Возник тут вопрос лузерский, про то,какая раздатка(коробка)у меня стоит. Официалы по VIN ни чего не сказали, вернее сказали, что надо смотреть...
Собственно интересует вопрос, как ее эксплуатировать можно? Партайм или Фултайм?
VIN вот такой 3D7KU28C83G820355
Может кто поможет???
я не специалист по раздаткам(у меня 2WD), но если рассуждать логически,то:
если на ровном, сухом асфальте вкл 4WD, вывернуть колеса на мах угол и поехать(плавно), то:
1. все 4 колеса равномерно вращаются и не проскальзывают-у Вас full-time
2.какие-то из колес проскальзывают с неприятными рывками-у Вас part-time
я-бы не рисковал(ремонт раздатки-крепкий попандос) и ездил-бы 2WD, а в соплях- вкл 4WD.Это нормальная практика.
P.S. 2.5 года езжу 2WD эвридэй, без шипов - застрял 2 раза
Можно! В мануале на 2004 год даже рекомендуется в движении - для более легкого переключения. Вот на пониженную - только в покое и только в нейтрали АКПП.
А вообще, если бы у вас был фуллтайм - у раздатки было бы три положения - Lo, Hi и N. И никаких 2wd-4wd🙂
Раздатки - точно. Коробки - скорее всего. А зачем???? 🙂))
А шоб было...Если это вменяемые деньги и надежно технически... то почему нет! Я наверно просто привык к full time, и чувствую бискомфорт на заднем приводе. Вот. Может это пройдет со временем... партайм тоже вроде хорошо считается.
У всех обычный парт-тайм, есть исключения но я не встречал.
Т. е. жесткое подключение передка. Эксплуатировать только в грязи и на снегу. Иначе трансмиссии кирдык. Не сразу конечно. 🙂
Полистал я сервис-манула, получаеться что на доджики ставились пять разных раздаток, две из них с ручным управление и три с электрическим (крутилка на приборке). Собственно ручные nv241 и 271. nv241 так же ставился на все поколения cherokee и grand cherokee. На гранды так же ставилась раздатка nv242 с ручным управлением и фул-таймом. Вот теоретически эту самую раздатку от гранда и можно поставить в доджа. Насколько там действительно это можно сделать без глобальных каких то переделок мне пока не известно.
Собственно из того что ставилось на сам Рзм фултаймового, это 244 раздатка с электрическим управлением.
Собственно сам фул-тайм Рэму с его тяжеленным передком и легкой задницей очень даже нужен, но я думаю что и прибавка расхода топлива от фултайма получиться литра 4-5 ;(
есть еще один ньюанс-электроника.У любой АКПП есть свои мозги и они обязательно согласованы с другими электронными блоками, а CRYSLER,по-моему, возвел эту тему в высшую степень и крепко заколдовал. И если перекинуть раздатки может любой НОРМАЛЬНЫЙ слесарь, то как победить электронику я туго себе представляю.Единственный, по-моему, вариант - брать нужную раздатку с а/м с таким же двигателем, того же года, той же комплектации и менять, как минимум, сразу три блока - управления двигателем, АКПП и \"бодик\". Или искать компьтерного гения, оборудованного по последнему слову техники(в т.ч. и крайслеровским оборудованием). Так я вижу эту тему
Я думаю не всё так плохо, опять же судя по мануалам по крайней мере на раздатках с ручным переключением никакой электроники нету. И если менять только раздатку без коробки то вся электроника будет по боку. Единственное наверное придется помудрить с лампочками на панели которые показывают какой тип привода включен, ну или лампочки эти вообще не подключать.
Другая проблемма если корпуса раздаток 241 и 242 не совпадут по крепежным дырочкам на Доджевской коробке, или валы будут разные по количеству шлицев, вот тут я пока ответа дать не могу, это надо пытать буржуйские сайты на предмет таких переделок или конкретных параметров 242 и 241 раздатки.
