Расширенный поиск

Прикольный Смарт,и для центра города действительно неплох,но на трассе страшновато

Alexander писал(а):

При чем тут поощрять аппетит не понимаю. Ребенку понятно , что если все делать самому, то все будет просто даром. У компаний другие расходы и риски. Но опыт и проффесионализм стоят денег. Результат рекомендации купить дешевле на лицо - скупой платит дважды. у меня есть знакомые из авто спорта, которые в начале карьеры пытались так же сами заказывать запчасти. Результат - огромное количество потраченных денег и не нужных запчастей.

Внимание-Индивидуальное мнение!:
У каждого своя голова на плечах! Такой опыт и профессионализм как в большинстве случаев не нужен задаром.
Если голова варит,интернет есть,все можно понять самому.

А не затруднит фоток кинуть на мыло или ссылочку??

Пашка . Дождик закончится-пойду на улицу,посмотрю что на покрышках у Доджика написано..поливает не по децки..

Вадим QS писал(а):

У которого голос за кадром,ему кажись и бабу не надо,обкончался весь.

+1

eugene писал(а):

Car-a-puzz писал(а):

Ещё раз повторю - не путайте пневмосистему дополняющую штатную подвеску и ЗАМЕНУ подвески на пневморычаги!

А вот такая система как называется и каковы здесь цены?

Вставлять в сообщения не получилось. Вообще не понятно, как это делается.

это именно полноценная пневмоподвеска, а стандарт или лоурайд - не принципиальные переделки (устанавливаемая система едина). вариантов исполнения (разных фирм-производителей) очень много, а цена с работой от 500000р. также существует масса вариантов под гидравлическую подвеску, цены практически такие же, но гидравлика гораздо комфортнее. Кто ездил на Ситроенах знает. Существенный минус - размер оборудования - с кузовом можно попрощаться! при установке пневмосистемы, для улучшения комфорта и ускорения процесса спуск/подъём необходимо использовать пневморесиверы большого объёма, а это опять поиск места.....и либо городить гирлянду маленьких ресиверов по раме (куча трубок, штуцеров и наименьшая надёжность конечно), либо один-два больших, но в кузов

да, бывают конечно, дилеры всё-таки - минимум они обязаны держать на складе.

Да, это главный минус пневмоупоров - они сильно ограничивают ход подвески и делают это очень жестко.

не очень представляю какой толщины метало-конструкции использованы для рамы...??? оч интересно узнать сколько он весит???

Otez Fedor писал(а):

Пару раз видел белый 1500 на ул. Теплый стан, у "перекрестка", сегодня на Ск. Мухиной.
Половина заднего стекла , за водителем, разбита и заклеена скотчем.
Номер 440, местный зверь? )

вот он какой

мне оч приятно)))) точнее для меня большая честь что после моих бЁрнаутов резину еще и забирают....))))))))))))))))))

оч понравилось....!!! но качество не много страдает и оператор тоже видимо получил серьезную душевную травму)))) всю дорогу на половину экрана торпедо...

Легального способа зарегистрировать лодку со стационарным двиглом выше 75 л.с. не как Прогулочное Судно НЕТ. Закон на всех один, а как в Астрахани так и в Москве.
Если считаешь, что легальный способ есть, тогда спроси у клиентов, как они это делают. Без конкретики мы путаем народ.

Я считаю, что твои клиенты из Астрахани регистрируют как Прогулочное судно либо для них делают "исключение" за деньги и регистрируют как катер (до 75 л.с.).

в моем лонге поместится 2 смарта....)))) кстати смарт самая тема для города... да и стоит относительно не дорого.... тюнинг оч понравился....!!!

Вадим QS писал(а):

Вопрос к Александру.Возможно ли,после испытания и утверждения что для РЭМа данная пневма подходит,выслать ее ну и инструкцию по установке?Оч хочется покомфортнее ездить на 2500м.

Присоединяюсь к вопросу и пожеланию. Мне грузы вообще возить не надо , у меня в кузове и кунге ковролином все простелено - тоесть он "мягкий".Хочется именно комфорта ! Ну и при возможности управляемости
Понятно что всё упирается в бюджет , поэтому и хочется получить оптимальный вариант .Просто можно потратить мало и не получить вообще ничего - соответственно просто деньги на ветер .