Началось всё с того, что появился однократный стук впереди слева при первом правом повороте после длительной стоянки. Чем круче поворот, тем сильнее стук. Потом хоть заповорачивайся - тишина. Поддомкратил левое колесо - обнаружил люфт в подшипнике, хотя характерного "воя" небыло. Отдал авто в сервис.... Вердикт был следующий - сломалась реактивная тяга, по местному "track bar" ( как именно сломалась не знаю, выбросили уже, когда пришел забирать машину, посмотреть хотел). Но самое страшное было впереди. Мне поведали, что Крайслер выпустил указивку следующего содержания - если появляется неисправность в рулевом, то менять надо всё, т.е. сошку, обе тяги и демпфер. Причина - конструктивный просчёт, узел (steering linkage) получился слабым. Менять элементы этого узла по мере их выхода из строя отказались, сославшись на полную несовместимость(что вызвало удивление). Ну и в довершение "расправы" сказали, что надо ещё поменять подшипник, но отдельно он не меняется, только в сборе со ступицей, заодно и тормоза, осталось меньше 10% процентов ресурса...... После оглашения суммы домой идти сразу расхотелось...... 🙁
Мож кто знает - могла ли поломка этой самой тяги привести к ускоренному износу подшипника и тормозов? Справа - всё отлично.
в приличных сервисах ничего не выбрасывают и ничего ДОПОЛНИТЕЛЬНО не делают без команды клиента, в противном случае это можно квалифицировать как развод клиента на денюжку
Думаю, удивляться не стоит. У них там в Америке, Англии, Канаде подход простой - менять все согласно инструкции. Мимо инструкции они не пойдут. И замену неофициальную или другое менее финансовое решение они искать не будут. Они также часто не знают о существовании неоригинальных запчастей или знают но не используют и не предлагают клиентам.
Надо искать другой гараж, который сможет продиагностировать все и решить, что под замену, а что - нет.
Началось всё с того, что появился однократный стук впереди слева при первом правом повороте после длительной стоянки. Чем круче поворот, тем сильнее стук. Потом хоть заповорачивайся - тишина. Поддомкратил левое колесо - обнаружил люфт в подшипнике, хотя характерного "воя" небыло. Отдал авто в сервис.... Вердикт был следующий - сломалась реактивная тяга, по местному "track bar" ( как именно сломалась не знаю, выбросили уже, когда пришел забирать машину, посмотреть хотел). Но самое страшное было впереди. Мне поведали, что Крайслер выпустил указивку следующего содержания - если появляется неисправность в рулевом, то менять надо всё, т.е. сошку, обе тяги и демпфер. Причина - конструктивный просчёт, узел (steering linkage) получился слабым. Менять элементы этого узла по мере их выхода из строя отказались, сославшись на полную несовместимость(что вызвало удивление). Ну и в довершение "расправы" сказали, что надо ещё поменять подшипник, но отдельно он не меняется, только в сборе со ступицей, заодно и тормоза, осталось меньше 10% процентов ресурса...... После оглашения суммы домой идти сразу расхотелось...... 🙁
Мож кто знает - могла ли поломка этой самой тяги привести к ускоренному износу подшипника и тормозов? Справа - всё отлично.
про замену рулевой трапеции в сборе - абсолютная правда, меняется только китом....отдельно идёт только рулевой демпфер, у всей же трапеции один номер, приходит уже собранная. ступица тоже деталь неразборная и подшипник отдельно не меняется.... ну и собственно ответ на вопрос - нет, тяга не может повлиять на износ колодок и ступицы, если есть люфт в трак баре машину должно кидать на дороге т.е. проблема будет исключительно в управляемости. кстати нашим соотечественникам будет очень любопытно узнать "цену вопроса".....чисто для сравнения. у нас трапеция стоит 18000р. (620 североамериканских)
странная штука приключилась - пока этот пост висел в списке "недавних" на стартовой странице я не увидел НИ ОДНОГО ответа 😑 ..
А народ, оказывается проявил-таки некий интерес, спасибо.
Про цену вопроса - трапеция в сборе те же 620, только канадских, трак бар - 470.
На днях на сайте Chrysler.com нашёл инфу, что эта самая неисправность есть заводской Safety Recall H46. Странно, что в сервисе мне про это не сказали. А после того, как я принёс им эту бумагу, распечатанную с крайслер.ком, чуваки очень внимательно и с неподдельным интересом её прочитали, и тот, что поглавней попросил разрешения снять копию. Извиняет их только то, что это не дилерский сервис, а просто ближайшая серьёзная мастерня.
