Расширенный поиск

Здравствуйте, коллеги. Имею европейский РЭМ 2013 года. До этого был Линкольн Навигатор со штатным ксеноном в рефлекторе. Свет очень радовал. Тут хочется не хуже.
Заехал к местным установщикам на предмет замены штатной линзы на biLED модуль (предложили Aozoom DK) за 40т.р. с работой под ключ). Цена примерно равна стоимости фар Альфарекс серии ПРО. И в варианте с линзами не решается вопрос с дневными ходовыми огнями (нужно что-то дополнительно колхозить).
Хотелось бы узнать, не появились ли новые владельцы этих фар? Как вообще отзывы по ним?
Хочу брать именно ПРО в варианте G2 - две раздельные линзы на ближний и дальний. У 5th Gen 2500 Style ближний и дальний совмещены, переключение внутри линзы. Думаю, что света в этом случае будет меньше плюс вероятность того, что выйдет из строя переключающий механизм. Ну и потом ставить в линзы осрамовские LED лампы...
Похвалите / поругайте мой выбор. Где ошибаюсь в своих размышлениях?

andreyred пишет:

Дакота161 пишет:

andreyred пишет: Все дело в обьеме. Вид топлива не важно.
3 литра и почти 6. В два раза разница.

Я, думал что грузовые таможать не взирая на объемы ДВС.(пошлина + НДС).

Да, но я то специально таможил как легковой

Да не может быть СПЕЦИАЛЬНО грузовой или легковой.Большинство (подавляющее)Крю Каб-это легковые авто.Хоть укакайся.Остальное -от лукавого.На данном форуме уже все зубы съели.И таможа легковой авто (возраста от трех лет) по ставке 3 ойро за кубик с 5,7 литров не у многих рука (кошель) поднимется.

andreyred пишет:

Дакота161 пишет:

andreyred пишет: Все дело в обьеме. Вид топлива не важно.
3 литра и почти 6. В два раза разница.

Я, думал что грузовые таможать не взирая на объемы ДВС.(пошлина + НДС).

Да, но я то специально таможил как легковой

Тогда вопросов не имею)))

Дакота161 пишет:

andreyred пишет: Все дело в обьеме. Вид топлива не важно.
3 литра и почти 6. В два раза разница.

Я, думал что грузовые таможать не взирая на объемы ДВС.(пошлина + НДС).

Да, но я то специально таможил как легковой

andreyred пишет: Все дело в обьеме. Вид топлива не важно.
3 литра и почти 6. В два раза разница.

Я, думал что грузовые таможать не взирая на объемы ДВС.(пошлина + НДС).
Расчет таможенных платежей (www.tks.ru/auto/calc), выдает одинаковые цифры при разных объемах ДВС.
Может я что не так понял в их (ФТС) арифметике)))

Все дело в обьеме. Вид топлива не важно.
3 литра и почти 6. В два раза разница.

Разве дизель таможать дешевле? Или из за разницы в объемах ДВС, такой разброс стоимости?

Да все верно сделал.ХЕМИ гоняю с 2013 года ("2010гв авто) и уже дважды попадал на замену распредвала и гидро компенсаторов.Таких как я на форуме (и везде)-выше крыши.Не верь никому.Реальных владельцев трехлитровых дизелей здесь _НЕТ.Катай в удовольствие и не верь не в неломучесть ХЕМИ.От слова-совсем.

Не захотел платить лишний 1мил таможни и потом налоги высокие.
По ломучести все говорят, а реальных примеров не так много. Про хеми тоже много информации о поломках.

Привет,почему выбрал етот мотор?У нас в Литве на свалке Хеми стоит 600 евро- некому ненужен, а 3.0 дизел 4000 евро,и дефцит..ибо ломучий.

Поздравляю!, у мну такой же), и год и цвет и салон, вот только 5.7 бензин., я брал новым, сейчас 41т.км пробег.

С Сентября продавался

поздравляю!

Много лет облизывался на рэмы и наконец-то решился.
Приехал из штатов, 2017 год, пробег 35ткм, лонгхорг с кузовом 6.4ф.

Да из Тольятти