Расширенный поиск

Тундру брал новую в 2008 году, за 4.5 года намотал 142 т. миль, за все время заменены колодки 3 раза, правый передний ступичный подшипник, оба подшипника и сальника заднего моста, сальник хвостовика, один лист левой рессоры, левый выпускной коллектор. На 150 т. км. заменил свечи и антифриз, два раза менял масло в мостах. Два раза делал развал, ну и ТО согласно регламента конечно.
Перед продажей заменил рулевые наконечники (личное желание), можно было не менять.
Расходники практически все в наличии у официалов, кузовщина вся на центральном складе в Москве тоже есть.
Вот так она выглядела перед продажей

Ну вот и ответ по Тундре, теперь давайте по Раму с пробегом более 200к в одних руках))

К 150 т.миль колодки 2 раза, правую ступицу, кресты в переднем мосту, кресты в карданах, 1 раз масло в коробке, датчик в коробке(была ошибка, но не парило), подкачной насос, помпа...Всё.

...прошло время, сбавил среднюю скорость движения (сильноват мотор) - и про кресты со ступицами забыл!!!

2500, камень, 2004.

romandos77 пишет:

555 (Сергей) пишет:

nikvik пишет: мое мнение не держат сальники в следствии разряжения в мосту которое происходит от разницы температур.

Не держат сальники и/или забиты сапуны. При исправном сапуне разряжения не возникает.

Ночь простоял в луже передними колесами до середины ступицы. Какие жижи лучше менять?

99% никаких. Проверить жижу в мосту. Ступицам и крестовинам это неполезно, но если нешприцуемые, то и сделать ничего нельзя.

При исправном сапуне разряжение очень даже возникает
Сапун сбрасывает избыточное давление а воздух назад не пускает
При охлаждении в луже в мосту создается разряжение и если сальники односторонние то мост начанает тянуть через них все подряд
Выход трубки вместо сапунов выше ватерлинии

у нас и так стоят трубки выше ватерлинии. И вроде свободно в обе стороны работает.

555 (Сергей) пишет:

nikvik пишет: мое мнение не держат сальники в следствии разряжения в мосту которое происходит от разницы температур.

Не держат сальники и/или забиты сапуны. При исправном сапуне разряжения не возникает.

Ночь простоял в луже передними колесами до середины ступицы. Какие жижи лучше менять?

99% никаких. Проверить жижу в мосту. Ступицам и крестовинам это неполезно, но если нешприцуемые, то и сделать ничего нельзя.

При исправном сапуне разряжение очень даже возникает
Сапун сбрасывает избыточное давление а воздух назад не пускает
При охлаждении в луже в мосту создается разряжение и если сальники односторонние то мост начанает тянуть через них все подряд
Выход трубки вместо сапунов выше ватерлинии

nikvik пишет: мое мнение не держат сальники в следствии разряжения в мосту которое происходит от разницы температур.

Не держат сальники и/или забиты сапуны. При исправном сапуне разряжения не возникает.

Ночь простоял в луже передними колесами до середины ступицы. Какие жижи лучше менять?

99% никаких. Проверить жижу в мосту. Ступицам и крестовинам это неполезно, но если нешприцуемые, то и сделать ничего нельзя.

Согласна с Виктором. Надо не экономить при покупке. И при диагонстике перед оной.
Вот прям уж так ничего и не отваливается, вроде. Эксплуатирую 2500-й по прямому назначению уже 4 года. Внедорожник из него не делаю, говна он видит, но такие какие и должен видеть авто с полным приводом. В болота не лазием, а броды на Кольском собирали - ничего потом за 2 года не отвалилось. После 50000 миль началось - шаровые, после 60 - крестовины какие-то, после 70 - рлик натяжителя ремня, ступица 1 и помпа. После 80 - убогая рулевая трапеция старого образца. К сотне снова шаровые. Ну, да ремонт и детали недёшевы. И космические цены они тоже не напоминают. И не разваливалось всё на ходу. Всё плановые ТО и ремонты были. Кроме 1-й форсунки.

Может всё ещё впереди? Я только первую сотню разменяла.

Видимо, да. Но не было никаких позывов. После кочки, на которую попал, заметил сразу. И, повторюсь, ТО прошёл 3000 км назад на станции своих Приятелей.

А чё? подшипник отдельно меняется??? впервые вижу тут. она ж неразборная.

у меня накрылась около 80000 миль. замена встала чё-та около 10 рублёв.

одна кочка и все, хлипко как то, скорее всего дефект и раньше был, просто не заметили, получается что подшипнику кирдык.

Доехал только потому, что дороги ещё не расколотили ТТТ.
Вчера сам проверил

Всем спасибо за участие. Нашёл, спасибо Форумчанам.
Не думал, что ступица накроется, без объявления войны. 3000 км назад сделал ТО, всё было в порядке, без замечаний и рекомендаций по ходовой. Сегодня подпрыгнул на кочке, появился посторонний шум, благо недалече было до Сервиса, 5км. Приехал, подняли машину, ступица ходуном ходит и верхняя шаровая с другой стороны.
На выходные на Селигер катался, повезло доехал без происшествий.

Ещё раз спасибо.

Не... на 2500-ом с 09 года другая пошла...

Добрый вечер, товарищ. У меня есть такая , но у мню 2006 год если че в долг даю без вопросов. (Тимкен с датчиком АБЦ) В нычке лежит. Но мои почемуто до сих пор живы. Тел в личке.

тебе ступицу в сборе? ступичный подшипник? что именно? как умерла?

Уважаемые Форумчане,
Кто может, помогите пожалуйста, полетела ЛЕВАЯ СТУПИЦА. Всю Москву обзвонил, только под Заказ из США.
Вдруг где то у кого то лежит и смеётся.

Точно правильный лифт, давно такой себе хотел.
Сразу куча вопросов.

От какого унимога ставили ? 404 ?
Карданы на этих мостах крутятся в ту же сторону, переворачивать не пришлось ?

Донор как я понимаю был 2500.
Как поступили с датчиками абс (на ступицах и Мосту)?
Коробка автомат не дуреет после такого?

Сзади тоже пружины или оставили SOA.

Тормоза на унимоге гидравлика барабаны. Сильно ватные стали ?