А я собрал все нужные бумаги и чеки и отправил в Recall центр, по идее должны денежку вернуть
приезжал в автолайт на своем, посмотрели вин, сказали что у вас реколл н46, типа полная замена рулевых тяг и демпфера тоже, но менять сказали будут только то, что имеет люфт, но поскольку реколл весч бессрочная, предложили приехать попозже, типа болтанки будет больше, летал в облаках я наверно месяца два, потом приезжаю, мастер говорит мол что болтанка им пофиг, им главное чтобы тяги были "старого образца", тогда поменяют, посмотрев машину мастер сказал что тяги стоят "нового образца" и ничего менять они по реколлу не будут и реколл закрыли, теперь хожу с чуйством что меня развели офицалы.
приезжал в автолайт на своем, посмотрели вин, сказали что у вас реколл н46, типа полная замена рулевых тяг и демпфера тоже, но менять сказали будут только то, что имеет люфт, но поскольку реколл весч бессрочная, предложили приехать попозже, типа болтанки будет больше, летал в облаках я наверно месяца два, потом приезжаю, мастер говорит мол что болтанка им пофиг, им главное чтобы тяги были "старого образца", тогда поменяют, посмотрев машину мастер сказал что тяги стоят "нового образца" и ничего менять они по реколлу не будут и реколл закрыли, теперь хожу с чуйством что меня развели офицалы.
развели однозначно, да и вообще Автолайт славится неохотными заменами по гарантии! я позвонил знакомому в Мэйджор и он ответил - если есть официальный реколл то Мэйджор всё сделает без вопросов. т.ч. будет желание - вэлкам на Цветочный пр-д д.4
так проблема теперь в том, что реколл закрыли, теперь меня в любом месте пошлют куда подальше
реколл действительно не имеет срока давности, если нет поправки производителя т.ч. я бы позвонил таки в мажор и уточнил этот момент....мой знакомый будет в понедельник на работе т.е. и я могу пробить
О! Серёг, пробей пожалуйста. А то чет я на своем ездил, меня как-то прогрузили, мол такого-то специалиста нет, такого-то тоже, приезжайте через пару месяцев и т.д. А ездил я на Воронцовскую ул.
Итак, есть ответ из Мажора - на 2500-й Рэм, вин которого я дал (под рукой был только от машины Скаймакса), есть два ОТКРЫТЫХ реколла и оба в Мажоре готовы выполнить без проблем, но правда с соблюдением всех инструкций - ну там предварительный осмотр и т.д. Для уточнения, есть ли реколл именно на ваш автомобиль, необходимо обратиться в Мажор на Цветочный д.4 с ВИНом авто. (по телефону тоже можно). Вот мой знакомый прислал дилерскую инструкцию, как залить на сайт не знаю.....можно правда опять попросить Данилу 😆 (качайте/читайте, ссылка будет активна три месяца)
Не плюйтесь сразу, мол дилеры и всё такое....опять грузить будут....мой знакомый (мастер смены) переговорил на эту тему с руководством....скидок Рэм-клубу не обещали, НО отнесутся, как к родным (без кидняка).
т.ч. езжайте, звоните и если не в лом - отписывайтесь по результатам (всем же интересно)
Не плюйтесь сразу, мол дилеры и всё такое....опять грузить будут....мой знакомый (мастер смены) переговорил на эту тему с руководством....скидок Рэм-клубу не обещали, НО отнесутся, как к родным (без кидняка).
Вчера тему прочитал и решил позвонить ( было 7 вечера ) на Цветочный 4 . Да ,говорят ,на Вашу машину( а у меня 2500 06 года ) рекол есть . Хотите ,говорят ,приехать ? Я говорю : сколько стоит ? Мне : БЕСПЛАТНО ! Записался на сегодня на 9.30 . Сегодня подъехал ,машинку забрали на диагностику ,через два часа отдали .Денег не взяли .Сказали ,что на складе З/Ч нет на мою машинку и они их заказали .Будут через месяц . Когда з/ч приедут пригласят на замену и плюс сход-развал сделают.И все бесплатно . Непривычно все это ,блин 🙁 .
2 Volk686 http://www.dodge.com/en/owners/ справа странице окно Start Here и внизу этого окна мелкие чёрные буквы Recalls и под ним белое поле, в которое нужно ввести 8 последних знаков VIN-кода
