Расширенный поиск

у Вас неотключаемые

моторы с системой сбережения топлива MDS реализована на Хеми с 2007 года ,

Так у меня отключаемыми цилиндрами двигатель? и может подскажете где можно достать мануалы по машине.

1D7HU18D84S708128
Year/Make/Model: 2004 DODGE RAM 1500 QUAD ST/SLT
Body Style: CREW PICKUP
Engine Type: 5.7L V8 SFI
Manufactured In: UNITED STATES
Search Results: 5 records found in our database What is a Record?

У вас магнум 2004 года , других не было , то что вы указали то есть система сбережения топлива
Multi-Displacement System реализована начиная с моделей 2007 года.

ну к нам и на 37-й клиент приезжает, но из полноприводного трака делать проходимца .....имхо для этого есть более приспособленные автомобили. Вид у машинки конечно достойный - бесспорно, а вот езда по шоссе на суспенжн-лифте становится экстремальной....вернее неудобной и опасной.

Совершенно запутался. Покупая машину был уверен, что двигатели 5.7 L V8 могут быть только одной модификации 5.7 L V8 HEMI Magnum. У меня на шильдиках везде стоит HEMI Magnum. Стал проверять документацию и оказалось 5.7 L V8 SFI. Машина 03. 2004. Подскажите пожалуйста, двигатель 5.7 L V8 SFI тоже имеет модификацию HEMI Magnum или это к машине просто шильдики приделали и отключаются ли у него цилиндры. Я слышал, что цилиндры отключаются только у 5.7 L V8 W/MDS И подскажите, где можно найти инструкции и мануалы по Dodge Ram 1500 5.7 L V8 SFI 2004.

Александр

Только, что-то автопроизводители не очень переходят на газ. Двигатель изначально выпускается под бензин-значит должен ездить на бензине!!!!!!! и еще раз повторю расход зависит от ИНТЕНСИВНОСТИ нажатия на педаль ГАЗА!!!!!

Главное, чтобы сердце было горячим.
А кагор пить надо либо теплым, либо много.

не, ну есть конечно еще вариант - шо кагор был слишком холодный

Имхо, поставщиков все же должно быть несколько.
Во-первых, конкуренция, а во-вторых номенклатура все равно в каждый момент времени может быть взаимодополняющей.

Уважаемые форумчане! Поскольку Правление Клуба возложило на меня обязанности по привлечению Партнеров, то я, со своей стороны попросил бы Вас о следующем:
сообщите в этом разделе форума координаты Ваших поставщиков з/ч и данные Ваших авто.
Я свяжусь с поставщиками и предложу им анкету с одинаковым набором з/ч. Я попрошу их продекларировать цены, сроки поставки и условия заказа. Результаты опроса будут вынесены на обсуждение Правления и, по рез-там обсуждения, будет выбран Клубный поставщик з/ч. Ему будет сделано соотв предложение и все Вы(члены Клуба) будете иметь возможность заказывать з/ч у наиболее лояльного к нам поставщика.
В планах:
1.единая накопительная скидка(чем больше покупаем - тем меньше платим);
2.возможность заказа з/ч без предоплаты(под гарантии Клуба);
3.создание на складе поставщика минимально необходимого запаса расходников;
Чем Вы активнее, тем больше я для Вас смогу сделать

спасиб большое за мнения, довольно весомые..

просто хотелось бы конечно иметь в городе 4-х цилиндровый мотор, а при желании втопить, под капотом бы вдруг оказался V8..
хотя вроде как уже 3 года выпускается этот мотор, мнений/отзывов о нём я не слышал..

всё же получается, что легче перевести машину на газ?
Ни кто не сталкивался с таким решением проблемы?
Оправданны ли затраты?

просто есть много знакомых, которые перешли на газ и благополучно ездят, без проблем..

а вот с кармашками в бортах они поторопились... а если кунг ставить? куда эти карамшки девать?

Не знаю, не знаю... У меня было не просто тепло, а жарко! Надо было однокомнатные брать.