Расширенный поиск

Пасибо масибо,Серёг,а на рем у них бывают запчасти,не в курсе?

Мои поздравления,прикольный бараш. А какой размерности тапочки?

Весёлая видюшка!!!

Рыбак писал(а):

У Дмитрия есть, да и в Питере есть. Два. Чёрных. Они в песке застревают. Сам видел. Вот те крест! *крестится*

в Питере оба 2500-е, и оба из песка сами выбираются

Вопрос к Александру.Возможно ли,после испытания и утверждения что для РЭМа данная пневма подходит,выслать ее ну и инструкцию по установке?Оч хочется покомфортнее ездить на 2500м.

ну что куда покатим?

Alexander писал(а):

Это только для тех кто возит постоянно МНОГО груза. Пробывал не понравилось. По плохой дороге ехать не возможно - скачет (если пустой). Я снял через 1 день сей девайс.

Это про пневмоупоры?

и вот ещё фотография на фоне милицейской машины на открытии мотосезона у нас, в Екатеринбурге

long интересно ...а где лифтован и какой фиромй ? а фотки где можно увидеть вашего доджа ?

eugene он уже у меня,фото на аватаре в Екатеринбурге..номера вот уже вчера получил и техосмотр прошёл...еле на пост прохождения заехал..

Да у меня тож 1500 лифтованный.

Это только для тех кто возит постоянно МНОГО груза. Пробывал не понравилось. По плохой дороге ехать не возможно - скачет (если пустой). Я снял через 1 день сей девайс.

Lowriding от 10K$ . Можно исполнить.

RAMario писал(а):

Если разговор про крышку из первого поста,то цена что на 1500,что на 2500-3500 одинаковая!
В США 292 бакинских на сайте производителя www.oasisdifferentialcovers.com/dodge.html

и на ebay shop.ebay.com/items/_W0QQ_nkwZdodgeQ20ramQ20differ...Z1QQ_fromZR40QQ_mdoZ

Есть модели подешевле.Так что даже с учетом покупки через посредника + вес 13-14 за кг,сумма в 605 никак не получится.Вывод-нужно заказывать самому,а не поощрять чужой аппетит

При чем тут поощрять аппетит не понимаю. Ребенку понятно , что если все делать самому, то все будет просто даром. У компаний другие расходы и риски. Но опыт и проффесионализм стоят денег. Результат рекомендации купить дешевле на лицо - скупой платит дважды. у меня есть знакомые из авто спорта, которые в начале карьеры пытались так же сами заказывать запчасти. Результат - огромное количество потраченных денег и не нужных запчастей.

eugene писал(а):

Выбор водного средства перед покупкой в США - катер или моторная лодка?
Чтобы заиметь катер с стационарным двигателем более 75 л.с. есть два сопоособа: пройти через необоснованный гиморой или во время растаможки занизить мощность до менее 75 л.с.

Именно по причине такого закона крайне рекомендуется приобретать лодки с подвесным мотором, даже если вы хотите очень большую лодку.

Ну насчёт занижения мощности - я хочу сказать, что сейчас это практически невозможно. Договориться с таможенным инспектором, который проводит таможенный досмотр - а именно он определяет мощность двигателя на основании имеющихся на моторе табличек или надписей - это не реально. Не один таможенный инспектор не пойдет на это ни за какие деньги, терять хлебное место и работу из-за такой ерунды вряд ли он рискнёт.
Если во время таможенного досмотра мощность двигателя не удалось установить - необходимо предоставить таможенному органу заключение технической экспертизы, на основании которого и будет установлена мощность мотора. Этот документ я как правило готовлю заранее, что б не терять на него время в процессе таможенной очистки. Естественно, он несёт дополнительные затраты, но тут уж ничего не поделаешь. И тут тоже эксперт, который готовит и подписывает это заключение берет необходимые данные опять же из справочников и интернета, и тоже боится за свою задницу не меньше досмотрового инспектора таможни. Единственное, в чем часто бывают расхождения - в том, что в справочной информации, который обладает эксперт мощность многих моторов, а как правило это Mercruiser - мощность ниже, чем есть на самом деле. Так к примеру очень известный Mercruiser 5.7 литров на основании технического заключения Торгово-Промышленной Палаты имеет мощность 228 л/с, а на самом деле его мощность соответствует 286л/с, аналогичные моторы GM ставил на Шевроле/Юкон предыдушего поколения.
Что касательно приобретения лодки с подвесным мотором. Ну я не сказал бы, что ситуация такая уж драматичная. К примеру, многие мои клиенты в Астрахани без проблем регистрируют лодки со стационарами выше 135 л/с в местном ГИМСе, просто ситуация как и в любой госструктуре - будь то ГИБДД или таможня - везде свои правила и законы, что б им пусто было.
Но хочу вам сказать - управление катером со стационаром намного проще, удобнее, увереннее и легче. Я готов предоставить для тестов через полтора месяца круизёр с мотором 5.7 литра.