Торсионы?!

Вопрос! Как правильно натянуть торсионы?

Не знаю почему но местные спецы не советуют это делать.Хотя мой знакомый их подтягивал,вывешивал передок и подтягивал каждую сторону одинаковое количество оборотов,потом опускал ,немного прокатился и снова вывешивал и подтягивал и так несколько раз.Как он сказал главное не перетянуть.А потом на сход-развал.

mys писал(а):

Не знаю почему но местные спецы не советуют это делать.Хотя мой знакомый их подтягивал,вывешивал передок и подтягивал каждую сторону одинаковое количество оборотов,потом опускал ,немного прокатился и снова вывешивал и подтягивал и так несколько раз.Как он сказал главное не перетянуть.А потом на сход-развал.

Если цель слегка лифтануть передок ,то можно и на яме или эстакаде не поднимая передка ,даж удобней мерять линейкой высоту подьёма с каждой стороны, ток без фанатизма ,потому как накрутка торсионов автоматически уменьшает ход подвески вниз .Т.е рычаги могут лечь практически на отбойник. шаровые могут работать на излом,как следствие закусывает пыльники, поэтому на многих авто верхнюю шаровую стовят через проставку или меняют полностью рычаг на тюнинтовый . шрусы под критическими углами опять же.
А так на 1.5-2 дюйма моно крутить.

Просто мне кажется что правая сторона чуть ниже! 😑

Странно, обычно левая просажана

Только что со сход развала. Правая сторона была ниже на 1см. Подтянул торсион+сход развал. Теперь всё замечательно! 😆

А где делал?

Нашёл ребят на профсоюзной.Делают оч хорошо и дёшево!

mys писал(а):

Не знаю почему но местные спецы не советуют это делать.Хотя мой знакомый их подтягивал,вывешивал передок и подтягивал каждую сторону одинаковое количество оборотов,потом опускал ,немного прокатился и снова вывешивал и подтягивал и так несколько раз.Как он сказал главное не перетянуть.А потом на сход-развал.

не советую лифтовать натяжкой торсионов, а регулировка оных предусмотрена заводом-изготовителем т.ч. не путаем тёплое с мягким! на одинаковое количество оборотов крутить бесполезно т.к. даже два новых торсиона будут иметь разную жесткость...ну так уж по опыту, посему правильная регулировка производится на четырехстоечном подъемники или на яме, из приспособлений потребуется лишь ключ и линейка....ну и неплохо знать допуски Крайслера по разнице величин (перед/зад и лев/прав)

На машине стоит лифт комплект прокомп. А подтягивили потому что правая сторона просела.И машину тянуло вправо. После подтяжки всё ровно.

Kuzen писал(а):

mys писал(а):

Не знаю почему но местные спецы не советуют это делать.Хотя мой знакомый их подтягивал,вывешивал передок и подтягивал каждую сторону одинаковое количество оборотов,потом опускал ,немного прокатился и снова вывешивал и подтягивал и так несколько раз.Как он сказал главное не перетянуть.А потом на сход-развал.

Если цель слегка лифтануть передок ,то можно и на яме или эстакаде не поднимая передка ,даж удобней мерять линейкой высоту подьёма с каждой стороны, ток без фанатизма ,потому как накрутка торсионов автоматически уменьшает ход подвески вниз .Т.е рычаги могут лечь практически на отбойник. шаровые могут работать на излом,как следствие закусывает пыльники, поэтому на многих авто верхнюю шаровую стовят через проставку или меняют полностью рычаг на тюнинтовый . шрусы под критическими углами опять же.
А так на 1.5-2 дюйма моно крутить.

уважаемый Kuzen, у вас по всей видимости нет Рэма, потому ваши рассуждения о том, что можно, а что нет - основаны на каких-то теоретических рассуждениях....не стоит проводить аналогии с машинами других производителей. Максимум на дюйм можно крутануть выше нормы и ТО, за долголетие шруса уже никто не поручится....а вот на том же Тахо 2,5 дюйма и хоть бы хны. Посмотрите для начала, как устроен полный привод на этих двух машинах и уловите разницу....хотя у обеих шрус, но разница существенна.

long писал(а):

На машине стоит лифт комплект прокомп. А подтягивили потому что правая сторона просела.И машину тянуло вправо. После подтяжки всё ровно.

если это ты мне написал - то я прекрасно помню, что на машине стоит правильный комплект и в это случае ноу проблем, я то написал любителям навернуть торсионы для установки катков побольше - сие чревато!

Хотят сэкономить! Но получается наоборот!

long писал(а):

Хотят сэкономить! Но получается наоборот!

да уж, тут лучше все сначала просчитать и сделать правильный выбор - либо хороший дорогой комплект лифта, либо оставить эту затею вообще