Реле зарядки в мозгах? круто, я в шоке, как вариант хорошему электрику вскрывать мозги и искать что сгорело, и как временная мера повесить какое ни будь сопротивление на обмотку возбуждения генератора.
ну, скажем так, - его там вообще нет.
Комп банально меряет бортовое напряжение и исходя из его значения и и подключенных потребителей типа кондея, щеток, фар выдает сигнал возбуждения, регулируя генератор скважностью импульсов
ну, скажем так, - его там вообще нет.
Комп банально меряет бортовое напряжение и исходя из его значения и и подключенных потребителей типа кондея, щеток, фар выдает сигнал возбуждения, регулируя генератор скважностью импульсов
Хм.. Гена выдает напругу по ЧМ от мозгов ?
Прикольно…
В мозги. Читать текущие. Если комп видит низкую напругу, он будет разгонять гену. Ну и смотреть что по регулировке гены и что реально на обмотке возбуждения. Ну и ошибки,
ну, скажем так, - его там вообще нет.
Комп банально меряет бортовое напряжение и исходя из его значения и и подключенных потребителей типа кондея, щеток, фар выдает сигнал возбуждения, регулируя генератор скважностью импульсов
Хм.. Гена выдает напругу по ЧМ от мозгов ?
Прикольно…
ну, скажем так, - его там вообще нет.
Комп банально меряет бортовое напряжение и исходя из его значения и и подключенных потребителей типа кондея, щеток, фар выдает сигнал возбуждения, регулируя генератор скважностью импульсов
Можно все красиво написать))Но по сути,все управление находится в мозгах.А назвать это,можно как угодно
The amount of direct current produced by the generator is controlled by EVR circuitry contained within the PCM. This circuitry is connected in series with the generators second rotor field terminal and its ground.
Voltage is regulated by cycling the battery positive path to control the strength of the rotor magnetic field. The EVR circuitry monitors system line voltage (B+) and battery temperature (refer to Battery Temperature Sensor for more information). It then determines a target charging voltage. If sensed battery voltage is 0.5 volts or lower than the target voltage, the PCM grounds the field winding until sensed battery voltage is 0.5 volts above target voltage. A circuit in the PCM cycles the battery positive (high side) of the generator field up to 400 times per second (400Hz), but has the capability to ground the field control wire 100% of the time (full field) to achieve the target voltage. If the charging rate cannot be monitored (limp-in), a duty cycle of 25% is used by the PCM in order to have some generator output (Refer to 08 - Electrical/8F - Engine Systems/Charging - Operation) for additional information.
