F470140#1
Если коротко: ушел совсем стук в руле на мелких/крупных ямах на больших/малых скоростях.
И дело было не в подвеске (любом ее месте), не в рейке, не в первом кардане, не в телескопе - в колонке. А точнее в карданном шарнире изменения вертикального угла руля.
И да - я про полторашки 09-11.
Один американец засунул в (известное место) палец...
В этом кардане пластиковая (ПЛАСТИКОВАЯ МАТЬМОЮ) втулка на всех четырех точках.
И если ты, мой редкий читатель, несколько раз за зиму, в конкретный минус, крутил рулем на не заведенном двигателе (без гидрача) - ты наш клиент на ТОТ САМЫЙ стук.
Ну, может и по другим причинам она там лопается.
Снимаем обвес, подушку (кстати офигенно помогает железный клипсодер 12-15 см), руль. Откручиваем болт крепления на телескопический вал. Вынимаем.
картина:
В руках имеем вал с шарниром внутри корпуса с подшипниками
Верхняя его часть с якорь-шайбой:
Шайбу мы снимали путем "откручивания и вытягивания" с матерками и прочим.
После снятия в руках останется два вала соединенных шарниром.
Есть внутренняя часть (втулки там оказались целыми, да и как ее разобрать мы не придумали):
И наружная (которая к рулю):
Именно в наружной части живет этот стук, который не давал мне покоя 5 лет.
Завтулено все это хозяйство роликами от подшипника (по твердости - не кернится, не сверлится и даже не царапается и к нему ничего не приваривается) через пластик!!!!! У меня он лопнул.
Выковыривали все это дело путем подкладывания внутрь твердых предметов.
Ролик имеет диаметр: 8-0,05мм
Диаметр посадочного на ответном валу - 10,0мм
Из латуни точим 2 втулки:
Диаметр юбки на втулке: 10+6мм
Толщина юбки на втулке = (внутренняя ширина наружнего вала - наружная ширина внутреннего) / 2 + 0,02 (пару соток что бы внатяг туда садилась)
Вряд ли у токаря найдется сверло 7,95. По этому делали разверткой на 8мм, а на внешнюю часть прибавили , что бы при посадке уменьшить внутренний ф.
Сколько - не помню. Два или три раза пробовали разные диаметры.
Под густую смазку собрал обратно.
Шарнир ходит ОЧЕНЬ туго - сначала огорчило и насторожило. После сборки пару дней руль был тугой, но потом "пошло-поехало"
Второй раз за это дело я не примусь никогда в жизни....
Спасибо Ване и Эдику с Верейской, что терпели мои психи и за огромную помощь...
Резюме:
Нет стука в руле. Зато я теперь начал слышать другие стуки, которые не слышал из-за рулевого, но это уже совсем другая история.
Аминь....
И дело было не в подвеске (любом ее месте), не в рейке, не в первом кардане, не в телескопе - в колонке. А точнее в карданном шарнире изменения вертикального угла руля.
И да - я про полторашки 09-11.
Один американец засунул в (известное место) палец...
В этом кардане пластиковая (ПЛАСТИКОВАЯ МАТЬМОЮ) втулка на всех четырех точках.
И если ты, мой редкий читатель, несколько раз за зиму, в конкретный минус, крутил рулем на не заведенном двигателе (без гидрача) - ты наш клиент на ТОТ САМЫЙ стук.
Ну, может и по другим причинам она там лопается.
Снимаем обвес, подушку (кстати офигенно помогает железный клипсодер 12-15 см), руль. Откручиваем болт крепления на телескопический вал. Вынимаем.
картина:
В руках имеем вал с шарниром внутри корпуса с подшипниками
Верхняя его часть с якорь-шайбой:
Шайбу мы снимали путем "откручивания и вытягивания" с матерками и прочим.
После снятия в руках останется два вала соединенных шарниром.
Есть внутренняя часть (втулки там оказались целыми, да и как ее разобрать мы не придумали):
И наружная (которая к рулю):
Именно в наружной части живет этот стук, который не давал мне покоя 5 лет.
Завтулено все это хозяйство роликами от подшипника (по твердости - не кернится, не сверлится и даже не царапается и к нему ничего не приваривается) через пластик!!!!! У меня он лопнул.
Выковыривали все это дело путем подкладывания внутрь твердых предметов.
Ролик имеет диаметр: 8-0,05мм
Диаметр посадочного на ответном валу - 10,0мм
Из латуни точим 2 втулки:
Диаметр юбки на втулке: 10+6мм
Толщина юбки на втулке = (внутренняя ширина наружнего вала - наружная ширина внутреннего) / 2 + 0,02 (пару соток что бы внатяг туда садилась)
Вряд ли у токаря найдется сверло 7,95. По этому делали разверткой на 8мм, а на внешнюю часть прибавили , что бы при посадке уменьшить внутренний ф.
Сколько - не помню. Два или три раза пробовали разные диаметры.
Под густую смазку собрал обратно.
Шарнир ходит ОЧЕНЬ туго - сначала огорчило и насторожило. После сборки пару дней руль был тугой, но потом "пошло-поехало"
Второй раз за это дело я не примусь никогда в жизни....
Спасибо Ване и Эдику с Верейской, что терпели мои психи и за огромную помощь...
Резюме:
Нет стука в руле. Зато я теперь начал слышать другие стуки, которые не слышал из-за рулевого, но это уже совсем другая история.
Аминь....