боком я на Волге гонзал. И не надо смешков, движок 150л.с. вполне тащит 1.8т живого веса. Конечно поработал с подвеской - ужесточил. Я её и продавать не стал- реально живой аппарат, жаль отдавать на растерзание. Так и стоит у бати в гараже- будет раритет.
А на внедорожнике боком- это мовитон. Я когда сел на 4wd стал двигаться вальяжно и прямо. Никому ничего доказывать не надо

юмор где 5 или 50 ?

Жесть, по колодкам), это юмор. мы не Кайен....

примерно об этом и речь - кому то колодок хватает на 50 тысяч а кому то на 5 впритык

chemodan пишет: Господа , картинка всего лишь илюстрация того , что бывает когда большая мощность встречается с большими колёсами и амбициями гонщика . Кардан всего лишь алюминиевая труба . Если нужно поискать завернутый от доджа можно заморочиться )

Любой кардан можно завернуть, если на нём есть хоть какое небольшое отклонение от прямолинейности, вмятина или трещина. Он перестанет работать на кручение, иными словами в этом месте возникнет другое напряжение, на которое карданы не рассчитываются. Вывод следите за карданами))))))))))))))

radikal.ru/video/QGanmMXbRvL

А мне она не нравится. Буквы, впрочем тоже вижу лишними. Как и наклейки пэвэшные вертикальные.
Если держать в стоке, то все. Включая родный 17-е 33-е колеса.