Расширенный поиск

Не благодарный ублюдок 2500 хеви, Крю, хеми 5.7,












Сил нет больше бороться с этой тварью...

Здравствуйте уважаемые коллеги! Давно не писала, но читаю переодически.

Я всё ещё жива, и Рэм мой бегает с азартом, радуя семью.

Много за последние 2 года пришлось вложить, переделать... Система охлажждения - это собственная глупость и некомпетенции в техническом состоянии высокограмотной технике. Починка стоила год назад 140000 рублей (со всеми возможными скидками постоянных клиентов). Отпустим это.

Год назад автомобиль, уже после ремонта всей системы охлаждения... Начал конкретно тупить - отзыв на педаль в пол был просто как до Владивостока долететь. Думала: ну мозги не дружат с электрикой и ... т.п. Ибо, если форсунки у дизеля, там всё иначе, проходили неоднократно.

Имеем: Додж Рэм 2500 2006 г/в. Каминз 5,9. Пробег 167000 миль, из них в моих руках 147000. обслуживался у партнеров: Джип- Юса (извините за мой французский), Тюнинг-про, и теперь на постоянке в Авто-Профит у Дмитрия.
Прошлой осенью Дмитрий сделал мне предложение, от которого не возможно отказаться: тюниг мозгов. Согласилась.
Отчего не написала сразу ощущенияи выгоду? Потому, что Москва и Балашиха зимой не позволяют сделать достойных выводов. Ночью по МКАДу я не летаю в левых рядах. Для 2500-х это теперь очень дорого
30.12.19 выезд в сторону Минска... Дрогоа - АЦтой: метель, лёгкий мороз, гололёд, видимость на 3-. До Смоленска ехали 60-70. Рассвело, граница, трасса замечательная, вот тут я почувствовала всю работу "Авто-Профит". Летит, отзывается, едем, как хочется. Скорости врубает АКПП как раньше, расход непонятен, ибо мой пишет средний "по палате" за сутки.
На обратном пути: погода замечательная, Лукашенко трассы оборудовал - просто супер! Гнали120 до границы, потом ночь, Минка узкая, это не М4

Ещё было 2 поездки в Воронеж и назад в эту сра..странную пандемию

Итог: Автомобиль стал ехать плавнее и лучше, как видимо, при заводских настройках. А за годы они сдохла и расстворились. Расход топлива: фото приложу. Сейчас: трасса-город 13 л на сотку км, Балашиха (будь она проклята со стояками везде !) 15-16 л. Да. Я проверяю постоянно: комп- ценник- пробег.

В целом теперь могу сказать одно: Коллеги, если есть желание усовершенствовать работу вашего авто и получить от этого:
1) выгоду - ибо топливо недёшево
2) насладиться ответом авто на ваши желания ускориться
3) пообщаться с грамотными специалистами

То я рекомендую обариться в Авто-Профит.

Хозяйкам на заметку
Про замену масла в ZF 8HP70.

Купил у представителя ZF набор для замены: масло, поддон и крепеж. Сразу встал вопрос: как снимать родной поддон? Оглядевшись, понял, что надо отсоединять трубы от коллекторов. При этом подход очень неудобный, плюс лямбда-зонды выкручивать. Сомнительное предприятие...
Сливную пробку тоже не выкрутить без низкого ключа. Открутил сразу поддон. А он, гад, не вынимается: труба глушителя мешает. Отжали немного ломом от рамы, вынул. Новый поддон - под клин, меньшей емкости. Встает без вопросов.
При заливке в поддон вошло литра 2.5, при последующей доливке на заведенную еще примерно 2.0.
Когда поехал - немножко попиналась, потом всё наладилось.
Вывод: в гаражных условиях можно, но не рекомендую.

о дизелях конечно речь

Бразеры, кто нибудь заморачивался на установку двух турбин? ATS видел продают, он на повышение давления работает, а кто нибудь варианты пробовал?

Бразеры, попалась в руки ГБЦ с камазовского камминса 6,7 бразильская(зробито), они с 5,9 одинаковые? и по крепкости как эти головки, есть статистика по отношению к нашим? может менял кто нибудь?

Всем привет! Ребята, с какого года АВС 4хконтурная у нас? подскажите кто знает.
и вопрос, кто нибудь заморачивался на замену гидроусилителя на вакуумный?
может делал кто?

Вот такую времянку пришлось соорудить



Элемент насоса ENT100103
Фильтр с регулятором давления 4 бар KL156/3

Родной затих на 100000 миль. Фильтр встроенный при вскытии напоминал "матюк"
Купил AIRTEX - не сдюжил и года.
Вставил в колбу аиртекса мотор - сразу "мат" раздавило регулятор давления.
Оставил низ аиртекса верх от родного с поменяным фильтром. "Мат" потёк верх сразу по щелям.
Всё это каждый раз сопровождалось бодрым снятием бака на скорость рефлекса. И с матами соответсвенно.
Выкинул фильтр соорудил конструкцию. Продержалось месяц. Лопнул шланг на подаче польский. Опять заменил шланги на гатес. Принял решение заказывать новую сборку. Эта карусель нервирует.

Zhelezjakka пишет: Друзья, привет!
С Ярославом действительно встречались.
Похвастались своими машинами))
Мерседес достойный и в отличном состоянии, сочетание цветов шикарное.

Что решил, свою ему отдаешь?

а где этот пропил, чего то я его не вижу

Друзья, привет!
С Ярославом действительно встречались.
Похвастались своими машинами))
Мерседес достойный и в отличном состоянии, сочетание цветов шикарное.

Установка компрессора, штатного.

Yaroslav пишет: Это я привел расчет своей машины в ценах 2017 года без НДС.

Вообще достойный аппарат у вас конечно!, сам езжу на РЭМ и на ЛК-200.

Это я привел расчет своей машины в ценах 2017 года без НДС.

АЛЕКС888 пишет: В среднем в Питере этот мерс отдают люди от 2.8- до 3.05, год, пробег чуть больше правда.

Да это все понятно. В Москве вон и от 2.4 бывают варианты. Вот только что это за машины?
У меня топовый гражданский мотор, с большим количеством допов почти на 500к. Понятно, что на вторичке допы не играют такой роли в ценообразовании как на новой, но все же быть на верхней границе рынка это дает основание. Так присмотреться к машинкам - у одной фары статичные, у другой камера только задняя и т.д. Это ж Мерседес, тут одинаковых почти не бывает, но у нас принято на вторичке ровнять все по НищебродЭдишнам.

А есть варианты за 3.9
В общем торг не отменялся